Problèmes avec batterie auxiliaire

kerfou a écrit:EFFECTIVEMENT je n'ai pas changé la bonne
je pensais que la batterie de démarrage était dans le compartiment moteur (grosse boite à gauche quand on regarde le moteur)  !
donc je recommence tout

Avant de tout recommencer, as-tu le manuel Mercedes ? Non parce que parfois "read the fucking manual" évite bien des déboires/pertes de temps

Rvo a écrit:Drakkar t'es revenu ou tu parles encore espagnol?

RVO

Revenu sur le sol Français mais pressé d'y retourner car travaux pas fini .........

drakkar

kerfou a écrit:Bonjour,
EFFECTIVEMENT je n'ai pas changé la bonne

A la lecture de tes messages j'étais quasi sûr de cette petite erreur

L'est trop fort le chef, hein ?

Guillaume.

Sur ce coup là c'était un peu trop facile, y avait comme qui dirait l'autre un paquet d'indices  (mauvaise batterie avec tuyau + trou de perçage, batterie estampillée Mercedes, lumière du plafonnier avant qui "tirait" sur cette batterie auxiliaire et chiffre de la tension identique malgré un changement de la batterie ... ça faisait beaucoup    )

Mais je crois que le meilleur conseil vient de SOvan

Bonjour

Ben voilà , j'étais arrivé à la même conclusion que Penk, mais il m'a devancé...
(au fait: j'suis même plus informé qu'il y a une nouvelle réponse dans les topics que je suis...)

Bon maintenant on fait table rase et on repart de zéro.

Avant tout démontage quelconque: une bonne charge de tout cela pendant 3 jours, après on rediscute.
Néanmoins : pas question d'utiliser ta batterie bulgare en guise de batterie auxiliaire. Les risques ? Tout simplement que tu récupères de l'acide sur le plancher ou qu'elle explose!

Millepattes

Ce n'est pas sa batterie auxiliaire mais la batterie moteur qui a elle une évacuation extérieure. Tu suis ou pas !!!!

moi c'est justement cette évacuation qui m'avait mis la puce à l'oreille.

RVO

Bonjour, moi aussi j'ai pensé à cela , mais je me suis dis que c'était trop gros comme erreur , que c'était impossible de se trompé, (voila ce qui arrive quand on ne lit pas complètement les topique  et que l'on post et lit pas les bons topique )
Souvent on le dit sur le fofo , que la batterie auxiliaire est sous le siège passager, et la principale sur le siège conducteur
Pour ton info Kerfou, la grosse boite à coté du moteur, c'est une boite à fusibles (avec des relais,  et le calculateur du moteur
Pascal
Nb : j'ai pas osé poser la question à kerfou, pour pas vexer

Rvo a écrit:Ce n'est pas sa batterie auxiliaire mais la batterie moteur qui a elle une évacuation extérieure. Tu suis ou pas !!!!

moi c'est justement cette évacuation qui m'avait mis la puce à l'oreille.

RVO

Heu ...si c'est pour moi , je répondais de fait à la question de kerfou :*
" pouvez vous me dire quelles sont les conséquences d’utiliser une batterie avec acide au lieu de gel (risque ?) "

Sinon

Millepattes

pascal83550 a écrit:Bonjour, moi aussi j'ai pensé à cela , mais je me suis dis que c'était trop gros comme erreur , que c'était impossible de se trompé, (voila ce qui arrive quand on ne lit pas complètement les topique  et que l'on post et lit pas les bons topique   )
Souvent on le dit sur le fofo , que la batterie auxiliaire est sous le siège passager, et la principale sur le siège conducteur
Pour ton info Kerfou, la grosse boite à coté du moteur, c'est une boite à fusibles (avec des relais,  et le calculateur du moteur
Pascal
Nb : j'ai pas osé poser la question à kerfou, pour pas vexer

Sans polluer le sujet, sur le (nouveau) classe V, devinez ou est la batterie AUX ? (j'ai bien dit aux, hein !!), ben ... oui, sous le siege conducteur ! Si si
Cela promets de belles discussions, on va tout de suite voir ceux qui suivent .. ou pas .

Allez,

Bonjour fmu, à oui cela promet , beaucoup de gens vont se tromper
et la batterie start/stop, il l'on mis ou
Pascal

d'où ma précision plus haut  

Rvo a écrit:...

@kerfou  avant de sortir la batterie auxiliaire (sous le siège passager pour le viano MP) branche le courant  enclenche le disjoncteur et regarde ce qui ce passe   sur l'unité de contrôle westfalia.

RVO

RVO

allez Kerfou dis nous tout sur tes batteries.

kerfou a écrit:la Nouvelle batterie installée

Spécial Battery for Deep Discahrge  MONOLITH POWER Semi-traction
j'ai trouvé sur internet :  http://www.monbat.com/fr/pages/monolith.html
Cordialement

c'est laquelle :  la batterie moteur ou la batterie auxiliaire? sous le siège chauffeur ou le siège passager?

RVO

kerfou a écrit:Bonjour,
Mais avant de sortir la batterie sous le siège passager : est ce qu'il y a des fusibles a enlever ou il suffit que tous appareils mis en arrêt

Bon, si tu dois quand même changer ta batterie Auxiliaire.
Celle qui est sous le siège du conducteur, mais quand celui-ci ne conduit pas  

J'avais fait un petit tuto en images:

Tuto changement batterie auxiliaire

Bonsoir jjG, je repense à une chose sur ton tuto, c'est vrai que cela est indiqué dans la doc, mais de retirer les 2 fusible de 40A comporte une risque
Belis a fait probablement cramer le shunt de mesure de courant à cause de cela car, quand les fusible sont retiré, , les cosses du porte fusible peuvent entrer en contact avec un coin de la carrosserie, et cela fume
Donc attention à bien faire gaffe à que ce bloc fusible ne touche pas le châssis, (ou ne pas enlevé les 2 gros fusible de 40 ampères, moi j'ai déjà fait la manipe 5 à 6 fois sans enlever ces fusibles
Pascal
@ Kerfou : pour la batterie, tu peut l'acheter là : http://www.ebay.fr/itm/ES900-Exide-Gelbatterie-Versorgungsbatterie-12V-80Ah-Nachfolger-der-G80-NEU-/261447583144?hash=item3cdf7d85a8:g:UuoAAOSwQJ5USfsl
il y a un code remise (je me souvient plus exactement ), cela couvrira un peu les frais de port

Le code remise c'est basba2014
Guillaume.

Bonjour,
Débutant avec un MP 2014, je viens de mettre en charge la batterie additionnelle.
Sur le mode d'emploi, il est écrit que " pendant le processus de charge, les barres clignotent les unes après les autres." (P 75). Lors de la charge, pas de barres et évidemment pas de clignotement !
Est-ce normal ?
Il est dit aussi de vérifier le fusible du câble de charge (n°3 du bloc F60 sous le siège passager). Il est OK.
D'avance, merci pour vos réponses.
Jibé

Bonjour Jibé : donc si je comprend bien tu as un face lift    , ou un class V  
Si tu as un "ancien" (face lift, ou plus ancien) , le barre graphe (7) sert pour la décharge de la batterie, quand le frigo fonctionne par exemple
Pour la charge, tu as juste le signe "prise de courant (4)", qui s'allume, et la tension qui vas monté doucement vers 14,5 Volts, puis au bout de plusieurs heure (en fonction de la charge initiale de ta batterie, redescendra à 13,8 volts (cela varie de 0,1 à 0,2 volt avec les températures faible notamment  )
il est conseillé de recharger 24 heures tout les mois, quand tu ne roule pas avec le Viano (et bien sur plus, en voyage , quand on utilise le chauffage, et le frigo, on peut charger tout les soirs dans ce cas )
Voila tu sait tout
Pascal

Bonsoir,
Merci pour ta réponse.😊
Pour mon Viano, il s'agit d'un MP Blue efficiency 2.2 163cv de 2014. Par contre, je ne sais si c'est un "face lift", je ne sais pas à quoi ça correspond ! 🤔
En tout cas, ce n'est pas un Class V.
Merci pour l'info : recharge 24h tous les mois.👍
Jibé

Bonsoir, oui c'est bien un face lift (c'est le dernier model, avant le dernier classe V)
24 heure de charge tout les mois c'est parfait
le bargraphe n'est pas très précis concernant le reste de capacité de la batterie, avec l'expérience, la tension de batterie afficher sur la console, est une indication plus fiable
Nb : l'indication du bargraphe, devient plus précis quand on fait 2 à 3 décharge complète et recharge complète consécutive ( sur une durée d'une semaine (enfin, c'est se que j'ai constaté sur le mien) )
Pascal