Viano 3.0 CDI auto 2006 - 185 000 Kms

 Décidément,   tu n'en fini plus , espérons que tu ne l'as PAS payé trop cher car tu vas finir par dépasser le prix d'un neuf 
Courage mais c'est vraiment "pas de bol" quoi 

Doc, ça t’arrivera à toi aussi, on y est tous soumis à ces screugneugneu de mécanismes. Par chance c’est la seule pièce qui coûte rien et qui est vite remplacée... une fois que tu en as déjà fait une
Guillaume.

SOLYTO a écrit:Doc, ça t’arrivera à toi aussi, on y est tous soumis à ces screugneugneu de mécanismes. Par chance c’est la seule pièce qui coûte rien et qui est vite remplacée... une fois que tu en as déjà fait une
Guillaume.

  En fait, je parlai pour son cas en général, pas juste son petit problème de vitre 
Ouais, je sais bien que ce genre de truc m'arrivera tôt ou tard, j'ai déjà donné sur des bagnoles 
Voili voilà 

Après un bon bol d'air au bord de la mer ce matin,pour me donner du courage, mon après-midi a été consacré à la réparation des lève-vitres...

Je me suis d'abord fait celui de la C5 pour m'échauffer. J'avais acheté un kit réparation à 20 euros, cela a été nickel.

Une fois chaud, je me suis ensuite attaqué au démontage de celui du Viano. J'ai sorti le mécanisme complet et je suis en attente du kit réparation à 14 euros port compris commandé sur ebay.


J'espère que ce sera le bon ...

Je vous tiens au courant

C'est tout de même un peu inquiétant cette série de problème un modèle pas si ancien (Viano), et pas tant kilométré que ça (185 000 kms).
Vu de l'extérieur, c'est de nature à décourager de potentiels futurs acheteurs qui vendraient se renseigner sur le forum, ce qui est un peu dommage.

De quelle année est-il ? 2006 (Edit)
A quel prix l'as-tu acheté ?
Par quel biais (Annonce ? Mandataire ? Import direct ?)
Étais-tu au courant des problèmes lors de l'achat ?

AAlain a écrit:C'est tout de même un peu inquiétant cette série de problème un modèle pas si ancien (Viano), et pas tant kilométré que ça (185 000 kms).
Vu de l'extérieur, c'est de nature à décourager de potentiels futurs acheteurs qui vendraient se renseigner sur le forum, ce qui est un peu dommage.

De quelle année est-il ? 2006 (Edit)
A quel prix l'as-tu acheté ?
Par quel biais (Annonce ? Mandataire ? Import direct ?)
Étais-tu au courant des problèmes lors de l'achat ?

Salut, cela répond à ce que je pensais mais n'est pas écris plus haut (réponse à SOLYTO en qqs sortes )
  Oui SI tu pouvais éclairer nos lanternes car on se pose de plus en plus de questions, 
  C'est vrai que si je serai à la recherche d'un MP (V6 en plus   ) ET que je lise QUE ton post, ben je partirai en courant et même très vite 

Oui c'est un 2006, que je n'ai vraiment pas acheté cher à un collègue, qui m'avait averti qu'il était en mode dégradé (je l'ai vu bien sur en l'essayant) et qui m'avait décrit honnêtement les problèmes de freins de parking, de 3eme feu stop, de bruit dans le train avant, du problème de freins de parking et qu'il avait changé le mécanisme leve-vitre à droite déjà et m'avait donné toutes les factures d'entretien.
De plus il avait fait faire un devis chez Mercedes (près de 6200 euros de remise en état ... un gros foutage de gueule de la part de Mercedes) !) , donc je savais ou j'allais financièrement.
En faisant les choses moi même je n'y ai pas mis beaucoup d'argent en pièces pour l'instant, c'est juste du temps à passer ...
Depuis le début j'ai fait mettre 2 pneus, j'ai mis environ 60 euros dans un 3 ème feu stop, 11 euros de garnitures de frein de parking arrière, environ 60 euros dans les 2 biellettes et caoutchouc de barre stabilisatrice et 70 euros dans un capteur de pression et un autre petit capteur.
Le contrôle technique est ok, car j'ai pu le passer à un moment ou je n'étais plus en mode dégradé. A ce moment là, il marchait du feu de dieu. Même avec ses 2.2 tonnes, 204 cv ça marche correct quand même.

Ce qui me pose le plus problème, c'est justement le mode dégradé qui revient et de ne pas arriver à sortir cette vanne EGR ... je vais devoir me résoudre à trouver un garage qui veut bien la nettoyer et non pas la changer, mais j'aime pas abdiquer facilement  ...

Merci pour ta tes réponses 
  qu'à t il donc fait avec pour avoir tous ces problèmes à ne plus en finir    Une mauvaise série , mauvaise utilisation   ? 
Ok que tu as dû bien négocier le prix mais faut avoir de la patience ensuite   
Bon, suffit de convaincre les futurs nouveaux lecteurs QUE ceci n’existe qu'une fois sur   .......   Des milliers de MP sortis    , autrement on ne vendra plus et plus personnes ne viendront se présenter en "nouveau possesseur" 

Oui c'est dommage Doc, le gars l'a laissé doucement se dégrader. Au moins cela a le mérite de le remettre à niveau !

Le bougnat a écrit:Oui c'est dommage Doc, le gars l'a laissé doucement se dégrader. Au moins cela a le mérite au moins de le remettre à niveau !  

 Oui, c'est tout le mal que je te souhaite    d'arriver à le faire revivre en bonne forme 
Espérons que tu vas finir de trouver tout ce qui "coince" 

C'est fait, réparation du mécanisme de lève-vitre changé avec un kit réparation à 13 euros sur ebay.
Avant de défaire en totalité la petite roue dentée, prendre soin de mettre 2 colliers afin de bien repositionner tout cela. Les câbles sont assez difficile à remettre en place mais avec un peu de patience ça le fait quand même.
Lors du remontage ne pas tout visser a fond afin d'ajuster les jeux de fonctionnement.

Ci-dessous quelques photos

Salut 
Merci pour le partage du moment que ça peut aider   tout bénef 
Bonne chance pour la suite de tes problèmes 

Bonjour le bougnat,

As-tu repéré l'élément du lève vitre qui a cédé ? Histoire de voir s'il est possible de le rendre plus solide.

Oui Gasty, le morceau qui a cassé est le petit bloc de coulisse qui se trouve sur la 3eme photo en bas à droite qui a cassé au niveau de l'encoche qui héberge la tête du câble.

C'était dans le kit réparation. J'ai également changé aussi la roue dentée et le cache plastique. Tout cela pour 13 euros port compris, ça va encore.

Il faut juste un peu de patience et de temps ...

Ayant un peu de temps cette semaine, j'ai apporté le Viano au garage afin de faire le diagnostique du problème. Le véhicule a été passé à la valise et le garagiste a trouvé le même problème que moi "actionneur de papillon d'admission HS"

J'avais repéré ce boitier PIERBURG qui se trouve juste à côté du filtre à gasoil, il coute 120 euros sur Oscaro.

Je vais le démonter en espérant que les papillons ne soient pas bloqués. il y a quelques temps je l'avais shunté avec une résistance, mais le défaut est revenu.

Quelqu'un aurait-il un éclaté de cette commande d’admission avec les papillons afin de voir comment dégrafer ce boitier sans tout casser?
A moins que quelqu’un ait déjà fait la manip, dans ce cas je suis preneur de tous les conseils.

Merci d'avance

N'ayant pas eu de réponse je me suis quand même lancé dans le démontage du boitier. J'ai vérifié son fonctionnement, à vide la rotation du moteur fait un aller retour, donc il semble fonctionner. Par contre j'ai essayé d"'actionner à la main les commandes des volets, impossible, rien ne bouge. Est-ce normal ? Sont-ils reliés à autre chose qui les empêche de bouger ?
Quelqu'un a -t-il déjà démonté ces volets sur un 3.0 cdi? ou alors avez-vous un plan ou schéma de cette zone afin de voir comment les démonter?
En parallèle, j'ai demandé un devis au garage mais ils ne semblent pas très chaud pour faire l'opération !

A défaut, je le ferai moi-même, mais a priori c'est très long ...

Pas de réponse, je suis le seul à avoir eu pas de bol au niveau des papillons d'admission?

Entre-temps, j'ai commandé une petite clé qui se branche à la place du boiter qui ouvre les papillons d'admission. Le code défaut à disparu, il me reste comme code défaut p2454. Ce que je ne comprends pas c'est que j'ai déjà changé le capteur de pression différentielle... Quelqu'un aurait-il une explication? Merci d'avance

On continue dans la série des problèmes à régler, pas de clim.
Je vais sans doute commencer par faire faire une recharge pour le cas ou la pression serait trop basse et l’empercherait de se déclencher.
Avant tout quelqu'un peut-il m'indiquer ou se trouve le fusible de la clim et/ou un relais qui pourrait ne pas fonctionner?
Merci

Le bougnat a écrit:On continue dans la série des problèmes à régler, pas de clim.
Je vais sans doute commencer par faire faire une recharge pour le cas ou la pression serait trop basse et l’empercherait de se déclencher.
Avant tout quelqu'un peut-il m'indiquer ou se trouve le fusible de la clim et/ou un relais qui pourrait ne pas fonctionner?
Merci

Salut
Perso, je sais juste qu'il y a un truc sur le condenseur MAIS delà à savoir comment tout cela est lié et fonctionne
pour moi Petit détail tout de même , perso ça ne fonctionnait pas car j'avais plein de M.......e collé derrière les deux ventilos (mouches crevées etc .... ) à vérifier MAIS vu tous tes problèmes t'es plus à cela près
T'es sûr que tu vas pas finir par payer plus cher toutes tes réparations qu'un bon occase (en plus avec toutes ces nouvelles "directives" gouvernementales

Le bougnat a écrit:On continue dans la série des problèmes à régler, pas de clim.
Je vais sans doute commencer par faire faire une recharge pour le cas ou la pression serait trop basse et l’empercherait de se déclencher.
Avant tout quelqu'un peut-il m'indiquer ou se trouve le fusible de la clim et/ou un relais qui pourrait ne pas fonctionner?
Merci

Tu pourrais regarder sur ce post :
https://marcopolo.superforum.fr/t3873-notice-sur-l-installation-electrique-et-les-fusibles-du-marco-polo#59203
Et sure cette page : http://www4.mercedes-benz.com/manual-trucks/ba/trucks/viano/fr/manual_base.shtml?id=../../../hu_trucks/za_639/fr/sicherung/index_f.shtml&part=sicherung
Bonne recherche

Merci à vous 2 Doc et Alezan pour toutes ces infos utiles.

J'ai bien localisé le fusible, je le vérifie demain et je fais un nettoyage du radiateur également.

Merci encore je vous tiens au courant.

En parcourant le forum j'ai également lu pas mal de chose sur la clim. Mon modèle étant de 2006, faut-il que le voyant rouge sur le bouton Clim rest off soit allumé pour que la clim fonctionne ou faut-il qu'il soit éteint. J'ai lu que cela pouvait être l'inverse suivant les années ....

Le bougnat a écrit: faut-il que le voyant rouge sur le bouton Clim rest off soit allumé pour que la clim fonctionne ou faut-il qu'il soit éteint. J'ai lu que cela pouvait être l'inverse suivant les années ....

Bonjour,
Non! voyant éteint  clim en fonctionnement, d'ailleurs je ne comprend pas ce manque de logique chez Mercedes avec ses boutons de commandes et de la position de ses commandes. Pour le vérrouillage automatique des portes , celui-ci doit être allumé alors que je verrais plutôt un voyant allumé lorsqu'il est désactivé, pour le plafonnier arrière et clim arrière  voyant allumé, marche forcée de la clim pour le désembuage voyant allumé. Éclairage et essuie glace arrière, rien sous les doigts, faut aller les rechercher sur le tableau de bord.

Pour la clim effectivement ça dépend de l'année de ton MP. Sur les premiers Viano, voyant allumé = clim éteinte, depuis le Facelift (2011) voyant allumé = clim en route.

Pour avoir eu les 2, finalement, bien que cela m'a semblé étrange au départ, j'ai préféré la première version : clim en route, voyant éteint

Le bougnat a écrit:On continue dans la série des problèmes à régler, pas de clim.
Je vais sans doute commencer par faire faire une recharge pour le cas ou la pression serait trop basse et l’empercherait de se déclencher.
Avant tout quelqu'un peut-il m'indiquer ou se trouve le fusible de la clim et/ou un relais qui pourrait ne pas fonctionner?
Merci

Je n'avais plus de clim depuis un an, après une recharge inefficace (et pour cause) chez N...to en juin 2018 et des suées lors de nos périples je me suis décidé de la faire contrôler chez Sami lors du dernier service B il y a 15 jours ;

constat : le circuit était vide, condenseur percé donc changement et par la même occasion remplacement de la courroie d'accessoires et une note de 1000 € pour cette réparation mais maintenant ça marche

Donc à ta place je ferai faire un examen de l'installation pour voir si tout est correct.

Pareil pour moi. Plus de clim, je suis allé faire faire une recharge chez nortoto, et le marqueur a décelé la fuite que l’on n’aurait pas pu trouver autrement : le tuyau alu basse pression (petit diamètre, en dessous) était percé juste sous la patte de fixation, donc invisible. Commandée chez merco à 150€, je vais profiter du service B dans 15 jours pour leur faire remplacer et recharger le tout. Chez no.... ils ne m’ont pas fait payer la recharge car inefficace, geste sympa.
Guillaume.

Merci à vous tous pour toutes ces infos bien utiles. Aujourd'hui j'ai vérifié le fusible, déjà il est ok.
Je vais faire réaliser une recharge avec traceur si possible car je pense qu'il doit y avoir une fuite quelque part.

Entre-temps j'ai toujours mon problème de voyant moteur allumé.

J'avais acheté sur Ebay une petite clé à brancher à la place du moteur qui commande les clapets d'admission, mais cela n'y a rien fait sans doute parce que les clapets sont bloqués et obturés. Cependant le défaut initial à disparu à la valise.

Je me reste donc qu'à démonter les collecteurs d'admission et de nettoyer toute la calamine qui bloque tout. Un sacré boulot en perspective car aucun garage du coin ne souhaite s'attaquer à cela ... sauf Mercedes mais à priori à plus de 2000 euros , ça pique.

Aujourd'hui j'ai commencé le démontage en prenant bien soin de tout repérer et en faisant des photos.

Quelqu'un pourrait-il me dire comment sortir le turbo, car à priori il semble falloir le sortir pour sortir les pipes d'admission. A moins que je me trompe et qu'il y ait une autre solution.

Qu'en pensez-vous? Quelqu'un a-t-il fait ce travail de fou déjà sur un Viano V6 3.0 cdi ?

Salut
Tjrs encore en plein boulot
Perso, ça ferait bien longtemps que je l'aurai mis au .....
Bien courageux mais je ne pense pas qu'il y ait grand monde qui ait fait cela à tout démonter
Pour le décalaminage, j'ai un garagiste qui m'a traité une voiture à l'azote , ça à bien fonctionné ET fonctionne encore vue qu'elle est passée au CT alors que j'étais retoqué là dessus , total 200€ à un poil près

Personne ne saurait me dire comment démonter ce fameux turbo pour dégager les pipes d'admission?

Le bougnat a écrit:Personne ne saurait me dire comment démonter ce fameux turbo pour dégager les pipes d'admission?

Salut
Ben vu la fiabilité des V6 , je pense que tu sera le premier ici à le faire
N'oublie pas de faire un tuto

J'ai fait quelques photos sur le démontage, mais si je n'ai pas la solution pour démonter ce turbo qui bloque tout, je serai obligé de tout remonter et d'aller chez Mercedes. Je n'aurai pas d'autre choix.