adaptation gpl + gas oil

Bonjour, vous avez certainement entendu parler de ce procédé qui combinerait gpl (40%) et gas oil (60%), pour l'instant il semblerait que ces adaptations soient en cours "d'homologation)...... j'y pense : un emplacement roue de secours vide pour un reservoir gpl, de la puissance à "revendre" avec le v6 ..... certes un amortissement sur 80 à 100000 km (l'installation complète serait autour de 3500/4000€), mais compte tenu de la fiabilité du v6 c'est tentant. Je n'ai aucune info. sur le sujet...... si quelque aimable membre est au courant merci pour tout renseignement.

Euuuh, comment dire...

Même si ce processus est en cours d'homologation, et quand bien même il serait homologué, je n'y vois pas vraiment d'avantages :
- durée d'amortissement bien trop longue, et encore, c'est sur la base des coûts actuels des carburants. Il est vraisemblable que le prix du gazole descendra encore...
- risque de créer de la non-fiabilité moteur par ajout d'éléments pouvant interférer
- risque du GPL et des contrôles à effectuer : CT spécifique obligatoire
- abandon de la roue de secours pour loger le réservoir de GPL
- refus certain de maintenance par Mercedes, le moteur n'étant plus conforme à l'homologation MB
- facilité de revente ??

Bref, perso je préfère profiter de mon van tel qu'il est avec sa bonne fiabilité plutôt que prendre de tels risques pour un exercice de style à l'économie toute hypothétique...

Bonjour Uno 31, Je ne serais pas aussi négatif
Le gas oil ne peut qu'augmenter.... sinon repartons a fond sur les énergies fossiles (300 ans de réserve pour le charbon dans le monde en équivalent consommation actuelle pétrole plus gaz)
Réduction de la pollution gain de 1 à 2 niveaux crit'air grâce au GPL
Réduction cout combiné gpl gas oil.
Fiabilité, les pro de la mécanique assurent le contraire ?.
On verra si Mercedes soutient où non - le monde change- tout dépend de la pression en Allemagne sur la réduction pollution et gaz effet de serre.
Rentable ..... à voir
....... je suis cette solution "tranquillement"
....... je ne revendrai pas mon Marco pour le V6 et parce que je n'ai pas les moyens de prendre autre chose (plutôt moins bien et à 80000€).

Salut JP45,
Je ne suis pas spécialement négatif, je donne mon avis, et je considère qu'il y a quelques points "délicats" dans cette démarche de rétrofit.

Car autant je peux entendre qu'un véhicule créé et homologué en bicarburation par un constructeur représente une garantie de sérieux dans l'ingénierie de mise au point dans la mesure où il engage le constructeur, autant les solutions de rétrofit me paraissent plus une source de problèmes dans la durée, malgré certains avantages. Voilà...

Après, on peut discuter, mais selon moi, soit MB intégrera la bicarburation à ses modèles à l'instar d'autres constructeurs, et là, ça s'étudie, soit ils miseront sur l'hybride électrique (essence ou diesel) ou sur le tout électrique et n'iront pas s'aventurer sur la bicarburation. Donc il est urgent d'attendre...

Le GPL pour une motorisation essence ne présente aucuns problèmes particulièrement compliqué contrairement au diesel. Et "oui" je trouve aussi la démarche Gpl / diesel assez aventureuse.

L’électrique montre déjà ses limites d'utilisations, de structures d'approvisionnement et de résultats trompeurs écologiquement. Plusieurs constructeurs ont déjà abandonnés leurs productions. On est dans une société qui réclame de l'énergies  (avec un S)....pas UNE énergie. Notamment pour tout ce qui concerne les déplacements.

On devrait également mettre nos plaques d'immatriculations à l'envers.

Perso, j'y crois pas
Du moins, pas aussi rapidement
Je suis curieux de voir combien de temps va tenir un diesel avec le GPL
Bref, encore de l'écologie....
Un peu comme les pompes à chaleur
L'oncle de mon épouse en a fait installer une
Maison super isolé, propre et tout le tralala car il est très '' écolo '' non, économe ce qui entraîne le mot '' écolo ''
Ben, possédant une chaudière fioul relativement récente, il s'est dit, plutôt que de faire tourner les résistances additionnelles en cas de froid persistant, ben, je ferai exceptionnellement fonctionner ma chaudière fioul
Il a dont une pompe Wiseman tout comme la chaudière histoire de faire que tout soit compatible
Du coup zéro subvention car il a gardé le fioul
ET il a fait ses calculs, ben se chauffer au fioul lui revient finalement moins chère ET encore, n'oublions pas que l'électricité va augmenter