V MP 4, 5 ou 6 places

On a déjà commencé à évoquer les modifications d'homologation des  nouveaux V MP. ici

Ça y est: un V MP 4 matic reçoit maintenant une carte grise  en 4 places.

Donc comme disait Penk, sans doute le retour à l'ancien régime  : 4 , 5 où 6 places suivant sa configuration. Wait and see comme penserait les simpsons.

Pour le 6 places passage en 3T200 ( XA5)  et CA1 ( train roulement agility control)  et pneumatiques renforcés pour le moment toutes les jantes mercedes ne sont pas homologuées pour ce PTC principalement les 18 et 19 pouces. Mais sans doute à venir...

autre information plus optimiste celle là : la réapparition du toit ouvrant dans le toit relevable mais toujours pas de date annoncée.

RVO

C'est beau le progrès   (m’en fous le Citroën Campster est en 7 places )

Eh , oui , tout cela est bien vrai mais aussi incohérent et difficilement compréhensible.
Mon Fun , ordinaire , est en CG 8 places .
Je ne connais pas le poids exact du MP mais il est tout à fait " légitime " que son évolution de poids au gré des options conduisent à des blocages d' homologation ou , tout au moins , obligent certains équipements .
Dans les vieux catalogues de pneux , Michelin et autres , nos véhicules sont à la limite du petit poids lourd , fourgonnettes . Vous frisez les 3 tonnes et vous roulez en taille basse avec des pneux à combien de plis , les plis caractérisant la charge admissible en utilitaire ? Nos BAB prétendent se conduire comme une voiture mais elle ressemble plutôt à un utilitaire léger .
En 1975 , un représentant Michelin m' affirmait que ce manufacturier travaillait à faire rouler les pneux PL à 140 km/h .
Depuis ce temps , la législation française bloque le compteur à 90 .
Ce que j' écris peut sembler décousu mais vient affirmer que , en proposant des variations de gamme , des options obligatoires s' incrustent dans le véhicule : rouler en MP V6 à 140 sur autoroute , a-t-il été pensé pour cela ?
Je ne lance pas de polémique, j' essaie de comprendre les raisons des changements évoqués par Penkalet : il faut se rendre à l' évidence que ne sont pas comparables les véhicules de même gabarit suivant leurs équipements intrinsèques.
Donc , il y a une certaine forme de progrès .
BONNE JOURNÉE .

Bonjour
Franchement pas glop cette info! Savez-vous combien coûte cette option XA5 3T200 ? Je me demande si cela n'aurait pas des répercussions sur le coût de l'assurance également... Avoir un si beau et gros véhicule homologué pour 4 places seulement, c'est un peu dommage je trouve...
Balboa

XA5 ne coute rien mais oblige CA1 (192€) et RL3 (1000 ou 2000€) apparemment.
Cf. ici :
http://www.mercedes-benz.fr/content/media_library/france/mpvs/brochures-pdf/Tarif_Marco_Polo_16_septembre_2014.object-Single-MEDIA.tmp/Tarif_Marco_Polo_05082016.pdf

Edit  : RL3 implique FP5 (1300€)  et du cout des beaux "étriers de frein avec inscription Mercedes-Benz" (BS1)

Edit 2 : @Penkalet : tu vas changer pour un campster ou quoi ???? ;-)

bijop a écrit:XA5 ne coute rien mais oblige CA1 (192€) et RL3 (1000 ou 2000€) apparemment.
Cf. ici :
http://www.mercedes-benz.fr/content/media_library/france/mpvs/brochures-pdf/Tarif_Marco_Polo_16_septembre_2014.object-Single-MEDIA.tmp/Tarif_Marco_Polo_05082016.pdf

Edit  : RL3 implique FP5 (1300€)  et du cout des beaux "étriers de frein avec inscription Mercedes-Benz" (BS1)

BS1 


le pack sport  1331€ :
 jantes alu de 17 pouces RK8,   BS1 inscription mercedes sur les mâchoires de frein et  CF8  train roulement sport et la  possibilité de choisir gratuitement le CA1 ( le train roulement agility control) à la place du CF8
 

Les RL3 jantes de 19 pouces ne sont pas obligatoires avec le FP5 pack sport (1331€) par contre elle ne valent "que " 1059€ sur un 250;  sans le pack  elles sont à 2045€ 

Soit sur un 250 option RL3 et obligation ou volonté de l'option CA1

RL3 et pack sport:  2390€

RL3 + agility control  2237€

soit 153 €  l'inscription mercedes sur les mâchoires de frein

Sur un 250 4 matic l'agility control est inclus ne prendre que l'option RL3

RL3 et pack sport:  2390€
RL3 2045€
soit   345 € l'inscription mercedes sur les mâchoires de frein


RVO

Ok merci pour toutes ces précisions. Je vais revenir vers ma concession avec ces infos et vérifier si je peux encore prendre XA5 vu que j'ai déjà FP5... A 3 mois de la livraison, ça m'étonnerait, mais ça vaut le coup de s'y pencher si la CG 6 places est au bout. RVO, tu tiens l'info sur l'obligation d'avoir XA5 de la préfecture ?? Ps: à part pour la BVA, je n'avais pas capté que le prix d'autres options comme le pack sport extérieur FP5 pouvait changer avec la motorisation... C'est un peu complexe et le chaland s'y perd un peu

BALBOA a écrit: A 3 mois de la livraison, ça m'étonnerait,

Effectivement, la commande  de ton MP doit déjà être figée (donc non modifiable). De plus ce n'est pas le code XA5 qui donne le 6 places mais apparemment l'option banquette supplémentaire US1 obligeant l'option XG5.



RVO

Ok je comprends c'est cohérent. Merci RVO

Alors je vois que ça parle de châssis Agility ( CA1 ), de 3,2 tonnes ( XA5 ) et de jantes....

Vu que je ne suis pas grand fan des jantes ''tuning'' (JA 19" et pneus en 245 )du V220 acheté, j'ai demandé au garage de me sortir les roues homologuées.
Donc la réponse est simple : été, c'est du 17" ou 19"... Hiver, c'est que du 17"
Il faut absolument des pneus XL avec indice de charge supérieur ou égal à 101 (pour les 1650kg du train arrière)
Pour les jantes, il faut des jantes renforcées H2 (et pour le moment elles n'existent qu'en 17" et en 19")

Voici le document, et nous sommes dans la variante 4 (classe V et 3,2 tonnes)

Quelqu'un sait si on peut détarer le PTAC (genre de 3200 à 3150kg)

C'est pour une histoire de permis B96 limité à 4250kg de somme de PTAC et une remorque qui a un PTAC de 1100kg...