la pompe à eau de l'evier ne fonctionne qu'avec le moteur allumé

tidohr Dim 4 Nov 2012 - 2:38

Bonjour,
J'ai un petit souci que je voudrais vous soumettre :
la pompe à eau de l’évier ne fonctionne qu'avec le moteur allumé
J'ai regardé dans le manuel marco polo et sur les fusibles mais je n'ai pas réussi à trouver comment était câblée la pompe.
Les néons de l'habitacle font la même chose : ils ne s'allument qu'avec le moteur allumé
Est ce que ceci est déjà arrivé à quelqu'un ?
et si oui, comment le résoudre ?
d'avance merci

les simpsons Dim 4 Nov 2012 - 3:29

salut le frigo et le chauffage marche bien? sinon traoumad a fait un truc...rechercher fusibles vito 96/2003', jarrive pas a citer avec un lien direct.. Evil or Very Mad

Bernard 29 Dim 4 Nov 2012 - 3:48

2 solution à mon avis !!

-- Une des cosses de la batterie auxiliaire est débranché, ce qui fait que toute installation électrique de la cellule n'est alimenté que moteur en route !

--La batterie auxiliaire est morte et il te faudra la remplacé

Bernard

tidohr Dim 4 Nov 2012 - 5:26

Merci pour vos réponses rapides.
J'aurai du préciser : j'ai changé les 2 batteries il y a 15 jours.

le frigo : je ne sais pas car il fait déjà froid : devrait il y avoir une lumière en l'ouvrant ?
le chauffage (stationnaire ) ne fonctionne qu'avec le moteur aussi.
devrait il démarrer moteur éteint ?

Merci de vos retours : ça m'aiguille déjà

SOLYTO Dim 4 Nov 2012 - 8:26

Hmmm ...
ça ressemble quand même à une batterie faiblarde -bien qu éliminé du fait de son remplacement- , ou à
un problème de masse. je suppose que si tu demandes de l'aide c'est que tu as déjà vérifié toutes les connexions et les serrages.
guillaume.

databus Dim 4 Nov 2012 - 9:13

Bonjour Thdohr,

Ce n'est pas un problème de masse, sinon même moteur tournant rien ne fonctionnerai.
Je rejoint l'analyse de Bernard 29 sur le fait qu'il s'agit d'un problème en sortie positive de batterie auxiliaire.
Vérifie minutieusement le serrage de la cosse sur le pôle +, ainsi que les fils connectés sur cette cosse.

Bon courage !

brit Dim 4 Nov 2012 - 12:25

les simpsons a écrit: sinon traoumad a fait un truc...rechercher fusibles vito 96/2003', jarrive pas a citer avec un lien direct..

C'est ça ? Click on me

tidohr Dim 4 Nov 2012 - 12:56

Ok
Merci pour vos réponses

une petite question : le chauffage stationnaire devrait il fonctionner moteur éteint ?

Je vais vérifier toutes les connexions de la batterie auxiliaire le week end prochain.
Mais c’est vrai que c'est un vrai bazar sous le siège passager.

Sinon, serait il envisageable de tirer un câble de la batterie auxiliaire directement à la pompe ?

En attendant, si vous avez d'autres suggestions, n'hésitez pas !

Merci

brit Dim 4 Nov 2012 - 13:02

tidohr a écrit:une petite question : le chauffage stationnaire devrait il fonctionner moteur éteint ?

Ben oui, c'est là le gag !!! A moins que tu ne possède pas le bon... Vérifie sur la plaquette qui contient tous les codes des options (dans la portière, je crois). Il doit être marque HZ1.

tidohr Dim 4 Nov 2012 - 13:05

brit a écrit:
tidohr a écrit:une petite question : le chauffage stationnaire devrait il fonctionner moteur éteint ?
Ben oui, c'est là le gag !!! A moins que tu ne possède pas le bon... Vérifie sur la plaquette qui contient tous les codes des options (dans la portière, je crois). Il doit être marque HZ1.

J'espère bien que oui Wink

En tout cas, il fonctionne moteur allumé (malheureusement uniquement)

Ce qui laisse sous entendre qu'aucun équipement ne fonctionne sur la batterie auxiliaire ...

oeildenuit Dim 4 Nov 2012 - 13:55

Est-ce-qu'un pb de coupleur? Ou c'est juste pour la charge?

Et le chauffage à eau fonctionne aussi moteur éteint, surtout lui vu qu'il sert à préchauffer le moteur... Laughing

Pour le chauffage auxiliaire, ça serait un peu chiant de devoir laisser tourner le moteur toute la nuit quand même...

Quant-à tirer un câble pour ta pompe, ça fait un peu pansement sur une jambe de bois...

penkalet Lun 5 Nov 2012 - 1:39

Je rejoins les analyses précédentes : tout semble indiquer que ça vient de ta batterie aux (ou de son branchement)

Est-ce que tout fonctionne normalement lorsque tu es raccordé sur le 220V ?

leo85 Lun 5 Nov 2012 - 2:55

Je suppose que sur la console de controle wesfalia tu lit la charge "normale" de la batterie auxiliaire moteur a l'arrêt ? ? ! Embarassed

C'est comme si toute l'installation ne reçoit le courant que quand ça passe " a travers" le coupleur. ? scratch

Peut'être un "truc" débranché au changement de batterie ? ? ?

Il faudrait peut'être débrancher complettement la batterie auxiliaire pour voir si il y a bien du jus dedant .
( Oui , je sais, chez moi, la mecanique est restée "rustique " pale

)

Un vieux mecano moto qui me vendait des pieces d'occases un peu cher, me disait : oui, mais l'occasion c'est mieux que le neuf parsqu'on est sur que ça marche ! drunken

databus Lun 5 Nov 2012 - 13:34

Petite précision Tidohr, sur la borne positive de la batterie auxiliaire tu dois trouver un faisceau comprenant:
Un fil rouge de forte section = 10mm2
Deux fils rouges de moyenne section = 3mm2
Un fil rouge de petite section = 1,5mm2

As-tu au moins ce compte la ?!

tidohr Lun 5 Nov 2012 - 14:22

Bonsoir à tous

Je vais passer pour un débutant mais je ne m'étais encore servi d'aucun équipement... mais juste du lit.

je n'ai jamais branché le vito sur le 220v non plus ...
je vais faire la manip dès que possible (dans 10j)

sur la console , je lisais 15,1v , donc je pense qu'il y a bien du jus dans la batterie auxiliaire neuve Wink

quand je démarre le frigo, j'ai l’icône qui s'affiche, moteur éteint, mais je n'ai pas attendu voir si le frigo fonctionne à proprement parlé

je ne sais pas trop où (et ce qu'est) est ce fameux coupleur.

je vais faire des photos des fils quand je rentre (ds 10j) de la batterie auxiliaire
ce sera alors plus simple en sachant de quoi je parle Wink

Merci pour toutes ces pistes !

oeildenuit Lun 5 Nov 2012 - 14:33

Tu lis 15.1 à quel moment? Moteur tournant j'imagine? C'est quand même beaucoup... moteur tournant sur le Viano j'avais 14.1V et en charge sur le 220 14.8. Ce sont les valeurs normales.

15.1 moteur tournant, on dirait un défaut de charge non? Sur ma moto j'incriminerais le régulateur, mais sur le Vito? Le régulateur n'entre en fonction qu'avec le chargeur, sur le 220 non?

databus Lun 5 Nov 2012 - 14:51

Vas tranquille OdN, un problème à la fois.
On vas finir par le prendre notre Tidohr !! geek

oeildenuit Lun 5 Nov 2012 - 16:45

databus a écrit:Vas tranquille OdN, un problème à la fois.
On vas finir par le prendre notre Tidohr !!

Mais ça pourrait être lié...

tidohr Mar 6 Nov 2012 - 12:32

Je lis 15,1v moteur à l'arrêt.
Je suppose que c'est la tension de la batterie auxiliaire neuve
De toute façon, elles sont neuves toutes les deux : 95ah de mémoire

les simpsons Mar 6 Nov 2012 - 12:48

oola bcp trop!je croir que le coté westflia se metre en arret au dela de un certain voltage?? il me semble que jai vue un post qui parler de ca,,, penkalet peux te dire plus??

penkalet Mar 6 Nov 2012 - 13:27

Oui logiquement au delà de 15 V la console se met en sécurité et la tension clignote (enfin l'affichage Wink

) mais ça logiquement c'est quand le MP est branché sur le 220V comme indiqué dans le manuel du MP (pour Homer, peut-être ce post ?)

15,1 V moteur en route est déjà beaucoup (mais peut-être encore "normal" ??) par contre moteur arrêté ça parait très élevé Shocked

Je suppose que cette tension descend quand même rapidement dès que tu coupes le moteur ?

leo85 Mer 7 Nov 2012 - 3:20

15,1 a l'arrêt scratch

ça veux dire encore plus "en charge" scratch

Y a un régulateur qui "régularise pas " Evil or Very Mad

ça craint .
. . . . . . . . . . . la pompe à eau de l'evier ne fonctionne qu'avec le moteur allumé 121107111738112656

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