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clim en panne, gaz ok

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Message  lleidos Mer 19 Sep 2018 - 15:24

Salut a tous
ma clim (manuelle) ne fonctionne plus (Viano 2005), la pression de gaz est ok, du jus arrive au compresseur mais a un niveau très faible ... il y a un condensateur quelque part en amont du compresseur ?
ou quelque chose qui me limite l'alimentation
merci de vos réponses  Cool
lleidos
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Message  DOC Jeu 20 Sep 2018 - 4:28

lleidos a écrit:Salut a tous
ma clim (manuelle) ne fonctionne plus (Viano 2005), la pression de gaz est ok, du jus arrive au compresseur mais a un niveau très faible ... il y a un condensateur quelque part en amont du compresseur ?
ou quelque chose qui me limite l'alimentation
merci de vos réponses  Cool
Salut
scratch je sais si ça peut t'aider mais avant de tout démonter, regarde voir SI c'est comme chez moi (ok elle elle fonctionnait que à froid Laughing )
oui entre les radiateurs ET surtout là où il y a les deux ventilateurs (évidement faut espérer que c'est la même config "2008 V6" )
y a des tas de trucs collés entre (feuilles insectes etc ) je suppose que du coup un mauvais refroidissement peut déclencher la clim
Autre: chez moi à scratch droite enfin devant le cam donc coté conducteur, il y a un contacteur à 3 fils QUI sert à ça visser il me semble sur le radiateur, par contre, je ne sais quel fil fait quoi Crying or Very sad
Bon courage et dis nous Neutral
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Message  lleidos Ven 21 Sep 2018 - 0:54

Merci de ta réponse Doc, c'est justement pour ne rien démonter que je pose des questions, le contacteur dont tu parles ... tu peux me le localiser, je ne vois pas Cool
lleidos
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Message  DOC Ven 21 Sep 2018 - 5:11

lleidos a écrit:Merci de ta réponse Doc,  c'est justement pour ne rien démonter que je pose des questions, le contacteur dont tu parles ... tu peux me le localiser, je ne vois pas Cool
clown Attention, je sais pas SI c'est fait comme cela sur tous les model , rappelles toi il est de 2008 ET affraid V6 lol!
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ET vérifie aussi entre les ventilos devant, pas trop compliqué, faut juste enlever la calandre (qqs vis) , enlever les vis qui tiennent les ventilos et légèrement écarter (toute façon y que très peu de place ET attention au petit radiateur (sur le V6 c'est comme ça ) Wink
Bonne recherche ET espérons que tu vas trouver
tiens nous au chaud jus Very Happy
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Message  ZeRAR Ven 21 Sep 2018 - 8:15

Hello ,
mes souvenirs ,
le contacteur 3 fils , qu' est que c' est ? Il a 3 fonctions
1 x si pas 2kg de pression de gaz , pas de démarrage
2 X à la demande de clim , le radiateur extérieur se met à la première vitesse
3 X à 15 kg de pression ( cé qui signifie que le système demande refroidissement , ventilateur ext en deuxième vitesse
4 X à 21 kg de pression ( grosse demande ) ventilateur en troisième vitesse .
Ce pressostat ( exemple Espace ) peut se changer sans précaution car il possède une valve qui empêche la mise à l' air du système .
Ce pressostat enclenché donc le compresseur , ou plutôt, le plateau magnétique du compresseur .
Il peut exister d' autres asservissement : sur le Scenic le compresseur est mis en route par la ventilation de l' habitacle .
J' en sais un peu plus du principe mais tout dépend un peu du vehicule mais il y a de quoi rire , un vrai casse tête. . . . . . Trop forte Angela !
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Message  DOC Ven 21 Sep 2018 - 13:15

Salut
Merci pour tes réponses ZeRAR
scratch ce post m'en très intéressant pour moi n'ayant jamais vraiment su pourquoi qu'elle m'a coupée plusieurs fois maintenant
Oui l'histoire de "trop chaud" peut éventuellement expliquer cela ( pour info je parle de MON cas , elle fonctionne très bien moteur froid )
Le truc (bizarre ou pas Suspect , c'est qu'à chaque fois que je nettoie entre les deux ventilos et radiateur devant en enlevant la calandre, R.A.S. ou hasard clim en panne, gaz ok 1748734237 )
Quand tu parles "1ère vitesse puis 2 ème etc , c'est des deux ventilos à l'avant OU à l'intérieur (j'ai une clim auto rappelles toi )
Merco n'a jamais trouvé la panne réel Rolling Eyes (enfin toute façon chez moi , ils trouvent rien à part de te faire de belles factures Laughing )
A suivre
Merci à tous ceux qui (dont je ne souhaite pas ) ont eu des soucis, de nous dire ce qu'ils ont fait, j'ai beau aller dans le futur trouve pas, ET dire que dans le passé j'ai inventé le frigo lol! lol!
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Message  ZeRAR Ven 21 Sep 2018 - 14:38

Mon Cher DOC ,
Effectivement , ventilateurs extérieurs qui évacuent la chaleur extraite de l' habitacle .
Sans être technicien , le principe est simple . Mais , après , il peut y avoir un empilage de fonctions et le plus difficile est de trouver qui fait quoi ( les sondes , les pressostat ) et où ils sont placés .
Du temps de mon espace , le technicien à pédalé dans la semoule , impossible de recharger , le détendeur à l' entrée du condenseur habitacle grippé . Et le détendeur est soudé sur le condenseur , et le spécialiste que j' ai rencontré ensuite à fermé et ma clim était MANUELLE ( une foutaise complète ) . Et j' ai abandonné l' affaire !
Le plus difficile est d' établir le diagnostic en associant et recoupant les infos de fonctionnement pour déterminer où ça coince .
Après , sacré turbin pour intervenir car il y a du de garnissage en vue .
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Message  DOC Sam 22 Sep 2018 - 3:18

Suite
ok encore merci, du coup, on va suivre Wink
Tous ceux QUI ont ou auraient des problèmes de clim sont priés de partager les réparations ET quoi pour que cela n'arrive plus Laughing
En espérant bien sur qu'il n'y a pas trop de monde concernés Crying or Very sad  (car c'est juste "pénible" de ne PAS trouver le pourquoi Mad  )
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Message  ZeRAR Sam 22 Sep 2018 - 5:17

MOn Cher L' DOC ,
Tu sais , comme dans beaucoup de domaines , il y a de la gonflette .
MERCO dont les ingénieurs respirent l' intelligence en nous pompant le portefeuille , nous interrogent quant à leurs propres capacités à résoudre les pannes Il faudrait avoir la chaîne cinématique du fonctionnement :
" Je mets la clim . . .
Ensuite toutes les opérations se suivent avec des variantes qu' on pourrait appeler des fonctions " si " .
Tout ça ', c' est bien gentil mais l' organigramme de fonctionnement il se le garde pour eux . Pas folles les guêpes !
A préciser aussi que je ne suis pas plus intelligent qu' un autre , je réfléchis et je cherche à comprendre !
Sur ce forum habitent des esprits partageurs , c' est donc de l' enrichissement partagé .
Courage mes Frères , et pi , Angela , tu nous fais pas peur !
ZeRAR
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Message  lleidos Dim 23 Sep 2018 - 1:47

merci a tous pour ces précieuses informations ! je vérifie ce contacteur et je tombe la calandre et les ventilos cet après midi Cool
on va y aller a l'intuition Laughing
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Message  DOC Dim 23 Sep 2018 - 3:56

lleidos a écrit:merci a tous pour ces précieuses informations ! je vérifie ce contacteur et je tombe la calandre et les ventilos cet après midi Cool
on va y aller a l'intuition Laughing
Perso, j'ai juste écarté un peu le support des ventilos EN faisant gaffe au petit radiateur juste devant et soufflette doucement pour pas plier les ailettes du radiateur Wink
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Message  ZeRAR Dim 23 Sep 2018 - 4:24

Rappel
1 x mettre le moteur en marche

2 X mettre la clim
à ce moment il faut être 2 , on doit entendre

A# le ventilo première vitesse ( qui évacué la chaleur extraite de l' habitacle )
B# le collage magnétique du compresseur ( clac ) , il fait tourner le fluide frigorigène



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Message  DOC Dim 23 Sep 2018 - 5:43

ZeRAR a écrit:Rappel

  B#  le collage magnétique  du compresseur ( clac ) , il fait tourner le fluide frigorigène

scratch Tu es bien sur que c'est tjrs le même système ? (oui ce que tu dis j'avais effectivement cela sur des autres voitures "même encore aujourd'hui sur mon Opel ) mais là ........ Suspect Je suis pas sur qu'il y a un électro aimant , je serai plutôt du genre à dire que le système est en route tout le temps MAIS à des vitesses variables , study Ok , je peux me tromper mais on entend pas le "clac" ou alors c'est très faible What a Face
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Message  lleidos Dim 23 Sep 2018 - 8:55

nettoyage du radiateur fait, c'est vrai qu'il y avait 2 belles pizzas protéinées ... j'ai vérifié visuellement la connexion, ça a l'air normal, mais je n'ai pas voulu forcer le connecteur et je n'ai pas vu d'agraphe pour le déverrouiller, il faut juste tirer dessus ?
par contre, je ne trouve pas le relais et fusible concernant la clim ... ça vous parle ?
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Message  ZeRAR Dim 23 Sep 2018 - 13:09

Vos observations sont exactes , j' avais écrit " souvenirs " .
Je crois que la démarche de recherche de panne est valable , dans le sens d' une progression orchestrée .
Avez vous potassé le web pour un schéma de principe ?
Le compresseur à débit variable , oui , mais il y a bien un relais qui le met en route .
La route est longue .
ZeRAR
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