2,2 cdi 150 cv activity vs 2,2 cdi 163cv facelift

Bonjour à tous,
cette quête de la perle rare m'aura occasionné des questions que je n'imaginais pas me poser et ainsi une évolution dans mon choix de MP qui se précise.
En gros et en bref, que choisir entre un MP de 2010 avec mécanique "ancienne" c'est à dire 150cv et 40000 km et un Mp de 2013 avec 163cv et 55000 km, il ya t'il une réelle différence au niveau du confort de conduite, des consommations ( les 2 étant en boite méca 6 rapports). le "vieux" a un porte vélo, des jantes alu et des vitres teintées, le facelift a des jantes en tole, un attache remorque et pas de vitres teintées et pas d'auto radio. Pour le reste c'est assez ressemblant pour un delta de prix de 3000 euros environ en plus sur le facelift.
ALors que faire, le mélange des deux étant impossible, j'hésite...
Qu'en pensez vous?
Merci

Je suppose que les 2 sont en super état  (sinon c'est plus facile pour choisir si il y en un qui est pourri )

2013 = encore sous garantie, 2010 déjà 4 ans de passés. 55000 km en un an = forcement beaucoup de route et sans doute pas mal de voie expresse/autoroute, 40000 km en 4 ans soit 10000/an on peut tout envisager ...

Le facelift consommerait moins ...

Le porte-vélo se trouve "facilement" en 2ème monte pour en gros +/- 300€ d'occasion (et même si tu veux tu peux choisir sur attelage) donc pas déterminant pour moi.

Les vitres teintées peuvent également être posées en 2ème monte (400-500€ je crois)

Donc pour toutes ces (bonnes) raisons je choisi le "facelift", seulement il n'a pas de jantes alu ... alors je prends le "vieux"

En gros tu arrives à un delta de +/- 5000€ (3000+300+ 500+ ?? pour les jantes/autoradio) ce qui correspond en gros à la différence des 3 années d'écart ...

Alors si ça passe dans ton budget, fais toi plais' avec le Facelift

@ +1 Penkalet d'accord a 99%

En plus je ferai prolonger la garantie constructeur (850.00 euros environt pour 2 ans de Plus). On peut le faire à tout moment durant la période des 2 ans. Se renseigner auprès de Mercedes.

Vasco

Merci de vos conseils, je continue ma réflexion, j'ai l'impression que le marché bouge un peu...
Je vous teindrai au courant.
Merci encore!

L'ancien, bien plus fiable et sans problème d'injecteurs....

Ah bon ??

Pourtant les problèmes d'injecteurs concernaient surtout les premiers modèles ...

Pour l'instant, ici, on a eu peu de cas de problème d'injecteurs sur les "facelift" (et même aucun ). Il est vrai qu'ils ont pour l'instant globalement peu de km.

L'ancien dont tu parles à quel moteur ? Le 651 ou le 646 ?
http://www.forum-mercedes.com/topic-10-presentation-du-moteur-om651.html
Il a eu le rappel permettant d'avoir des retours sur les injecteurs ?

Sur le forum quelques Vito ont connu des soucis de fuite d'injecteurs et même sur les premiers modèles du W639.

Sur le Facelift aucun pour le moment. C'est pourquoi je ne dirais pas que "l'ancien" est bien plus fiable que le "nouveau" ...

Oui d'où ma demande s'il a eu le rappel visant à modifier les injecteurs et leur fuite.
Pas mal de souci sur les nouvelles générations, par périodes...Parfois c'est les chaines qui volent. C'est le cas en ce moment. C'est un moteur agréable par contre. Un peu de chance, un entretien suivi et des trajets adaptés évitent pas mal de problèmes.

Alors ça j'en sais rien, ce ne sont que des témoignages sur le forum ...

A ma connaissance, les soucis avec les injecteurs Delphi  de l'OM 651 ont été détectés avant que ce moteur ait été implanté dans les Vito/Viano .... Il s'est en effet écoulé 2/3 années entre le lancement de ce moteur (2008) et son implantation dans le Viano (2011) ... Ce sont donc les autres modèles de la marque (classe C notamment) qui ont essuyé les plâtres à l'époque ...
J'aurai donc tendance à dire au contraire que l'OM651 disponible dans les viano MP bluefficiency est autant voir plus fiable que le 150cv que l'on trouve dans les MP 2004-2010 ...

Vz