Viano 2014 ...

La roue de secours est également de série.

steph31 a écrit:le MP Activity n'est dispo qu'en 5 places ....

A voir en fonction de la CG, parce que si les rails sont là, rien de plus simple que de rajouter des sièges (qui effectivement ne sont pas commandables en neuf alors que la banquette/lit 3 places est bien en rang 2 )
A ce propos j'ai un doute sur la possibilité de mettre le lit avec la banquette sup 2 places/siège indiv' ?? (j'ai l'impression qu'il reste moins de place entre le lit et les sièges avants ???)
A vérifier ...

penkalet a écrit:Sinon c'est 4000€ de plus pour le 4matic uniquement sur le 250 (qui visiblement aurait la même garde au sol décidément ils ont décidé de copier tout le T5 Calif et surtout ses défauts ... certains vont dire que c'est mieux pour la hauteur totale ...)

Bonsoir Penkalet,

tu as vu ça ou le coup de la hauteur inchangée ?

Alors j'ai jamais vu les anciens tarifs, mais là, on y perd notre latin!!
Entre les options hors de prix du type éclairage d'ambiance à plus de 200€ Et la monte de série qui ne permettra plus d'avoir un MP "de base" (j'entend par là "simple")!!
Cela étant, y'en à une qui m'interroge, c'est le chauffage à eau chaude (h12). Vendu plus cher que notre bon hz1, ne sera-t-il pas utile qu'aux habitants ou voyageurs du grand nord (préchauffage moteur)?!?

johnosley a écrit:
Bonsoir Penkalet,

tu as vu ça ou le coup de la hauteur inchangée ?

Comme ils ne parlent pas d'une hauteur différente pour le 4Matic (contrairement au précédent où c'était systématiquement indiqué) j'en déduis, peut-être à tord et/ou de façon prématurée, que le gabarit du 4Matic est identique ...
Peut-être y aura-t-il le choix ??

@al&will : effectivement le H12 est intéressant surtout pour les régions froides car ça permet de préchauffer le moteur et l'habitacle
Par contre le HZ1 (2459€) de série sur le MP reste beaucoup plus cher que le H12 (1187€)
La dotation de série du MP est plus complète et si tu veux un MP de "base" il faut se tourner vers le Avtivity ...
C'est la nouvelle politique de Mercedes, même si ces 2 véhicules sont quand même bien différents ...

Effectivement coté option c'est parfois difficile de s'y retrouver, comme par exemple le "parktronic" qui existe sous 2 options disponibles pour le MP ET le Activity (a noter que la camera de recul (FR8) est de série sur le Marco Polo)

EZ5 -Aide Au Parking Active (EZ7) incluant radars de proximité avant et arrière - Caméra de recul (FR8) = 1279€

EZ7 Aide au Parking Active : système d'aide au stationnement avec radar de proximité avant et arrière, fonction manœuvres automatiques = 919€



Par contre je viens de m'apercevoir que la fenêtre dans la porte coulissante est indisponible (fini la ventilation intérieur par les 2 fenêtres coulissantes)

Dans les points positifs (mettons les en avants ) je suis content de voir que la dotation de "base" du MP est plutôt intéressante et évitera des oublis "regrettables" : chauffage stationnaire, regul de vitesse, clim, roue de secours, pré-équipement électrique pour l'installation ultérieure d'un attelage, et certaines intéressantes : camera de recul (intérêt du "parktronic ?) vitres teintées, audio 20, toit manuel

Pour le MP activity, la difference de prix avec le MP est finalement très faible (environ 4,000€), et il manque pas mal de choses (roue de secours, HZ1, camera de recul....) par rapport au MP. Il est pourtant bien moins luxueux (basé sur le Vito). Je comprends pas leur positionnement tarifaire. Si on rajoute le prix des options qui manquent sur le MPA par rapport au MP, on dépasse le prix du MP... si on rajoute le fait qu'il est limité à 5 places (pas de 6e ou 7e place en option), et le malus ecologique, ça commence à faire beaucoup...

Même remarque, je viens de regarder les prix du mp activity et comment dire... 51590€ le 220 cdi. Avec une boite auto et quelques options, on doit approcher les 55 000€  ça fait cher la tente sur un van surtout qu'un mp 220 cdi est seulement 4400€ plus cher (55970€) et n'a pas de malus. Alors soit ils ont un peu trop  chez mercedes france, soit ils les ont blindé d'équipements. Autre ex: mp activity 160 cdi 38900€ en Allemagne, 44640€ chez nous , ils n'ont vraiment pas envie de vendre d'activity en France

On avait exactement le même phénomène sur le Viano avec le Fun et le MP

D'où le peu de succès du Fun (par rapport au MP ...). Pour les 6ème et 7ème place(s) j'attendrais de voir le nombre de place(s) sur la CG ...
Pour le malus eco je ne sais pas si le MP Activity est si impacté que ça ?? Les émissions de CO2 ont l'air assez bas.

EDIT : je viens de vérifier les émissions de CO2 et le malus    
Grosses surprises, les 2 petits moteurs sont les plus impactés avec 169g de CO2 on ajoute 2200€ (comme le 200 boite manuelle et le 250) les BA sont vraiment intéressantes puisque le Tx et consommations sont les plus faibles et le malus éco sera de 1600€
Donc coté malus éco les plus intéressants sont le 200 BA et 220 en BA et BM

Le MP 4Matic avec son prix de base à +/- 65500 € tape haut (et fort ) ajoutes 2-3 options comme la peinture métal, parktronic, lunette arrière ouvrante, jantes alliages (et/ou pneumatique spécifique pour les "vrais baroudeurs") les retros rabattables et les 70000€ sont rapidement atteints

@penkalet: Pour le 4Matic... mouaih... tu m'avais mis l'eau à la bouche :-) Vu qu'il n'est pas encore disponible je doute qu'ils aient pris la peine de mettre les plaquettes à jour. D'un autre coté, il ne semble dispo seulement sur le 250... peut-être un chassis différent alors. Qui sait!


Niveau prix, j'ai fait mes comptes rapides... ouch ca pique! Quasi aucune différence avec l'allemagne sur une config quasi toute option (basé sur le classe V que j'avais essayé)... cela fait la bête à près de 78KE TTC! (MP 250 4matic) - "seulement" 400 euro de plus sur la base HT pour la France.

Vivement les prix suisse car cela va sans aucun doute vraiment exploser les compteurs!

le MPA français a pas mal d'option en plus qui justifient presque la difference de prix avec le MPA allemand.
Pour les places CG, en tout cas sur les docs allemandes c'est marqué max 5 places, et 6 pour le MP...
Le seul avantage du MPA sur le Calif Beach c'etait la possibilité d'avoir 2 portes coulissantes, mais là, entre le prix et les places CG, ça part mal....

Si effectivement le MP Activity n'a "que" 5 places CG on peut clairement reconnaitre que c'est une grosse (grosse !) erreur

Quand je disais qu'il partait mal ce nouveau Marco Polo

On va attendre le T6 Calif'

penkalet a écrit:On va attendre le T6 Calif'

Y'a une fonction archive sur le forum ou alors "post of day" :-)

On ne manquera pas de le resortir à l'occasion (tu sais au moins que le V6 ne tient pas sous le capot

Le V6 non, mais visiblement le Flat 6 oui (en plus ce n'est pas vrai, le V6 essence passe sous le capot du T5)

Perso si je trouve le futur California mieux que le nouveau MP, je passerai sans pb chez VW !

Pas avant 2016 et avec un 3cyl tri turbo

Plus y'a de turbos, plus y'a de bobos ...
jm

Triturbo... la vache! ils ont des accords avec Gillette ou quoi (je sais c'est nul)

Déjà que le bi-turbo n'est pas exempt de soucis ... Déjà que 4 cylindres pour un véhicule lourd comme le T5 Calif (qui l'est encore plus que le MP) c'est le minimum (sans parler du 2,0 L voir 1,9 L plutôt faible comme cylindrée ...) Je n'ose imaginer un 3 cylindre tri-turbo de 1,6 L ? (voir moins ) sur un véhicule de plus de 3T !!!
Mais bon pour l'instant ce ne sont que des suppositions.
Et puis il y a de la marge par rapport au Classe V Marco Polo, parce que coté toit (et toile) et banquette arrière pour l'instant Mercedes est loin devant VW  si on ajoute la fiabilité et l'agréments des moteurs, je reste Mercedes !

les 2 petits moteurs du MPA sont des 1.6L.... on verra ce que ça va donner....
Le nouveau trafic part aussi avec ces 1.6L.

Ca me fait penser à la réglementation en formule 1 :

2014 : cette saison connait des changements importants tant au niveau technique que sportif19. La motorisation passe à un V6 turbocompressé de 1 600 cm³ (1 seul échappement) dont le régime maximum est limité à 15 000 tr/min et la consommation à 100 kg de carburant par Grand Prix. Il est complété par deux SREC, pouvant délivrer une puissance additionnelle d'environ 160 chevaux pendant 33 secondes sur un tour. Cinq blocs moteur par saison.

http://www.lepoint.fr/auto-addict/sports-et-reves/formule-1-2014-les-secrets-des-nouveaux-v6-turbo-hybrides-27-01-2014-1784815_658.php

600 ch sur le 1.6 L -> ceux qui ont suivi la F1 cette année pourront dire si le moteur 1.6 est fiable en course.

Ce qui me titille, c'est qu'une F1 pèse moins de 700 kg...

... et qu'ils ont droit à 5 moteurs par saison, eux ...
jm

penkalet a écrit:Si effectivement le MP Activity n'a "que" 5 places CG on peut clairement reconnaitre que c'est une grosse (grosse !) erreur

Je viens de regarder la brochure allemande et les sièges ou la banquette supplémentaires (US7 et US1)ne sont pas prévus pour l'activity. Pour les transports "occasionnels" de troupe, faudra se rabattre sur un classe-V ou un vito combi et se passer de toit .
Juste pour info, j'ai eu il y a 6 ans un viano fun (en 7places  ) mais je ne me souviens plus si la banquette-lit pouvait s'incliner partiellement (30° par exemple) pour permettre aux enfants de dormir sur des trajets de nuit tout en étant attachés un peu comme la banquette du mp qui le permet avec ses réglages électriques. A l'époque je n'avais qu'une fille de 1 an dans son siège bébé inclinable donc pas pensé à tester

Alors je viens de voir la doc suisse et surprise... des équipements sont en série pour la suisse alors qu'elles sont en option ailleurs.

Au final, pour ma config "chargée" la douloureuse augmente de quasi 7% par rapport à l'allemagne/france!

Le 4MATIC est indiqué Dec-14, le store... 1er trimestre 2015 !!!

euh... moi avec le MPA 85000 euros 250 cdi 4matic et des options...
j'espère que mercedes me fera une remise conséquente, même si cela vient juste de sortir...
bref cela me semble dissuasif pour un camion (de luxe!)

PUuuuuTAIN !!!! Pardon, ça m'a échappé.

juste une comparaison rapide : t5 beach 180 dsg 4motion avec là aussi qq options (7 places, on arrive à 68000 soit grosso merdo -17000 euros...
même avec ses défauts (finition, consommation) et finalement pas de grosse innovation sur le MP, le T5 semble un choix (économiquement) intéressant...

pour mon cas, le seul frein est le t6 annoncé avec des (vrais) avancées : construction en partie en alu, hybride et toute la clique...mais livraison courant 2016!!!(rappel on est en 2014! )

J'ai toujours dit que j'avais un faible pour le T5 Beach (en plus le toit est manuel ...)

J’essaie de lire ce post, intéressant, depuis le début, et je ne crois pas avoir lu d'interrogation sur l'intérêt pour l’équipementier Westfalia à signer avec Mercedes pour un tel véhicule ? Au moins VW avec son T5 n'engage que son image. Je reste donc étonné que Westfalia est accepté un tel cahier des charges qui semble bien éloigné des besoins primaires pour nos utilisations...

Parce que nous ne sommes pas la première cible du MP !! Les familles sont minoritaires, regarde les MP récents que tu croises. Le véhicule s'adresse à des couples dont les enfants sont grands et ils n’imaginent pas forcément des huberlus comme Argynis qui perce son véhicule dès réception, ajoute un klaxon corne de brume et se colle un éléphant sur le Q. Pas plus que des Léos qui construisent des rallonges pour dormir les pieds en l'air et qui se douchent avec un vaporisateur. Sans parler des cowboys et autres danseuses moldaves qui les accompagnent !

Vu sous cet angle, c'est sûr que ça ne doit pas faire partie du cahier des charges ! Dommage car c'est avec cette philosophie qu'est né le légendaire combi... On fera avec

Rapide comparaison de prix:
Une simulation du prix catalogue  de mon MP  avec options identiques   :

en septembre 2013:


soit 63 000 TTC

en septembre 2014
55970 MP 220 CDI

559 RETROS RABATABLES
199 VOLANT CUIR
919 PARKTRONIC avec caméra
2608 BVA
740 CLIM
897 CLIM ARR
235 SIEGE CHAUFFANT
235 SIEGE CHAUFFANT
713 ATTELAGE
62 REGLAGE LOMBAIRE
62 REGLAGE LOMBAIRE
1375 Peinture Metal

8604 Total options

64574 TTC clef en main
soit 2,5 %  d'augmentation

Sans comme l'a judicieusement indiqué Penk la vitre coullissante  sur la porte (option négative de - 270€ sur le modèle 2013)

reste à savoir la marge de négociation disponible ; question à poser  au salon du Bourget.

Rvo

Héhé voilà une comparaison très intéressante ! Avec au final un delta moins élevé que je n'aurai imaginé
D'autant plus que l'option parktronic à presque 1000€ devient discutable étant donné que la caméra de recul est de série, si on enlève la vitre coulissante on arrive au même tarif, bon j'aurai 100 fois préféré payer 270€ et la conserver (enfin pas 27000 € quand même )

En terme d'équipement (et d'agrément) le Classe V est sans doute un cran au dessus du Viano, ce qui risque de me faire regretter encore plus les orientations choisies pour l'aménagement du Classe V Marco Polo.