Problème frigo

Iceberg a écrit:
Salut à tous !
Après de multiples recherches, je ne trouve toujours pas de solution à mon problème de frigo qui ne démarre pas.

Le voyant frigo sur la console centrale clignote lors de la mise en route. J'ai démonté la boîte contenant la carte électronique et démonté la cosse à 3 broches pour shunter C et T ensemble, résultat, le frigo donne des signes de vie très brefs et se coupe à nouveau et ceci à chaque fois que je retouche C et T ... donc pour moi néophyte, la carte n'est pas morte car le courant passe et fait bouger le frigo.

Euh       NON       cela ne veut pas dire que la carte électronique est bonne, ou que le moteur du frigo est ok
"le sujet" a été traité il y a pas longtemps sur le fofo, faudrait chercher un peu  
Trouvé, sur la page 2   : https://marcopolo.superforum.fr/t5133p30-tuto-remplacement-frigo-sur-viano-marco-polo?highlight=frigo


Mais grosso modo, il faudrait contrôler les  3 enroulements du moteur au multimètre, pour être sur que le moteur est ok , et si c'est le cas, reste plus que la carte électronique (qui transforme le 12Volts continu, en 12Volts triphasé ) qui peut être en cause    

NB: cette carte électronique peut se réparer, il faut s'y connaitre un peu en életronique (il y a des tuto sur le net et/ou sur le fofo)

Qu'en pensez vous, et que faire ?
Je suis dans une impasse.

pascal83550 a écrit:Bonsoir

Iceberg a écrit:
Salut à tous !
Après de multiples recherches, je ne trouve toujours pas de solution à mon problème de frigo qui ne démarre pas.

Le voyant frigo sur la console centrale clignote lors de la mise en route. J'ai démonté la boîte contenant la carte électronique et démonté la cosse à 3 broches pour shunter C et T ensemble, résultat, le frigo donne des signes de vie très brefs et se coupe à nouveau et ceci à chaque fois que je retouche C et T ... donc pour moi néophyte, la carte n'est pas morte car le courant passe et fait bouger le frigo.

Euh       NON       cela ne veut pas dire que la carte électronique est bonne, ou que le moteur du frigo est ok
"le sujet" a été traité il y a pas longtemps sur le fofo, faudrait chercher un peu  
Trouvé, sur la page 2   : https://marcopolo.superforum.fr/t5133p30-tuto-remplacement-frigo-sur-viano-marco-polo?highlight=frigo


Mais grosso modo, il faudrait contrôler les  3 enroulements du moteur au multimètre, pour être sur que le moteur est ok , et si c'est le cas, reste plus que la carte électronique (qui transforme le 12Volts continu, en 12Volts triphasé ) qui peut être en cause    

NB: cette carte électronique peut se réparer, il faut s'y connaitre un peu en életronique (il y a des tuto sur le net et/ou sur le fofo)

Qu'en pensez vous, et que faire ?
Je suis dans une impasse.

Pascal

vtxbe a écrit:Si comme dit par Pascal, tu as un problème sur 1 des 3 phases que soit la carte qui en délivre une trop peu ou le moteur avec un enroulement ouvert ou brûlé, tu entends un soubresaut à chaque fois que tu fais le contact.
Ne laisse pas comme cela : un moteur triphasé avec une phase manquante ne met pas longtemps à brûler s'il n'est pas protéger et je ne peux jurer du genre de protections qui équipe ce moteur.
Tout problème sur le moteur est irréparable car construit étanche; la carte l'est.

gasty a écrit:Voici comment fonctionne un compresseur de frigo. Je pense que celui du Marco polo n'échappe pas à la règle et ne fonctionne pas en courant triphasé.
La vidéo est très bien faite.

Millepattes a écrit:Bonjour

As tu consulter le site de Danfoss?
Après une longue recherche, et des références d'un compresseur de T4 ( ) j'ai pu trouver cela

https://assets.danfoss.com/documents/DOC000086436867/DOC000086436867.pdf

Avec les références de ta carte nous pourrions peut être aller plus loin.

Millepattes

Iceberg a écrit:Quelle est la fonction du fil noir ?

Pour ce qui est du fils noir, voir sur le schéma du bornier ci dessous
Nb: ce serai bien de connecter une LED (pas une ampoule ), pour avoir une idée du code erreur



Je vois pas bien , mais les fils noir qui alimente le frigo on l'air abimer (risque de contact avec la masse, et donc risque de griller la carte électronique

gasty a écrit:Voici comment fonctionne un compresseur de frigo. Je pense que celui du Marco polo n'échappe pas à la règle et ne fonctionne pas en courant triphasé.
La vidéo est très bien faite.

En effet vidéo bien faite, mais le moteur de nos frigo sur le Marco n'est pas fait comme cela , c'est un "vrai" moteur triphasé en triangle (pas certain de moi   ) c'est pour cela qu'il y a 3 groupes de transistor FET type N et Type P, pour alimenter successivement les 3 phases    

gasty a écrit:Toutes ces observations sont très instructive.

Mais......! Maudit fil noir. Il va falloir le suivre jusqu'à sa destination.

le fils noir (sur la cosse D) est le fils qui fait "remonter" l'erreur sur l'afficheur (flocon qui clignote)
la cosse D permet de lire le nombre de clignotement, lorsque que l'on y connecte une LED
Nb : faudrait voir si le nombre de clignotement du flocon sur l'afficheur ne correspondrait pas à celui de la LED (de 1 à 5)

DOC a écrit:  Tu nous diras car si cela peut éviter à d'autres de chercher l' erreur

Millepattes a écrit:Bonjour
Dans la mesure où ce fameux fil noir n'est que le vecteur d'une info vers la console comme je l'avais dit , et donc que branché ou pas branché ca ne démarrait pas, tu as certainement pris une sage décision.
Ceci dit une info sur la tension affichée console aurait été la bienvenue….
Millepattes

Millepattes a écrit:Bonsoir

Non pas une surtension, mais plutôt une sous tension… Ben ....je ne pensais pas qu'une "sous tension' puisse cramer une carte moi

Et je suis d'accord avec toi que mettre une carte neuve sur un circuit potentiellement défectueux ça le fait pas.

"Iceberg" à bon entendeur ...

Je ne sais plus qui a émis l'idée de demander conseil à un frigoriste local, mais c'est une bonne idée. Je ... suis pas sur mais il me semble que c'était le Doc

Millepattes

Millepattes a écrit:Ceci dit vu les fils dans le forum à ce sujet, la probabilité que la carte soit cuite, est quand même assez grande!
Et comme je viens de relire le fil que Pascal avait référencé sur les problèmes de JLdu50, j'ai tilté quand j'i vu qu'il y avait un schéma de branchement de sa nouvelle carte!

Bref passons.

Il y a au moins une bonne nouvelle dans ce schéma c'est que le fil noir en D est bien un fil d'information et c'est tout. Il n'est même pas prévu dans le graphique de JL.

De plus j'ai compris qu'Iceberg avait changé sa batterie l'année dernière. Sauf défaut de maintenance de sabatterie, une sous tension est probablement à écarter - mais y veut pas nous dire la tension lue quand le frigo essaie de démarrer…

Attendons donc les nouvelles avec une carte neuve !

Millepattes

Millepattes a écrit:Bonsoir

1/ plusieurs jours sous 230, alors le chargeur passe en floating à 13.8 +/- quelque chose, donc normal que tu n'aies pas 14.2. ça, ça le fait au début de la charge. Donc c'est normal.
2/ quand t'allumes le moteur tu passes à 14,2 parce que la gestion du système fait que tu recharges les 2 batteries lorsque le moteur tourne. Il faut un peu de jus pour la démarrage qui vient de se décharger un peu, et comme l'auxiliaire est en parallèle, elle voit aussi les 14,2. C'est normal.
3/ si la tension à la console redescend, cela signifie que l'équilibre électrochimique de ta batterie auxiliaire se rétablit pour essayer d'atteindre la tension dite de circuit ouvert, c'est à dire tension sans charge et sans consommateurs. Donc encore normal.
4/ problème de tension batterie? Jusque là non, mais ça on ne pourra te le confirmer que le jour où tu nous diras quelle tension tu vois quand le frigo essaie de se mettre en route...
5/ C'est du gel...Heu c'est quoi déjà ton pseudo? Alors encore normal.  

Juste un point, on est bien d'accord: PAS de démarrage moteur avec 230 branché !!!  

Millepattes