4matic

Bonjour, je me pose la question sur la version 4 matic (transmission intégrale).
Avant de débourser les 4000 euros de l'option.
Comment réagit les versions 2 roues motrices sur sol glissant ? Que ce soit sur de l'herbe mouillée, de la boue ou de la neige, sur les chemins empierrés à forte déclinaison.
Pour le 4 matic, est-ce que les performances sont moindres ? la conso de carburant s'en ressent-elle ? y a-t-il un bruit de roulement plus important ?
Merci de vos observations et conseils

Eric_D a écrit:Bonjour, je me pose la question sur la version 4 matic (transmission intégrale).
Avant de débourser les 4000 euros de l'option.
Comment réagit les versions 2 roues motrices sur sol glissant ? Que ce soit sur de l'herbe mouillée, de la boue ou de la neige, sur les chemins empierrés à forte déclinaison.
Pour le 4 matic, est-ce que les performances sont moindres ? la conso de carburant s'en ressent-elle ? y a-t-il un bruit de roulement plus important ?
Merci de vos observations et conseils

Bonjour  si tu te présentais pour dire ce que tu cherche a faire ave ton M P on pourra te répondre plus facilement  
Mais sinon si tu veux aller dans  l'herbe mouillée, de la boue ou de la neige, sur les chemins empierrés à forte déclinaison, il te faux un 4 Matic (avec des bons pneus surtout pour chemins empierrés à forte déclinaison (genre latitude cross de michelin)
Mais le 4 matic ne fait pas tout, si la route est un peu en dévers , et qu'il y a de la neige, , la 4 Matic a tendance a glisser vers le bas coté de la route  
donc dans ce cas, et dans les cas extrème (ce n'est pas non plus un pur 4 x 4) il faut rajouter des chaines (neige)
Pour la conso (pour un face lift tu rajoute 1 litre au 100)
Et pour le bruit de roulement moi qui a maintenant des latitude cross (normalement plus bruyant), je n'entent aucun bruit de transmission, juste le bruit du vent qui "lèche" le toit ouvrent (auto radio éteint)  
Voila
Pascal
Nb : c'est pour acheter un nouveau classe V ou un ancien M P  

ok avec Pascal

Eric_D a écrit:Bonjour, je me pose la question sur la version 4 matic (transmission intégrale).
Avant de débourser les 4000 euros de l'option.
Comment réagit les versions 2 roues motrices sur sol glissant ? Que ce soit sur de l'herbe mouillée, de la boue ou de la neige, sur les chemins empierrés à forte déclinaison.
Pour le 4 matic, est-ce que les performances sont moindres ? la conso de carburant s'en ressent-elle ? y a-t-il un bruit de roulement plus important ?
Merci de vos observations et conseils

Bonjour Eric!

Vu que tu t'es inscris il y a deux mois de cela, tu as du lire de temps en temps le forum et donc... comme dit Pascal, une petite présentation ...

Seb

nb: Pour le classe V 4-matic, forcement meilleur motricité... mais garde au sol identique que le 2x4 (?). Pour le Viano 4-matic, meilleur motricité... mais garde au sol plus haute permettant d'aller peut-être plus loin sans tout arracher dessous.

Tien !   il y avait longtemps !  

Salut Eric !

je te résume  : si tu vas dans les campings ou les 'truc a CC' , que tu ne sort pas vraiment du goudron et n'habite pas en montagne un 4 matic ne te serviras pas a grand chose..

Pour tout le reste  . . . c'est  mieux !    ( et je te garanti ma parfaite bonne foi)

Deux tout petit inconvénients (quand même) ils consomment un peu plus (surtout en tournicotages/petits trajets.)

Et éventuellement les ''fameux'' 3 cm au dessus  des 2 M mais là ce n'est un problème que pour une entrée de garage trop juste ou certains parkings sous terrain, si non ça passe dans les 'tolérances'  ( autoroutes etcc )..

il y a eu pas mal de palabres la dessus...

Comme ça

Ou ça   . . .etc  Etc  ...

Et éventuellement  le lien qui est
.  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  

Eric_D a écrit:Bonjour, je me pose la question sur la version 4 matic (transmission intégrale).

C'est la seule chose qui manque à mon Trafic .

Romarin 06 a écrit:

Eric_D a écrit:Bonjour, je me pose la question sur la version 4 matic (transmission intégrale).

C'est la seule chose qui manque à mon Trafic .

Ne pleure pas . Demande un 4Matic au père noël

Serge.

"Père Noël, je voudrais un Trafic avec quatre roues motrices "

Attends, j'appelle Carlos Ghosn

Serge

Bonjour

Attention de ne pas recevoir un ancien trafic en 4x4 vu que ça n' existe plus , normal , chez renault quand qq chose est bien ils ne font plus idem la kangoo entre le début avec un diesel , puis juste encore en essence et plus rien maintenant , j' ai du mal à comprendre leurs raisonnements mais bon , c'est la france

Doc

Chez Renault, le spécialiste s' appelait SINPAR faisait les transformations et j' au vu des 4L mais il y en probablement d' autres
Eh , oui , c' était la France !

Bonsoir

oui comme dit c'est bien dommage mais faut faire avec pourtant de nos jours c'est pas ce qui est de plus compliqué à produire ,ok il existe pas mal de fourgons qu' on peut trouver mais pas évident ,perso j' ai vu un transit , savais pas que ça existait , peut être une commande spéciale , j' en reste persuadé mais je peu me tromper , chez peugeot oui avec dangel mais quel prix autrement ..... c'est vrai que depuis que je regarde plus les fourgons maintenant , c'est plus souvent un merco que je vois en 4x4 du moins pour moi peut être aussi que je passe juste au moment là , bref peu importe ,je m' écarte du sujet , désolé je

à plus
Doc

J'ai avancé dans mes réflexions et j'abandonne l'idée de la transmission intégrale 4x4 pour mon futur MP Classe V pour le prix (4000€), la rareté de mes besoins (1 ou 2% de mon kilométrage), la hauteur du plancher non modifiée et l'augmentation très sensible du rayon de braquage (1 mètre de plus).
Merci à ceux qui m'ont fait des réponses.
C'était utile, rapide et sympa.
Bonne fin d'année

Eric_D a écrit:J'ai avancé dans mes réflexions et j'abandonne l'idée de la transmission intégrale 4x4 pour mon futur MP Classe V pour le prix (4000€), la rareté de mes besoins (1 ou 2% de mon kilométrage), la hauteur du plancher non modifiée et l'augmentation très sensible du rayon de braquage (1 mètre de plus).
Merci à ceux qui m'ont fait des réponses.
C'était utile, rapide et sympa.
Bonne fin d'année

Et ta présentation ? C'est rapide et sympa... aussi.

Seb

Oui, même sans véhicule, il est toujours de bon ton de se présenter lorsque l'on arrive sur un forum.

Eric_D a écrit: la rareté de mes besoins (1 ou 2% de mon kilométrage)

Le coup du pourcentage d'utilisation dans le choix d'un 4matic ne tient pas une seconde. En effet, ce 1% ou même moins du kilométrage fait souvent toute la différence entre un spot de rêve et un emplacement moyen à proximité d'une route. Il s'agit donc plus de raisonner en terme d'utilisation, et du type de spot/bivouac recherché.

Je suis d'accord avec SOvan. Ce n'est pas le pourcentage qui compte, mais de savoir si l'on veut aller où tout le monde va (terrains de camping aménagés) ou d'aller s'installer où personne de va en faisant un bon bivouac.

A+
Lagon Bleu

Aller  on va dire que c'est un compromis ! ! !
En 4x2  on  peut faire pas mal de chose aussi dans le genre "sauvage" (et j'ai plus de 30 ans 'd'expériences' dans  ce sans là !   )

le  4 Matic  en rajoute un peu pour aller  plus loin ou en étant plus sur de ressortir sans problème.

Le  plus  souvent  c'est  : il peut le faire  ? ? ?  il peut le faire ! !

Reste  en circulation 'normal' par exemple sur la neige ou autre "grassieusetées" hivernales c'est  une  dose de sécurité supplémentaire.

J'ai eu l'occasion de rouler sur autoroute avec 10/15 cm de neige fraîche et je tenais le 80 / 90 Kmh sans problème.(voie de gauche  )
Ce n'est sans doute pas sans raison que beaucoup de voitures ont une version 4 roues motrices...

 Rien n'est vraiment indispensable . . . sauf les vacances peut'être  et c'est pour ça que la retraite c'est  triste    

Bonsoir Léo

triste de ne pas avoir de vacs en retraite
Bonne fêtes à toi et ta famille (les autres aussi bien sur )

Doc

Tiens, j'ai une question pour Leo85 dont certaines de ses photos le montraient avec son MP passant un guet....

Le chauffage stationnaire à forcément une prise d'aire pour la combustion et une sortie des gaz d'échappement.
Il doit également y avoir une entrée d'air frais pour envoyer de l'air chaud à l'intérieur de l'habitat.

Ma question est la suivante :
Il y a-t-il un risque de noyer la chaudière installée sous le plancher du MP lors d'un passage de guet ???

Je me pose des questions avant de prendre possession de mon futur véhicule.
Merci d'avance pour vos réponses,

Lagon Bleu

Bonsoir.

La chaudière est dans l'habitacle, donc tant que l'eau ne passe pas la hauteur du plancher... c'est tout bon!

Maintenant perso, contrairement à de vrai 4x4 préparés et fait pour ça,  je tenterai pas trop l'eau au dessus du plancher en MP!

Seb

Nb: dessous on trouve uniquement la prise d'air de combustion et l'échappement. L'ensemble est monté avec un joint entre le chassis et les tuyaux qui passe celui ci. Les tuyaux sont montées en col de cygne pour éviter la remontée d'eau dans la chaudière. .

Bonsoir à tous,
Bonsoir seb (nos messages se sont croisé, on est bien du même avis   )
Je pense pouvoir te répondre Lagon Bleu  
La chaudière est monter sous le siège, à l'intérieur de l'habitacle
il n'y a que la prise d'air et le pot d' échappement à l'extérieur (sous le châssis)
Donc pour noyer la chaudière, cela ne doit pas être si facile que cela
Je pense que pour qu'un simple passage de gué, il n'y a pas un grand risque, à moins de laisser barboter le Marco dans l'eau un moment
Pascal

Si tu barbotes trop profond, la vague que le camion va pousser arrivera très vite au niveau du phare avant ... Là où l'admission d'air du moteur se situe si elle n'est pas débranchée.
Pour revenir au sujet, cet été il m'a plus manqué un snorkel qu'un 4matic, et pourtant il a pris son compte le Marco
Guillaume.

SOLYTO a écrit:Si tu barbotes trop profond, la vague que le camion va pousser arrivera très vite au niveau du phare avant ... Là où l'admission d'air du moteur se situe si elle n'est pas débranchée.
Pour revenir au sujet, cet été il m'a plus manqué un snorkel qu'un 4matic, et pourtant il a pris son compte le Marco
Guillaume.

Tu as des photos???

Seb

Même pô...
Guillaume.

Au  secours  ! ! ! !  je coule ! ! !

 Pour  le gué en photos, effectivement pas de risque de noyer le chauffage, n'y autre chose non  plus..

Il y avait  maxi 30 cm d'eau au plus creux  et j'aurais pu arrêter au milieux et repartir sans misères.

La vaguelette c'est juste pour la photo et il suffis de rentrer un chouia trop vite pour la "produire".

Le  risque des gués c'est bien sur le niveau de l'eau mais il en faut beaucoup (genre 50 cm) et c'est la résistance de l'eau qui va bloquer la voiture.

Mais c'est surtout l'état du "support", si le gravier est trop  mou ou avec des grosses pierres et qu'il y a risque de se bloquer
là ça crains..
Il suffis donc de regarder l'état du sol et d’avancer a vitesse constante, l'eau  . .  ? . . c'est  plus pour faire joli !  



Par exemple en 4x4 ( ils ont juste plus de garde au sol et plus d’adhérence  ) un copain a claquer un moteur  pour avoir freiner (de )dans une grande "mare" d'eau alors que l'autre pote était passer sans problème 5 minutes avant avec "la vague" par dessus le capot..
Quand on arrête, l'eau se referme et rentre partout.. il faudrait couper très vite le moteur pour ne pas qu'il tourne en buvant  la tasse.

Perso mon "record" de 'plantaizon' dans l'eau c'est en trial moto je me suis pris un trou de 1,60 M environs. . ? oui, il y a juste la tête qui dépasse.
Les 3 copains qui me regardait faire mes c..... en rigolent encore . . a noter que j'ai sorti la motobilette tout seul . . forcément...  et que 30 mn plus tard on continuait la balade . .

Ceci dit en 4x2 le petit gué Pyrénéen passait tranquillement. mon vieux jumpy en a vus d'autres..

Boarf pas besoin de 4matic pour franchir des gués (petit hein )

La preuve avec le premier MP en vidéo




Et en photos avec le 2ème

Sinon l'avantage du 4-matic, c'est que la route s'ouvre devant ... ça me rappelle quelque chose?  

Ile Madame il y a peu.

https://www.dailymotion.com/video/x3k6w69

nb: j'arrive pas à insérer la vidéo!


Edit penkalet :

Et comme ça c'est mieux  ?

Bonsoir
Et après ça , y en a qui se plaigne qu'il y a de la rouille sous le camion...
Millepattes

je préfère mon 4x2 et le préserver , ça doit même "bouffer" l' alu des jantes non ?

Doc

Moi je me suis pas posé la question le  4matic sur ce genre d'engin c'est forcement un plus.
Ca pèse 3T, il y la famille dedans, les vacances , parfois les ferrys ... être bloqué dans la boue a 6h du mat c'est inimaginable.

Je roule en berline  4 roues motrices depuis 6 ans. Ca m'a vraiment sortis de la merde 4 fois, dont l'année dernière, pour monter a serre-chevalier rappelez vous le gros épisode de neige... Ca nous a pris du temps mais on est monté, sans autre problème qu de contourner les tractions et propulsions en vrac au milieu de la route (je suis équipé pneu hiver et chaines ce qui aide).
Je n'aurai tout simplement pas acheté mon MP si il n'existais pas en 4X4!

Les spécialistes pourront nous dire, a la revente, est-ce un gros plus ou bien est-ce négligeable?

Je suis "pro-4x4" vous l'aurez compris, donc pas très objectif je veux bien le concevoir.