Installation d'un panneau solaire

Après avoir lu un bon nombre de commentaires et de mise en œuvre  sur la pose des panneaux solaires, je me suis lancé à mon tour dans l’installation d’un de ces panneaux en ayant retenu les différents montages que chacun d’entre vous ont réalisés.
J’ai donc choisi un 100 watts flexible afin de pouvoir lui faire suivre la forme du toit et ainsi réduire au maximum la hauteur supplémentaire sur le toit ( 18mm au total).

Pour la pose, j’ai opté pour l’utilisation des ventouses, idée originale de « lagon bleu », celle-ci ayant l’avantage non seulement de maintenir l’ensemble mais aussi de suivre la courbure du toit.  Les fixations principales sont quand même les glissières du toit et les quatre œillets aux extrémités du panneau. Pour le reste, collage avec Sika.
J’ai utilisé aussi une plaque en mousse PCV de 5 mm d’épaisseur pour la rigidité de l'ensemble et taillé aux dimensions du panneau avec collage de celui-ci. Panneau = 3mm, PVC=5mm + profilé en alu de 3mm X 50 mm en dessous = 11 mm d’épaisseur pour l’ensemble. Un profilé plastique en U de 10 mm pour faire le tour et peint à la couleur de la carrosserie.

Le choix des ventouses sont faite en fonction  de la hauteur des glissières par rapport au toit ( 8 mm) afin d'ajuster au mieux la courbe. J'en ai trouvé avec une valeur de 11mm.
Les glissières du toit ne sont pas parallèles, il faut donc vérifier ou sera fixer le panneau. Prévoir éventuellement un jeux suffisant pour les vis de fixation.

Pour l’installation du régulateur j’ai opté pour l’espace derrière le meuble tournant comme l’installation réalisé par « Traumatic ». Deux coupes circuit, l’un pour la batterie, l’autre pour le panneau afin de pouvoir mettre en fonction le régulateur dans le sens batterie puis panneau. J’ai utilisé deux disjoncteur 1er prix.

Le panneau mousse PVC, je l'ai trouvé chez Casto, les ventouses chez https://www.ventouses-soufflets.com/fr/kits-pose-de-plaques-rallye/454-pose-panneau-4-ventouses-50-mm-tige-renforcee-m4-x-14mm-et-4-ecrous-transparents.html

Le raccordement extérieur du panneau https://www.solariflex.com/cables-connecteurs/105-paire-de-connecteurs-mc4-solariflex-mc4-paire.html

A part la toile, rien n'a été percé sur la carrosserie et à l'intérieur sauf pour l'arrivée à la batterie. Le panneau est fait pour etre retiré en fin de saison. pour moi la saison commence au mois de Mai et se termine au mois d'Octobre.

Des liens à consulter :
https://marcopolo.superforum.fr/t8853-panneau-solaire-fixe-par-ventouses

https://marcopolo.superforum.fr/t10870-panneaux-solaires-c-est-partiiiii

Panneau PVC mousse


Léger et solide


J'ai choisi de percer la toile, la découpe est faite au fer à souder.





Les ventouseshttps://i.servimg.com/u/f17/12/00/22/80/ventou10.png








Arrivée des fils à la batterie

Le régulateur derrière le placard et ses deux coupes circuit






Ne pas oublier de protéger l'ensemble d'un hypothétique court-circuit avec un fusible au plus près de la batterie.

Sinon j'ai fait 1900 kms et tout est OK.


Le 15/10/2020

Je suis à plus de 10000 kms et tout est toujours OK.

afin de pouvoir mettre en fonction le régulateur dans le sens batterie puis panneau

Ces étapes sont obligatoires pour démarrer la charge sur panneau solaire ?

jonathan3364 a écrit:

Ces étapes sont obligatoires pour démarrer la charge sur panneau solaire ?

Oui pour que le régulateur s'initialise puis prenne en charge le panneau solaire.

Bonjour

l'installation est propre, SAUF que je suis pas fan du perçage de la toile de tente
sans compter que les câbles doivent géner la fermeture du toit (pincage des câbles)

Il y a d'autre solution, notamment de passer les câbles entre le joint du hayon et la carrosserie (ou a coté du joint, déjà fait sur d'autre installation )
A part cela, belle installation

Pascal

pascal83550 a écrit:Bonjour

l'installation est propre, SAUF que je suis pas fan du perçage de la toile de tente
sans compter que les câbles doivent géner la fermeture du toit (pincage des câbles)    

Il y a d'autre solution, notamment de passer les câbles entre le joint du hayon et la carrosserie (ou a coté du joint, déjà fait sur d'autre installation )
A part cela, belle installation

Pascal

Bonjour Pascal, merci pour le compliment.

La toile ne subit pas de dégradation. Elle est coupé comme je l'ai dit au fer à souder, ce qui fait fondre et maintenir les fibres en position d'origine. Ensuite un oeillet pour consolider le tout. Les bâches en sont munis et peuvent  parfaitement résister aux étirements. Avant de le faire j'ai vérifié à plusieurs reprises l'abaissement progressif du toit en interrompant sa descente avec des cales pour observer le comportement de la toile. La descente en accordéon se fait sans problème.
La seule chose auquelle il faut faire attention, ce sont les prises de raccordements du panneau. Il faut absolument les maintenir sous le toit et les empêcher de se promener lors de la descente. Pour cela  il faut les fixer, il y a des vis en dessous qui permettent de mettre des accroches.
De mon côté, je ne suis pas fan du perçage de la carrosserie.

Le régulateur derrière le placard et ses deux coupes circuit

Hello Gasty, 
super travail , j’aurai pas oser par la toile... 
j’ai posé mon régulateur comme toi dans la partie arrière du meuble (Victron 75/15)
Sur la notice de montage, il est spécifié de poser le régulateur avec les connections sur le bas.... je ne connais pas les incidences de le mettre horizontal comme toi
Salutations

Moutzli a écrit:

Hello Gasty, 
super travail , j’aurai pas oser par la toile... 
j’ai posé mon régulateur comme toi dans la partie arrière du meuble (Victron 75/15)
Sur la notice de montage, il est spécifié de poser le régulateur avec les connections sur le bas.... je ne connais pas les incidences de le mettre horizontal comme toi
Salutations

Bonjour Moutzli,

Je pense que c'est pour éviter l'accumulation des poussières sur les branchements ou pour permettre une meilleur dissipation calorique selon le modèle.

oups , juste une petite parenthèse sur les panneaux ET l'installation pour ma curiosité
Est ce que votre installation qui ok recharge la batterie aux , recharge également la batterie moteur tout comme le chargeur embarqué ? Oui ça me turlupine un peu sachant qu'il y a un coupleur entre les deux batteries ET que le courant passe que dans un sens
Bref, c'est une simple curiosité pour le jour où je devrai changer de véhicule sans plus donc si vous ne répondez pas ......de suite pas grave du tout , les bières sont suffisamment fraîches avec ma simple installation

Régulateur connecté sur l'AUX seulement donc pas de charge sur la batterie moteur.

Je pars du principe que si la batterie moteur en vient à se décharger au point de ne plus pouvoir démarrer (hors fuites ou consommateurs oubliés évidemment), c'est que le moteur lui-même ne tourne pas suffisamment, et j'imagine que ça se compte en x mois au moins.

SOvan a écrit:Régulateur connecté sur l'AUX seulement donc pas de charge sur la batterie moteur.

Je pars du principe que si la batterie moteur en vient à se décharger au point de ne plus pouvoir démarrer (hors fuites ou consommateurs oubliés évidemment), c'est que le moteur lui-même ne tourne pas suffisamment, et j'imagine que ça se compte en x mois au moins.

Salut SOvan
Merci pour ton retour d'infos, je me disais aussi que c'est pas trop possible mais bon tjrs eu le doute Maintenant plus
Oui tu as raison pour le reste
A la tienne A quand des belles photos de sorties ?

Bonjour DOC,

Branché sur l'auxiliaire pas de recharge de la batteire moteur. Si le régulateur était branché sur la batterie moteur je dirais qu'il recharge les deux mais j'ai un doute car je ne sais pas comment est conçu ce coupleur. En principe à 13 V les batteries sont en parrallèle, inférieur à 13 V elles se désacouplent.
Ce qui risquerait d'arriver avec le branchement sur la batterie de démarrage, c'est que celles-ci soient en parallèle au moment ou tu tournes la clé de contact,ce qui pourrait d'abimer le coupleur à cause d'un ampérage inattendu du démarreur (pompage sur l'auxiliaire pendant une fraction de seconde).

Et puis comme le dit SOvan, la batterie qui doit se décharger ( pour tenir les bières au frais   ), c'est la batterie auxiliaire.

gasty a écrit:
Branché sur l'auxiliaire pas de recharge de la batteire moteur.

Désolé, mais je n'en suis pas si sûr :
Le principe du coupleur-séparateur est effectivement de mettre en // les batteries si la tension est > à 13V, et de les dissocier si tension < 13V, mais ça marche dans les 2 sens :
- Si charge à partir de l'alternateur : charge de la batterie moteur puis de la batterie aux.
- Si charge à partir d'un chargeur externe ou d'un panneau solaire branché sur la batterie aux : tension > à 13V, donc les batteries sont en //, donc la batterie moteur se charge aussi.

--
AAlain

AAlain a écrit:

Désolé, mais je n'en suis pas si sûr :
Le principe du coupleur-séparateur est effectivement de mettre en // les batteries si la tension est > à 13V, et de les dissocier si tension < 13V, mais ça marche dans les 2 sens :
- Si charge à partir de l'alternateur : charge de la batterie moteur puis de la batterie aux.
- Si charge à partir d'un chargeur externe ou d'un panneau solaire branché sur la batterie aux : tension > à 13V, donc les batteries sont en //, donc la batterie moteur se charge aussi.

--
AAlain

Comme quoi DOC fait des parenthèses pertinentes. Je me demande s'il ne le ferait pas exprès

Hébé , je pensais pas faire un tel débat
Na, ok je connais pas tout sur tout ET très loin delà
Mais je dis que SOvan est ok
Oui désolé , j'ai pas tjrs la façon de bien arriver à expliquer mes trucs (oufffff "bon je vais mettre pour une fois Pascal avant Millepattes " eux nous donnent de bonnes explications )
Oui il faut savoir coupleur séparateur MAIS entre les deux il y a une histoire de contact (oui mettre la clé de contact )
Je laisserai les pros faire le cours MAIS rappelez-vous, qq'un avait dit qu'au moment du démarrage la console marquait une légère baisse de tension de l'auxiliaire ce qui veut dire que le contact (clé) y est pour qq chose
Bah je sais qu'on va avoir un beau comment déjà ? Marty disait : chema et DOC a reprit schéma par l'un des top pro ici

Bonjour

AAlain a écrit:

gasty a écrit:
Branché sur l'auxiliaire pas de recharge de la batteire moteur.

Désolé, mais je n'en suis pas si sûr :
Le principe du coupleur-séparateur est effectivement de mettre en // les batteries si la tension est > à 13V, et de les dissocier si tension < 13V, mais ça marche dans les 2 sens :
- Si charge à partir de l'alternateur : charge de la batterie moteur puis de la batterie aux.

Désolé aussi, mais cela ne fonctionne pas comme cela  
les deux batteries (moteur et auxiliaire) charge en même temps (j'en suis certain, j'ai un voltmètre sur la batterie moteur, et je peux confirmer que les 2 batterie sont mis en charge en même temps (mise en //, environ 20 seconde après avoir démarré le moteur, même avec une tension de batterie moteur, inférieur à 13V  


- Si charge à partir d'un chargeur externe ou d'un panneau solaire branché sur la batterie aux : tension > à 13V, donc les batteries sont en //, donc la batterie moteur se charge aussi.

Et non, cela ne fonctionne pas non plus comme cela  
Toujours avec mon voltmètre sur la batterie moteur, quand je mets en charge la batterie auxiliaire, il n'y a aucun courant qui part sur la batterie moteur   (le régulateur, qui est en fait un relais, met les batterie en // QUE quand le moteur tourne  
NB : là on ne parle pas de la MG9 qui vient mettre le bordel, et qui coupe ou réduit la tension de charge des 2 batteries, et pas seulement qu'une seule batterie
Nb2 : En tout cas, cela fonctionne comme cela sur mon Viano face lift  
--
AAlain

Pascal

pascal83550 a écrit:
(Avec l'alternateur) les deux batteries (moteur et auxiliaire) charge en même temps

Oui, là je suis d'accord. Je me suis mal exprimé avec le mot "puis".
OK aussi avec ta remarque sur le MG9 qui coupe la charge des 2 batteries.

pascal83550 a écrit:
Toujours avec mon voltmètre sur la batterie moteur, quand je mets en charge la batterie auxiliaire, il n'y a aucun courant qui part sur la batterie moteur   (le régulateur, qui est en fait un relais, met les batterie en // QUE quand le moteur tourne  

Qu'entends-tu par "mettre en charge la batterie auxillaire" ?
Le chargeur Westfalia qui se branche sur le 220v charge la batterie auxilliaire ET la batterie moteur, ça j'en suis certain.

Ceci dit, ce chargeur externe 220v envoi un "petit" courant de charge sur la batterie moteur (2A je crois)
=> Il n'y aurait donc pas de mise en // des 2 batteries (car moteur éteint comme tu le dis), et le chargeur externe 220V serait en fait 2 chargeurs ? (Un pour la batterie aux, et un pour la batterie moteur)

AAlain a écrit:

pascal83550 a écrit:
(Avec l'alternateur) les deux batteries (moteur et auxiliaire) charge en même temps

Oui, là je suis d'accord. Je me suis mal exprimé avec le mot "puis".
OK aussi avec ta remarque sur le MG9 qui coupe la charge des 2 batteries.

pascal83550 a écrit:
Toujours avec mon voltmètre sur la batterie moteur, quand je mets en charge la batterie auxiliaire, il n'y a aucun courant qui part sur la batterie moteur   (le régulateur, qui est en fait un relais, met les batterie en // QUE quand le moteur tourne  

Qu'entends-tu par "mettre en charge la batterie auxillaire" ?
Le chargeur Westfalia qui se branche sur le 220v charge la batterie auxilliaire ET la batterie moteur, ça j'en suis certain.

Oui tout à fait  

Ceci dit, ce chargeur externe 220v envoi un "petit" courant de charge sur la batterie moteur (2A je crois)
=> Il n'y aurait donc pas de mise en // des 2 batteries (car moteur éteint comme tu le dis), et le chargeur externe 220V serait en fait 2 chargeurs ? (Un pour la batterie aux, et un pour la batterie moteur)

Oui c'est cela, le chargeur secteur Westfalia, a 2 sections distincts
une partie principale qui charge à environ 9 ampères maximum, et monte jusqu'à 14V3 environ, pour la batterie auxiliaire
Et une autre, qui charge à environ 2 ampères, avec une tension maximum de 13,7 Volt pour la batterie principale (le courant est peux être un peu plus important, quand la tension de batterie est faible, c'est une supposition, je ne l'ais pas vérifié   )
 

Pascal

Oui je sais, j'ai fini de la peindre ET surtout on a du mal à lire
J'espère que vous arrivez à voir chez vous ET comprendre comment je pense que le système est installé sur nos véhicules
Je sais que Pascal fait ou fera mieux , c'est bon, c'est bon

Bonsoir Doc
C'est presque bon
le bon schéma est celui là
il a y juste à enlever 1 batterie Auxiliaire sur les 2 du schéma



Pascal

Bonjour à tous,
J'envisage l'installation d'un panneau solaire souple (fixation velcro) sur le toit.
J'ai déjà glané pleins d'informations utiles sur le forum.
Est-ce que quelqu'un a déjà installé un panneau de la marque UNITEK modèle UNISUN ?
Merci par avance

Bonne année 2019 et pleins de beaux voyages  

DAPI04 a écrit:Bonjour à tous,
J'envisage l'installation d'un panneau solaire souple (fixation velcro) sur le toit.
J'ai déjà glané pleins d'informations utiles sur le forum.
Est-ce que quelqu'un a déjà installé un panneau de la marque UNITEK modèle UNISUN ?
Merci par avance

Bonne année 2019 et pleins de beaux voyages  

Hello.

Si tu passes à Chambéry ou Chamonix... je peux te montrer "en vrai de vrai" mon panneau "Velcroté"... vu que je dois être le seul!

Seb

Bonjour,
Merci vboys74, mais je n'ai pas l'occasion pour l'instant d'aller dans ta région.
Je n'ai trouvé qu'un site internet qui vend du Dual Lock au mètre et ce n'est pas donné  As-tu mis cette marque et en es-tu content ?
La solution adhésif double face est moins onéreuse mais je préfèrerais qu'il y ait une lame d'air pour la ventilation.
Je réfléchis à tout ça pour l'instant  

Je partais sur du dual lock mais vu la surface, il y a peu d'intérêt.
J'utilise du velcro (la marque) en bandes larges de 10cm dans le sens de la longueur.

Les bandes sont espacées et coupées en morceaux de 20cm. Tout ça pour permettre un mouvement d'air.

Les picots permettent une dilatation du panneau... Et augmente sa liste longévité.

Seb

DAPI04 a écrit: un panneau de la marque UNITEK modèle UNISUN ?:

Salut
Tu 'vise' quelle puissance ? ? ils n'ont pas l'air cher, mais deux fils de sortie ? ? de 900 mm ?  il me  semble ..

leo85 : celui que je "vise" de la marque UNITEC fait 150 W, il a 2 fils de sortie (je ne sais plus de combien mais à voir si c'est modifiable) et il coûte 549 € avec en ce moment une remise selon les sites. effectivement y a plus cher (marques allemandes) et moins cher chez les chinois . celui-ci me semblerait d'un bon rapport qualité/prix (marque et conception française mais fabriqué où ??? ), d'où ma question de savoir si quelqu'un du forum l'avait installé

Ha  oui ! !

j'avais plutot regarder ''l'autre game'' (aussi Français ). Plus de 500, du coup c'est cher ! ! (enfin pour moi ! )

Le coup des deux cables , c'est juste qu'il faut deux trous    pour raccorder hors d'eau !

L'idée des moins cher c'est ''si ça marche plus, on change'' ( comme pour pas mal d'autres trucs  )
Ce qui, apres le premier montage, est tres facile !

DAPI04 a écrit:leo85 : celui que je "vise" de la marque UNITEC fait 150 W, il a 2 fils de sortie (je ne sais plus de combien mais à voir si c'est modifiable) et il coûte 549 € avec en ce moment une remise selon les sites.  effectivement y a plus cher (marques allemandes) et moins cher chez les chinois   . celui-ci me semblerait d'un bon rapport qualité/prix  (marque et conception française mais fabriqué où ???   ), d'où ma question de savoir si quelqu'un du forum l'avait installé

Bonjour ou plutôt bonsoir
Les panneaux Unisun sont des panneaux chinois!
Si tu lis bien le catalogue Unitek, en page 2 c'est indiqué "pôle sourcing et contrôle qualité : Shanghai Chine" et en p 13 pour les panneaux c'est bien marqué fabriqué en RPC.

Et effectivement leo a raison, ton prix en direct Unitek est cher.
Si tu passes par Amazon, pour le citer, c'est toujours très surprenant:
https://www.amazon.fr/UNISUN-145-12-photovoltaique-monocristallin-connecteurs/dp/B00PFUVYWS/ref=sr_1_35?ie=UTF8&qid=1547923699&sr=8-35&keywords=Unisun

et pour le même fournisseur!!!

Millepattes

.
....Cé PO le même :
...................................
Du coup, :
..............    

Merci pour vos réponses.
Il me semblait bien que ceux d'amazon ne correspondaient pas à celui que je "vise".
Je réfléchis encore un peu (mais pas trop longtemps pour bénéficier des remises ), et également sur le mode de fixation (velcro ou barres sur le toit ou....).
Je mettrai des photos quand je l'aurai installé au printemps.
Bonne journée à tous