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Voyant moteur allumé

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Message  LePuma68 Mar 20 Juin 2017 - 5:06

Bonjour à tous,

Je viens vers vous car j'ai un souci de voyant moteur allumé.
Je suis allé chez mercedes en france pour diagnostiquer le soucis et après plein de factures (2 régénérations, sonde lambda changé, turbo nettoyé, etc...) ils me disent que je dois changer le calculateur ou sinon aller en Allemagne.

Je vais en Allemagne et là ils me disent qu'il suffit de faire une régénération. Je leur dit que ça a d&jà été fait en France mais ils me répondent que cela a été mal fait.

Ils me donnent un devis à 1800 euros car ils doivent changer les radiateurs sur le véhicule une fois la régénération faite car ils doivent les couper pour éviter au moteur de chauffer et de claquer. Que faire? Est-ce vrai cette histoire de radiateur? Je me suis déjà fait avoir en France en claquant plus de 1500 euros je n'ai pas envie que cela recommence en Allemagne.

Merci de vos réponses
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Message  Fab11T Mar 20 Juin 2017 - 5:30

Bonjour,
je ne sais pas chez quel concessionnaire tu es allé, mais tu peux demander un devis à http://www.schmolck.de basé à Mulheim (il y a des français qui y travaillent). Ou sinon un des mécanos de Schmolk, m'avait donné comme info que le http://www.garagecro.com de Bartenheim s'y connaissait aussi car il a des anciens (ou c'est un ancien concessionnaire) de Mercedes.
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Message  LePuma68 Mar 20 Juin 2017 - 5:34

Justement mon véhicule est chez SCHMOLCK actuellement. C'est eux qui me donnent un devis à 1800 euros pour une régénération.
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Message  gasty Mar 20 Juin 2017 - 10:27

Mais régénération de quoi? Du Fap? Un neuf ne coûterait-il pas moins cher... J'en vois à 1000 euros. Un remplacement de FAP ne doit pas nécessiter aussi celui des radiateurs de je ne sais  quoi.
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Message  LePuma68 Mar 20 Juin 2017 - 11:13

Oui regeneration du fap. Pour eux quand on met un fap à très haute température il faut couper couper les arrivés des radiateurs pour éviter que le moteur surchauffe et soit endommagé. Par contre les radiateurs sont à changer car eux ils prennent un coup. Et visiblement radiateur d'huile et de refroidissement sont à changer rien que ça.
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Message  pascal83550 Mar 20 Juin 2017 - 13:38

LePuma68 a écrit:Oui regeneration du fap. Pour eux quand on met un fap à très haute température il faut couper couper les arrivés des radiateurs pour éviter que le moteur surchauffe et soit endommagé. Par contre les radiateurs sont à changer car eux ils prennent un coup. Et visiblement radiateur d'huile et de refroidissement sont à changer rien que ça.

Bonsoir, je comprend pas bien, les radiateur sont pour refroidir le moteur, boite auto, etc .... Wink
Si on fait tourner le moteur sans refroidissement juste pour que le moteur chauffe bien, et claque son joint de culasse entre autre affraid Suspect, voir plus ...... pale

en effet cela coute peut être moins cher de remplacer le Filtre à particule, il n'y aura pas de risque pour le moteur, et autre

Sinon il y a la solution à Léo, plus économique Twisted Evil , 2 coups de foret de 12 dans le fap pirat , si si cela fonctionne après plus de code erreur de FAP bouché, et apparemment, cela ne pose pas de problème pour le contrôle technique Wink

Pascal
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Message  LePuma68 Mar 20 Juin 2017 - 14:19

Je pense sérieusement à changer le fap moi même car j'en ai trouvé à 350 euros. Je vais encore voir un petit garage spécialisé dans le fap pour regarder ce qu'il peut faire et combien ça coute et si c'est trop cher je m'en occupe moi même.
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Message  DOC Mar 20 Juin 2017 - 16:16

Salut
c'est bien la première fois que j'entends qu'il faut changer des radiateurs ou autres après une régénération Rolling Eyes C'est top chez merco Neutral ET les garages encore plus Mad
Doc
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Message  ZeRAR Mar 20 Juin 2017 - 23:53

Eh ! L' DOC ,
merci d' avoir répondu . Pinaise , à lire tout ça , je vais acheter un velo nucléaire et mettre le Fun dans une vitrine .
Comment voulez vous que les Vieux gardent leur calme ?

" Quand on voit ce qu' on voit , quand on'entend ce qu' on entend . . . .
Je vous laisse finir .
ZeRAR
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Modèle : Mercedès Viano Fun 2,2 année 2006 , 80000 km .


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Message  leo85 Mer 21 Juin 2017 - 4:44

Haaa !  ce cher filtre ! ! ! ( tres cher ! ! ) pig

Bon  je  vous ‘’re’’  raconte l’histoire du  mien :  Rolling Eyes

Voyant  .. contrôle chez MB changement d'une sonde sur le  moteur. ? ?
Re voyant, et ‘’sécurité’’.   Diagnostique : filtre a changer !! (2000 zoro ++)
Perçage  ‘sauvage’ du filtre.. rien de bien mieux (n’y pire.)
Au  bout du compte c’était les sondes sur le  filtre (une a l’entrée l’autre a la sortie )
Changées ça roule (reste la moitié des trous dans le  filtre . ? ) + 50 000 kms  tout va  bien ! ! !
A noter que  le  ‘filtre’ est facile a sortir … ( 2 boulons , 2 sondes a débrancher)

Reste les éternelles passage a la valise . . ( du coup les petits boitiers a 100 balles ferait sans doute ce boulot là ! !? )

Je  me  souviens avoir trouvé des ‘kits’ pour le nettoyage des filtres a particules. . . Je ne sait plus ou sur le net…

*Le puma, Tes mécanos ils ont changé les sondes du pot ? ?
Et une  ‘procédure’ qui  grille les radiateurs ? ? ?  Shocked Voyant moteur allumé Met_vo10

Pour ce qui est d'un 'adaptable' il resteras leurs ù£µ§ de sondes qui contrôlent (+ ou moins bien alien ) les pressions a l’entrée et la sortie ? ?
les sondes c'était 350 a 400 € de mémoire.
leo85
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Message  LePuma68 Mer 21 Juin 2017 - 5:34

Ils m'ont réparé une sonde lambda car les fils avaient cramé à un endroit mais c'est tout.
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Message  pascal83550 Mer 21 Juin 2017 - 5:55

LePuma68 a écrit:Ils m'ont réparé une sonde lambda car les fils avaient cramé à un endroit mais c'est tout.

Bonjour, ben c'est généralement les sonde lambda qui se bouche (comme le pot) mais de regénération pour elle No

Donc il faut les remplacer, cela coute 50 ène de roro de mémoire (peut-être 400/500 si tu le fait faire par M B Rolling Eyes

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Message  Millepattes Mer 21 Juin 2017 - 6:18

Bonjour
Les expériences de Léo sont toujours de très bonnes utilités!
J'ai eu aussi ce problème de voyant moteur.
Après diag il s'agissait aussi des sondes entrée / sortie du FAP!!!
Grande chance j'étais encore sous contrat de garantie... Laughing
Millepattes






Le vin d'ici est meilleur que l'eau-delà.
Millepattes
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Message  gasty Mer 21 Juin 2017 - 6:19

pascal83550 a écrit:
LePuma68 a écrit:Ils m'ont réparé une sonde lambda car les fils avaient cramé à un endroit mais c'est tout.

Bonjour, ben c'est généralement les sonde lambda qui se bouche (comme le pot) mais de regénération pour elle No

Donc il faut les remplacer, cela coute 50 ène de roro de mémoire (peut-être 400/500 si tu le fait faire par M B Rolling Eyes

Pascal

M'ouais ! Mais reste à savoir si c'est la sonde lambda, de températures ( il y en a deux), le capteur de pression différentiel, etc... et ça peut finir par devenir cher à vouloir changer soi-même sans avoir le bon code défaut.

Les sondes lambda ont une durée de vie d'environ 180000km si je me souviens bien, sauf si il y a eu un problème comme par exemple un niveau d'huile trop élevé dans le moteur.
gasty
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Message  leo85 Mer 21 Juin 2017 - 6:50

C'est quoi les  sondes lambda  scratch jocolor

Dans  mon cas on devrais plutot appeler ça  des 'capteurs',  car ils/elles sont plus loin et doivent ''controler'' la pression a chaque bout du filtre ? ?
(a ce qu'on ma dit . . ? . . ou que j'ai cru comprendre Embarassed  )
.
.Le scotch cache le branchement des tuyaux arrivants du pot ...
.
Voyant moteur allumé Capteu10
.
.......Voyant moteur allumé Pot_et10
.
Si  on en crois de trèèèèès vieux mécanos les premières génération de filtre on pouvait ( de façon totalement irresponsable !pale  ! ) vider  la  partie filtre.
Les sondes sont sans doute là pour éviter ça ( Ce qui ne  viendrait plus a l'idée de personne ! ! )
leo85
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