Changement batterie auxiliaire

Bonjour Looping06, j ai le même Marco Polo que toi de 2017 avec la même batterie sous le siège conducteur a changer en 92 Ah et du coup tu l as trouver ou si c'est possible de me donner le renseignement ? ;-)

Merci d'avance cordialement Pierre-Yves

En relisant ton message je viens de voir que tu avais commandé la EXI GEL ES900 mais qui est en 80 Ah au lieu de nos 92 Ah de nos batterie d'origine pourquoi ne pas avoir sélectionné la Batterie EXIDE Dual AGM EP800 12V 92ah 850A



https://www.power-manutention.fr/batteries-decharge-lente/batterie-exide-dual-agm-ep800-12v-92ah-850a-1599.html

qui elle est bien en 92 Ah je suis un peu perdue là des conseilles ? ;-)

DOC a écrit:

Attention en sortant la batterie car SI c'est comme sur le viano , tu n'as pas beaucoup de place et les bornes sont très proches de la carrosserie donc attention aux court circuit (même SI elle n'a plus que 9 volts , c'est jamais bon )
Moi, en la remettant en place (ok je parle tjrs encore viano , sur le tien je sais pas trop comment c'est fait ) j'ai mis un isolant sur la borne positive afin d'éviter tous contacts malencontreuse
Autre, surtout tu ne mets pas le contact sur ton véhicule sans batterie auxiliaire ok
cela t'évitera de rester chez toi après le confinement
Aussi, sauf si tu as un peu lu le forum , il est conseillé de mettre un peu de graisse sur le ou les boulons qui tiennent la batterie car ils sont traversant et rouille en dessous du véhicule
Bien, prend garde à tout ET bonne lecture de la notice

Très bons conseils Doc Je rajouterai une remarque : la première cosse accessible est la négative qu'il faut débrancher au plus vite et ainsi plus de risque de court-circuit, tu peux tirer, pousser sans risque

Bonne route mais pas trop loin

Pyrou a écrit:

Très bons conseils Doc Je rajouterai une remarque : la première cosse accessible est la négative qu'il faut débrancher au plus vite et ainsi plus de risque de court-circuit, tu peux tirer, pousser sans risque

Bonne route mais pas trop loin

Oui, désolé mais pour moi c'était tellement évident
Bon, malgré tout (sauf si certains ont déjà une protection ) le mieux est de rajouter n'importe même un simple scotch le tout c'est qu'il tienne , car quand on voit le peu de place qu'il y a un truc qui tombe par exemple, ok difficile mais jamais à l'abris non plus en tournant le siège éventuellement
Idem pour l'autre batterie
Perso, j’isole tjrs la cosse positive sur n'importe quelle de mes voitures

Bonjour à tous
Redbull mentionnait AUTOBATTERIENDILLIGER comme alternative à BASBA (le 03 mars 2020)
C'est effectivement moins cher mais quelqu'un a t-il testé ce site internet (délai, qualité...)

Merci
Sylvain
La batterie est à 158€ 57 Livraison comprise
https://www.autobatterienbilliger.de/search_ger?qs=exide+es900

en cherchant des infos sur l'affectation des fusibles situés sous le frigo, je suis tombé la-dessus à propos des batteries auxiliaire :
( notice d'utilisation complémentaire Marco Polo ) page 61

https://www.mercedes-benz.fr/vans/content/dam/vans/france/marco-polo/notice/Notice%20d'utilisation%20Marco%20Polo.pdf



et l'étiquette du chargeur

Bonjour à tous,
Coucou je suis nouveau sur le forum !
Mon MP récemment acheté d’occasion modèle déc 2010 165cv. Ma batterie auxiliaire vient de rendre l’âme ! Je vais en acheter une autre mais........pour trouver les bonnes dimensions ????
Aucune notice ne précise ses dimensions exactes !!!!
Et ça m’a l’aire très compliqué de démonter l’existante !
Quelqu’un peut me donner les dimensions exactes ainsi que l’amperage exacte.
Merci

Bonsoir

Gilouvan a écrit:Bonjour à tous,
Coucou je suis nouveau sur le forum !
Mon MP récemment acheté d’occasion modèle déc 2010 165cv. Ma batterie auxiliaire vient de rendre l’âme ! Je vais en acheter une autre mais........pour trouver les bonnes dimensions ????

en cherchant un peu : https://basba.de/es-900-exide-gelbatterie-12-volt-80-ah.html
ne pas oublier : https://marcopolo.superforum.fr/f45-presentations

Aucune notice ne précise ses dimensions exactes !!!!
Et ça m’a l’aire très compliqué de démonter l’existante ! non  
Quelqu’un peut me donner les dimensions exactes ainsi que l’amperage exacte.

Merci

Pascal

Bonjour

A noter que dans cette notice pour le classe V c'est une batterie AGM qui est imposée et que pour le Marco Polo de 2011 c'est une GEL !!!  

Millepattes

PS : en fait la partie sécurité concerne essentiellement le non-remplacement par une batterie à électrolyte liquide.

Bonsoir les experts,

Petite question relative au voltage de la batterie.
L'an passé, ma batterie chargée m'affichait 12,7 ou 12,5 mini. Charge complète au moins une fois par mois (24h) depuis l'achat en mai 2020.
Après un hiver en extérieur, avec des températures négatives (des pointes à -15 degrés), mais toujours des charges régulières et des trajets occasionnels courts ou d'au moins 30 kms.
Depuis 2 mois environ, elle plafonne à 12,3V. Après 2 nuitées non successives avec utilisation de la glacière, trajets de 60kms (avant le confinement), chauffage au petit matin, elle se cale sur 11,9/12V puis de nouveau 12,3 avec une charge. A savoir que l'écran de commande de mon chauffage additionnel (qui à l'air moins aléatoire que la console) me donne 0,1V de plus.
D'après moi, elle fatigue un peu, qu'en pensez-vous? Un changement est-il nécessaire? Ca peut attendre en surveillant l'évolution?
La batterie aura 4 ans en mai, je pense que le précédent propriétaire était beaucoup moins attentif à la charge mensuelle minimale que moi.

En vous remerciant d'avance pour vos conseils!

Sbak

12.3 V tension circuit ouvert deux heures après fin de charge, c'est trop bas.
Soit la charge n'est pas  finie, soit ta batterie est malade.

Oublie la différence de  0.1 V dans les affichages, ce ne sont pas des voltmètres de labo que nous avons. Les valeurs qu'on a avec sont amplement suffisantes pour y voir clair.

Dans un premier temps, voilà ce que je ferais: une charge de 48 h.
Tu nous dis quelle tension tu vois chargeur toujours branché. Tu coupes la charge, tu déconnectes tous les consommateurs, et tu nous dis quelle tension tu lis 2 heurs après.

Et clairement ce n'est pas un trajet de  30 ou 60 kms qui vont permettre un recharge de ta batterie.

A très bientôt avec tes valeurs...

Millepattes

Millepattes,

Merci beaucoup pour ta réponse!
Je sais bien que les trajets ne suffisent pas à recharger, mais c'était pour signaler que le van n'avait pas fait que des trajets de 5 kms sans avoir le temps de chauffer!
Le chargeur fonctionne normalement, en augmentant la tension comme expliqué à plusieurs reprises sur le forum.
Je fais une charge de 48h dès que possible et je vous redonne les tensions!

Sbak

Bonsoir,

Alors après un bon 48h de charge, verdict :
- Avant de couper le disjoncteur, la tension était de 13,8V
- après 2 bonnes heures : 12,4V sur la console westfalia et 12,6V sur le planar.

C'est grave docteur?

En vous remerciant,

Sbak

Ben.... Je trouve que la tension chute vite SI aucun consommable....
Ok, laisse comme ça et regarde dans une bonne journée
Aussi après avoir relevé la tension, allume le chauffage ou frigo et regarde la vitesse où ça descend mais.... Je pense que c'est doucement la fin pour elle

Bonsoir

12.4 V après deux heures seulement : ça descend vite !
C'est pas très bon !
Même pas bon du tout.
La batterie n'est pas complétement foutue mais penses à la remplacer pour ne pas être pris au dépourvu.
Millepattes

Je suis tombé sur ça dans un groupe facebook Allemand du MP

https://rocomtech.de/Batterie-LiFePo-12Volt-150Ah-mit-Bluetooth/WS-10099/?fbclid=IwAR23ax6FakNhwVp7orbN4L-cGQiA1-hCHYYdux4qADoKNGFQENNdwuCMu_k

150Ah avec les dimensions OK pour le MP, sur le papier c'est vraiment intéressant...

Re Bonsoir
Comme tu as également posé la question dans un autre fil, ma réponse est dedans.
Millepattes

Millepattes a écrit:Re Bonsoir
Comme tu as également posé la question dans un autre fil, ma réponse est dedans.
Millepattes

Merci j'ai vu

Merci pour vos avis, qui confortent mes doutes!
Y'a plus qu'à la démonter pour prendre les références, on va attendre le déconfinement (et la paye ), y'a pas l'feu!
Un site internet à me conseiller?

Bonne soirée,

Sbak

Bonjour,
Je viens de remplacer ma batterie auxilliaire qui datait de l'achat de mon véhicule (début 2014)  donc 7 ans de bons et loyaux services.
Je l'ai commandé chez Power Manutention  apres avoir comparé differents sites
 (Basba,amazon,etc.....)



Site Francais ,Livraison rapide ,gratuite .
Certe batterie un peu moins cher chez basbar mais en comptant la livraison c"est kif kif.....


Drakkar

Hello les experts!

J'ai vu ca :
https://www.batt24.fr/exide-ek950-batteries-agm?curr=EUR&gclid=EAIaIQobChMIv6bx2tqX8AIVhBoGAB2kXQCMEAQYFCABEgJjS_D_BwE

la seule différence c'est qu'elle fait 95Ah et la mienne 92Ah, c'est grave docteur? les 850A c'est pareil. Ça irait pour mon V?

En vous remerciant,

Sbak

Bonjour

Sbak a écrit:Hello les experts!

J'ai vu ca :
https://www.batt24.fr/exide-ek950-batteries-agm?curr=EUR&gclid=EAIaIQobChMIv6bx2tqX8AIVhBoGAB2kXQCMEAQYFCABEgJjS_D_BwE

C'est une batterie AGM (moteur), et non GEL comme l'Exide ES 900 80ah

la seule différence c'est qu'elle fait 95Ah et la mienne 92Ah, c'est grave docteur? les 850A c'est pareil. Ça irait pour mon V?

En vous remerciant,

Sbak

Pascal

Ok,

Mais la exide Es900 fait 80Ah et on ne sait pas son ampérage qui est de 850 actuellement (c'est une batterie moteur sur les V à priori). Ce sera compatible?
En fait, je suis assez incompétent en ce qui concerne les batteries, à part prendre une tension et tester un alternateur...
Y'a aussi celle -là :
https://www.batt24.fr/ective-dc-95-gel-deep-cycle-95ah-batteries-decharge-lente

En attendant vos conseils!

Sbak

Sbak a écrit:Ok,

Mais la exide Es900 fait 80Ah et on ne sait pas son ampérage qui est de 850 actuellement (c'est une batterie moteur sur les V à priori). Ce sera compatible?
En fait, je suis assez incompétent   en ce qui concerne les batteries, à part prendre une tension et tester un alternateur...
Y'a aussi celle -là :
https://www.batt24.fr/ective-dc-95-gel-deep-cycle-95ah-batteries-decharge-lente

En attendant vos conseils!

Sbak

En effet sur le classe V , la batterie auxiliaire est une AGM, donc tu peux monter la premier
Nb : pour les batteries AGM, Mercedes pratique des prix très correct, cela vaut le coup de se renseigner

Pascal

Je suis un peu perdu...
Bon alors je dois respecter quoi en achetant?
Le 92ah et le 850a? Je peux choisir une plomb, un peu mieux une agm, et encore mieux une gel?

Merci les mpolistes!

Je pense que tu devrais, comme suggéré par Pascal, faire un petit tour chez Mercedes

Alors merci pour vos retours,

Je viens de relire les 7 pages surtout par rapport aux classe V, j'au aussi relu l'étiquette de ma batterie et je pars pour une exide dual AGM EP800(c'est la préco Mercedes) en 92Ah, 850A. 165€ avec les fdp chez power manutention.
Pas le temps d'aller chez Merco (c'est pas tout près et d'ici à ce que j'y aille j'aurai eu besoin d'une batterie en forme : on va bouger pour l'ascension!) et pas sur qu'ils soient en dessous en tarifs, je pourrai toujours les appeler...

Bon WE, et à bientôt le retour de nos vans sur les routes!!

Sbak

Bonsoir

Sbak a écrit:Alors merci pour vos retours,

Je viens de relire les 7 pages surtout par rapport aux classe V, j'au aussi relu l'étiquette de ma batterie et je pars pour une exide dual AGM EP800(c'est la préco Mercedes) en 92Ah, 850A. 165€ avec les fdp chez power manutention.
Pas le temps d'aller chez Merco (c'est pas tout près et d'ici à ce que j'y aille j'aurai eu besoin d'une batterie en forme : on va bouger pour l'ascension!) et pas sur qu'ils soient en dessous en tarifs, je pourrai toujours les appeler...

Bon WE, et à bientôt le retour de nos vans sur les routes!!

Sbak

https://marcopolo.superforum.fr/t10356-puissance-batterie-moteur
le prix de la batterie de démarrage (aussi monté en auxiliaire sur les Classe V) "était" de 132,40 euro en 2017, cela a probablement augmenté, mais je pense pas jusqu'à 160 euro

Pascal

Petit retour sur la batterie si ça peut servir aux possesseurs de V.
J’ai acheté une exide ep800 dual agm en 95ah 850a sur basba pour 149€ avec les frais de port.
Pas eu le temps ni l’envie d’aller chez merco.
2 boulons à dévisser, 2 serflex à couper pour donner un peu de jeu, d’ailleurs pas remontés car utilité?? A part contraindre des câbles au montage usine qui maintenant ont pris leur forme. Bien remonter le tuyau de dégazage, il y a un petit obturateur à enlever sur la nouvelle batterie.
Testée à 12,78 en sortie de carton, sera mise en charge demain.
Temps d’installation 25 minutes avec les enfants qui me tournaient autour!
Merci pour vos contributions, et à bientôt sur les routes!!
Sbak

OK, tu pris la même que d'origine ??
bizarre mais je vais pas entrer dans plus de détails, les pros le feront peut être..
Du moment que cela te convient

Hello les amis

Pour rassurer le DOC et le Sbak, le choix de la EP800 est judicieux.
Vu dans le forum (je crois bien dans cette discussion ...) MB impose le remplacement de la batterie auxiliaire pour le classe V par une AGM ( et pour les versions antérieures c'était du GEL ).
L'EP800 est une AGM ! L'ES900 c'est du GEL.
La batterie fera son job et certainement très bien si elle est bien entretenue: bien chargée (oui mais pas trop, comme l'eau dans le banga ) !!!

Millepattes