QUALITÉ GAZOLE EXOTIQUES / NORME EURO 5 / ET FAP …

Bonjour à tous.
Je précise à tous que je n'y connais rien en carburation, et je ne sais pas au juste ce que c'est qu'un FAP, ni même où ça se situe (filtre à particules).
Cependant :
j'envisage depuis longtemps de grands grands voyages, qui me mèneraient notamment en Iran.
J'ai appris d'un voyageur qui en revient que le gazole en Iran et au-delà (Pakistan etc) est de très mauvaise qualité et bourré de soufre, et qu'un véhicule moderne aux normes "Euro 5" risque de ne pas l'accepter, avec des risques d'occlusion du "FAP" et de panne franche. La solution consisterait donc (mais encore une fois je n'y connais rien), à modifier ou remplacer ou supprimer (cour-circuiter) le FAP (avec quelles conséquences ?), ou le suivi électronique de carburation, ou "rétrograder le véhicule" en "Euro 4" (que sais-je ?) ?
Quelqu'un a-t-il une idée de ce qu'il faudrait faire, et à qui s'adresser pour cela ? (je doute qu'un concessionnaire accepte).

C'est très important pour moi, car si je ne trouve pas de solution, je devrai au choix:
- renoncer à mes projets de voyage
- ou revendre mon MP au profit d'un véhicule plus ancien, plus rustique …

Merci de vos lumières

Je suis aussi intéressé par ce sujet (je compte faire un voyage similaire).

6120 a écrit:Je suis aussi intéressé par ce sujet (je compte faire un voyage similaire).

Bonjour, les premières infos que je récolte sur le sujet semblent indiquer que la meilleure (ou la seule) solution est de supprimer le FAP.
C'est visiblement une opération courante (il y des sociétés spécialisées, taper "defap" dans google).
Courante mais ni bénigne ni sans conséquence. Le véhicule devient bcp plus polluant (et ne passe probablement plus au Contrôle Technique: même si la disparition du FAP est en principe invisible au contrôle technique, ses conséquences en termes de pollution risquent de recaler le véhicule).
Je ne sais pas encore si cette opération de "DEFAP" est réversible —à savoir si l'on peut, en retour de voyage, procéder à l'opération inverse, et refaire poser un FAP ?
Par ailleurs l'absorption de soufre sans filtre (en l'absence de FAP) semble dégrader l'huile du moteur obliger à des vidanges beaucoup plus fréquentes, et à l'utilisation périodique d'additifs de nettoyage.
Pas très encourageant tout àa…
À suivre…