Viano 2014 ...

Bon, OK, je réagis avec un (long) train de retard, je crois que j'ai pris un ancien message pour le + récent, oubliez mon post... Cela dit, je commence à de nouveau cogiter pour remplacer mon vieux (mais fidèle et fiable) Vito Marco 2003 (5000 kms cet été et plein de mauvaises pistes dans le Péloponnèse). Je crains fort de devoir abandonner Mercédès, ce V-Class ne correspond malheureusement pas à mes attentes... A bientôt !

Salut colombe!!!
Rien ne t empêche de lorgner vers les 2013, tu as des super coups à faire, pour un véhicule  quasi, voire neuf.
guillaume.

depuis : http://www.auto-motor-und-sport.de/

En français dans le texte (google translation :-)) Dans quel domaine vous attendiez plus de Mercedes?
Dans l'ordre:
- fonctionnalité
- Equipment
- ?
- Conception
- Suis Satisfait
- Suis décu

Antrieb = transmission

Hahaha, on ne peut choisir qu'une seule réponse !! Donc le rapport satisfait - insatisfait est d'un contre cinq !!! Autant dire qu'il y a 30% d'insatisfaits !!!
Comment manipuler les gens...

Une nouvelle vidéo que je viens de dégoter:

Pour ceux que la langue de shakespeare irrite, ne craigniez rien, il ne se dit rien d'intéressant. Par contre j'ai renoncé à compter le nombre de fois que le fameux designer en chef (qui pour l'occasion porte sa super chemise relax et sa paire de caterpilar ) nous sort son "luxury".

Faudrait lui dire que ceux qui vise autant le "luxury" qu'il le pense... préfère sans doute se payer l'hotel avec le service 4 étoiles!

Je me demande toujours comment nettoyer ce truc après un week-end rando en montagne (et donc boueuse) voir pour mettre le stock de ski bien humide!

Je n'ose plus rien dire

Ah si, aller les tiroirs sont sans doute mieux que je ne pensais ... Par contre l'espace de rangement à considérablement diminuer (et surtout beaucoup moins pratique)
Ça se confirme, plus d'étagère dans les placards et le rangement arrière est tout simplement ridicule et peu pratique (visible sur une autre vidéo)

Sinon il est parfait dans un showroom (à vivre c'est sûr que non !!!)

c'est la conclusion à laquelle j'arrive et cela me fait sacrément ch... J'adore le classe V en terme de conduite et de confort. Mais je ne me vois pas camper avec ça.

Je viens de trouver un 2.2 4matic bien équipé et j'hésite vraiment à cause de la hauteur supérieur à 2m. J'ai pas envie de galérer à cause de ça. Mais le classe V en 4matic (abstraction de l'intérieur actuel) sera lui aussi supérieur à 2m j'imagine.

Donc soit je signe de suite pour un 4matic et advienne que pourra, soit je vise un Calif soit je garde mon CC actuel, je patiente et je regarderais du coté du T6 d'ici un an (et qui sait peut-être que MB réalisera que sa version actuelle ne convient pas).

Mais je vais essayer de regarder de plus près mon pb de hauteur (psychologique) et retour d'expérience.

Difficile de savoir ce que sera le MP 4matic, pas sûr qu'il sera aussi haut que l'actuel.

J'ai du mal à croire que Mercedes reverra sa copie pour adapter un MP plus fonctionnel et pratique, il a de la gueule, l'intérieur "en jette" et ça peut plaire à une clientèle dont le but premier n'est pas de passer trop de temps à bord.

J'ai fait une capture d'écran pour illustrer mes propos précédents sur les espaces de rangements peu pratiques

Placard arrière    




Placard avant (on voit bien que les étagères ne sont pas prévues)



avec le tiroir à coté



Edit : en regardant la dernière photo, j'ai un (gros) doute, il n'y aurait quand même pas une "marche" entre la partie avant et la partie arrière ???

penkalet a écrit:Difficile de savoir ce que sera le MP 4matic, pas sûr qu'il sera aussi haut que l'actuel.

le MP actuel est déjà plus haut que l'ancien, et il culmine à 1980! Reste à savoir si le chassis actuel a été "mieux" pensé pour recevoir le 4matic sinon aie ma tête

penkalet a écrit:J'ai du mal à croire que Mercedes reverra sa copie pour adapter un MP plus fonctionnel et pratique, il a de la gueule, l'intérieur "en jette" et ça peut plaire à une clientèle dont le but premier n'est pas de passer trop de temps à bord.

Le message marketing est très clair en tout cas - il suffit de voir les différentes couvertures médiatique. J'adore en revanche le commentaire du designer sur l'Activity. Plus simple, plus pratique, des tissus résistants... tout est dit! Cela laisse en tout cas la place aux aménageurs. Ils ont certe du pain sur la planche mais je trouve que MB leur ouvre la porte en grand pour reprendre une bonne part de ce marché.

Moi je trouve que vous êtes trop rapides a tirer des conclusions.
Ce nouveau MP il faut monter dedans pour se faire une idée, comme n'importe quel véhicule.

Oui sans doute, n'empêche que je n'ai pas besoin de monter dedans pour savoir qu'un placard sans étagères ni "rebords" est moins pratique, ou qu'un lit plus étroit  est moins confortable. Que des stores qui ne font pas le noir c'est pas l'idéal et que le tiroir sous la banquette est toujours aussi merdique. Que le coffre dans le coffre est une blague sans nom et que le côté pratique a été négligé au détriment de l'esthétique. (et comme le fait judicieusement remarquer johnosley, même le commercial Mercedes le reconnait   )
Si tu ajoutes que les tarifs font un bond de +/- 10%, franchement il y a vraiment matière à être déçu, pourtant si il y a quelqu'un ici qui défend le Marco Polo, c'est bien moi (à la limite de la mauvaise foi )

Pour en revenir à la "marche", je crois bien qu'il y a une petite différence de hauteur





On dirait que c'est la bouche de sortie du chauffage/ventilation ?? Si c'est celle du chauffage stationnaire c'est plutôt mieux que derrière le siège conducteur (voilà peut-être un bon point )

Une autre petite rectification également sur le placard arrière, visiblement il y a une ouverture par une (toute petite) porte





+ une porte coulissante  



Pratique pour l'accès mais beaucoup moins bien pour y fixer ultérieurement des étagères (Et oui parce que c'est comme ça que ça finira, les gens seront obligés de bricoler pour palier au carences de l'aménagement )

Pour la hauteur il faut attendre un peu, le premier Viano Marco Polo était annoncé à 1.99 m (finalement il était à 1.96 m) et je trouve quand même intéressant que le 4Matic est une hauteur de caisse plus importante (en restant si possible le plus près des 2m)

Moi je dis que les aménageurs risquent de nous sortir des choses sympas
Je dis ça , je dis rien

Les aménageurs ou .... VW

Les aménageurs ont des avantages, mais aussi des inconvénients, tu n'achètes pas dans un réseau et la côte de l'occasion est sans comparaison (alors que le prix du neuf est très proche)
Et puis toujours (pour moi) cette histoire de banquette peu ou pas coulissante ....

Parlant d'aménageur, lesquels sont les plus populaires ou courant sur base MB?

Van Mania !!
Nan, pour moi, les premiers qui me viennent à l'idée sont Stylevan et Glénan.

penkalet a écrit:Et puis toujours (pour moi) cette histoire de banquette peu ou pas coulissante ....

+1000, Penk. Pareil!!

brit a écrit:Van Mania !!
Nan, pour moi, les premiers qui me viennent à l'idée sont Stylevan et Glénan.

Glénan fait plutot dans le renault traffic je crois. Je connais Stylevan.

Coté allemand, des noms? Je connais Reimo - plutôt sur VW - cher mais pas mal du tout.

Reimo fait également Mercedes, j'aime bien surtout que eux aussi ont une banquette coulissante.

Il y a également Lando qui a une banquette coulissante. Mais rien à voir avec la banquette Westfalia (aucune n'est fractionnable) et que dire des toits relevables, là franchement le top c'est bien celui du Viano et aujourd'hui du Classe V Marco Polo

Pour les prix, pas de secret, on arrive au même tarif (voir plus !) que celui du Viano (pour l'instant j'attends les tarifs définitifs du Classe V en France ...) si l'équipement est aussi complet (220V, frigo, batterie aux, réservoirs d'eau, réchaud, chauffage ...)

La quasi totalité des aménageurs travaille sur la base du Vito, certains ont des préférences comme effectivement Glénanconceptcarqui c'est spécialisé dans le Trafic mais fait également du Mercedes.
C'est logiquement l'avantage des aménageurs, ils s'adaptent ...

Tous les ans tu as différents >hors serie< de magasines "camping-car" sur tous les aménageurs de fourgons. Il y a de bonnes idées

johnosley a écrit:Mais je vais essayer de regarder de plus près mon pb de hauteur (psychologique) et retour d'expérience.

Pour avoir envisagé ce point, il existe un kit suspension chez vbair qui permet d'abaisser/monter le véhicule sur commande :
http://www.vbairsuspension.com/fr/cat/17/suspension-pneumatique-complete.html
Par contre, la blague vaut près de 6000 €. J'avais vu des photos d'un calif équipé de la sorte sur le web.

Le VB-FullAir 4C qui permet ça n'est pas disponible pour le Viano (ni le Vito)

Le fullair 2C est dispo pour le vito mais n'abaisse que l'arrière (-85 mm). Par contre, on doit pouvoir gratter un peu sur la hauteur globale du véhicule. Aucune idée du prix pour le 2C.
Pour une fois, avantage au VW pour lequel l'équipement 4C est disponible.

Elles sont super ces vidéos, mais qu'y a-t-il dans la garniture de la porte coulissante maintenant que la table se range le long du frigo? Des rangements, une autre table pour l'extérieur (comme chez VW), ou rien???

Une autre table c'est sûr que non, vu qu'il y en a déjà une rangée sous la tablette arrière et une contre le frigo, sinon ça ferait 3 tables ...

A mon avis il y a ... rien

Je viens de voir ce matin que la page web suisse a été mise à jour pour inclure le nouveau MP et activity. La liste de prix n'est pas encore disponible. Mais le prix de référence est affiché à 52,900 CHF... 49,000 CHF HT soit à peu près 40,500 euro pour l'activity le moins cher alors que sur le site allemand il s'affiche à 33,000 euro HT! vive la suisse!

Heureusement la frontière n'est pas si loin :-)

sur la doc suisse, le prix de départ que tu indiques de 40500€ TTC semble être pour un Activity 160 cdi, la bas de gamme en gros à comparer aux 38900€ TTC du prix allemand donc comme tu dis, oui la frontière n'est pas loin.... pour aller en Allemagne

stef-555 a écrit:sur la doc suisse, le prix de départ que tu indiques de 40500€ TTC semble être pour un Activity 160 cdi, la bas de gamme en gros à comparer aux 38900€ TTC du prix allemand donc comme tu dis, oui la frontière n'est pas loin.... pour aller en Allemagne

J'ai corrigé le prix. 40,500 ce serait le suisse hors taxe pour l'activity vs 32,740 HT pour l'allemagne.

la culbute va vite d'une frontière à l'autre c'es clair. J'imagine même pas la différence de prix sur le MP et sur les options... l'ardoise va vite grimper. Mais patience, comme dab on va avoir droit au prix commercial pour tenir compte de l'euro

Le MP sera au salon du bourget du 27/9 au 5/10, les tarifs français et plaquettes seront dispo à ce moment-là...

Bonjour,
le tarif  ainsi que la présentation du nouveau Viano 2014 sont en ligne sur le site de Mercedes
http://www.mercedes-benz.fr/content/media_library/france/mpvs/brochures-pdf/Tarif_Marco_Polo_16_septembre_2014.object-Single-MEDIA.tmp/Tarif_Marco_Polo_16_septembre_2014.pdf

Pas le temps de tout regarder, mais déjà je vois avec plaisir que le chauffage HZ1 à air chaud (le bon ) est de série    et que le réservoir à carburant est le "grand" (env 70L)

Par contre je me demande bien pourquoi ils commercialisent le 200 CDI, qui consomme plus et "pollue" plus également
Sa diffusion était déjà plus "marginale", sur ce coup là elle devrait même être confidentielle ...

Dans les moins, je retiens surtout les tarifs qui ont pris 10%  (oui je sais, le chauffage stationnaire est désormais de série ...)
Bizarre également de proposer par défaut le revêtement le moins adapté à une utilisation loisir

Sinon c'est 4000€ de plus pour le 4matic uniquement sur le 250 (qui visiblement aurait la même garde au sol décidément ils ont décidé de copier tout le T5 Calif et surtout ses défauts ... certains vont dire que c'est mieux pour la hauteur totale ...)

La banquette 2 places (et donc les 6 places CG) sont toujours dispo

A suivre ....

le MP Activity n'est dispo qu'en 5 places ....

La roue de secours est également de série.