Ma première péripétie !

Eh ben voilà, aujourd'hui, ma première panne sèche avec mon camion !
Le proprio m'avait bien dit qu'arrivé au quart du réservoir fallait penser à faire le plein...... mais là j'étais pas encore au quart, et pourtant !...

Bien en plein milieu d'un petit carrefour comme il faut heureusement il y avait une place de livraison pas trop loin en descente en marche arrière pour aller le caler le temps de faire l'aller retour à la station service... qui m'a bien rendu service avec prêt de bidons et entonnoir coudé...
J'ai pu constater à quel point la direction assistée est pratique, vu que je ne l'avais plus au moment de la panne... mais j'ai quand même réussi mon premier créneau comme un chef



J'ai l'impression qu'il n'aime pas trop les montées en fait......... avant la panne sèche il m'a fait des coups bizarres... en pente justement... comme si il s'étouffait un peu (en seconde et troisième surtout) avant de bien vouloir repartir normalement...
Une fois le plein fait je n'ai plus constaté ça du tout.

Peut être est-ce lié au peu d'essence dans le réservoir ???
Si c'est le cas j'y vois un côté rassurant, ça me préviendra pour savoir qu'il faut passer à la pompe...
Si ce n'est pas le cas par contre, va falloir que je trouve d'où ça vient........

Hé bin... tu commences fort !

Si ça peut te rassurer, sur le vito aussi la jauge du reservoir fait un peu ce qu'elle veut... c'est un des points fort de mercedes çà !
Mais une fois que tu auras saisi la façon dont elle est étalonné, t'auras même plus peur ! presque.

Ouaip, c'est vrai que les jauges ne sont pas le fort de nos camions... Sur mon Vito, ça descend à fond sur le premier quart, après ça va doucement de 3/4 à 1/4 t après, méfiat...

Salut Gekos, t'as pas eu besoin de réamorcé la pompe, le redémarrage, c'est bien passer,
Riton

Je n'y connais rien du tout Mais ! je me suis quand même posé la question j'avoue

Sans blague... non, j'ai juste tenté de faire jouer la pédale d'accélérateur plusieurs fois, essayé de démarrer (pas réussi) puis refait quelques pompages... et hop redémarré !
Je crois savoir que ce n'est pas très bon de tirer à vide sur la pompe d'un diesel...... je vais lire le manuel un de ces jours quand même !


Sinon, pas d'idées pour mon histoire de réservoir et de pente des fois ?

Fat Boy Jim a écrit:Ouaip, c'est vrai que les jauges ne sont pas le fort de nos camions... Sur mon Vito, ça descend à fond sur le premier quart, après ça va doucement de 3/4 à 1/4 t après, méfiat...

Chez moi, ça va doucement du plein jusqu'a 2/4, puis très vite jusqu'a 1/4, et ensuite la reserve s'allume et s'éteint pendant bien 100km... jusqu'a ce que je me décide à faire le plein...

Je remets systématiquement le compteur kilométrique à zéro après un plein... c'est netement plus fiable

Sinon, pas d'idées pour mon histoire de réservoir et de pente des fois ?

Salut Gekos, je n'y connais pas grand chose et ça parait bizarre avec un demi plein,
mais il y a des véhicules quand ils arrivent trop bas dans le réservoir arrivent à déjauger dans une cote ou un rond-point?

Après par sécurité remet le compteur kilométrique à zéro après chaque plein et en plus tu sauras combien il consomme le bougre!

A+

Mako a écrit:ça parait bizarre avec un demi plein

J'étais quand même pas bien loin du 1/4... plus près du 1/4 que du 2/4

Mako a écrit:mais il y a des véhicules quand ils arrivent trop bas dans le réservoir arrivent à déjauger dans une cote ou un rond-point?

C'est justement mon impression...

Mako a écrit:Après par sécurité remet le compteur kilométrique à zéro après chaque plein et en plus tu sauras combien il consomme le bougre!

Toutafé

Ok, pour le pédalage, faudrait savoir si la panne sèche est arrivée à d'autres et si ça c'est aussi bien
passé ?

pour ma part, la jauge descend tranquillement jusqu'au dernier quart. Et là ca va vite, avec le voyant réserve qui s'allume. En général, je m'arrete à la pompe quand j'attaque ce dernier quart.

pour vérifier si ta jauge est juste après ta panne de carburant, regarde le nombre de litres que tu viens de mettre en faisant le plein, (avec la jauge qui indique 1/4) et compare ce nombre de litres avec la capacité de ton réservoir. Tu saura de combien de litres la jauge est fausse

Ce qui est "amusant" à lire tous ces posts, c'est de constater le fonctionnement disparate et erratique des jauges de nos véhicules... Encore du grand Benz dans ses oeuvres !!!