Quel avenir pour les V6 ?

En tout cas, rien sur le fofo du V-Club en Allemagne, on n'en a pas entendu parler non plus. Et notre admirable et adorable Hein dit que s'ils envisageaient d'en produire, c'est à LUI qu'ils lui auraient proposé le premier !!!

"J'en ai rêvé, Sony l'a fait !" C'est bien ça, la pub ?
Il faut donc peut être chercher l'info ailleurs ?
Sur le site Sony (plutôt que sur celui de MB ou Westfalia ?)
C'est sûrement un coup des jap's...

Oui, je pense aussi, vu ce qu'on peut lire notamment là , que l'ami steph59 s'est fait préparer pour noël

Je cite " En revanche, il ne faudra pas s’attendre à la présence d’un gros V8 sous le capot, ni même un V6. Le Mercedes Classe V AMG Line mise uniquement sur l’aspect cosmétique et reste fidèle aux motorisations diesels à quatre cylindres."
Alors de là à sortir dans les mois à venir un classe V MP V6 4matic ....

En tous cas le viano v6 a encore de beaux jours devant lui ...

Vz

Chez VW, ils doivent avoir des V6 à liquider, non .... ?????

VonZipper a écrit:Oui, je pense aussi, vu ce qu'on peut lire notamment là , que l'ami steph59 s'est fait préparer pour noël

Je cite " En revanche, il ne faudra pas s’attendre à la présence d’un gros V8 sous le capot, ni même un V6. Le Mercedes Classe V AMG Line mise uniquement sur l’aspect cosmétique et reste fidèle aux motorisations diesels à quatre cylindres."
Alors de là à sortir dans les mois à venir un classe V MP V6 4matic ....  

Mauvaise langue Car, je cite :

steph59 a écrit:Vous verrez ... source 100% fiable

Bon depuis 1 mois je scrute un peu les annonces et il me semble que les V6 sont moins chers et ont du mal à partir….
Comme si les acheteurs avaient peur de la consommation de carburant… ?
Ou que 160CV ce n'est déjà pas si mal….

Franchement la consommation du V6 est un faux problème car elle est contenue à 10l/100 (sauf en ville) et la plupart des utilisateurs ont un autre véhicule pour les petits déplacements.
En plus la fiscalité est très avantageuse pour un véhicule aussi puissant car il s'agit d'un camping car (pas d'eco taxe)
Personnellement ce ne sont pas les 2l/100 de plus qui me feront acheter un 4cyl !!

+1 : le surplus d'agrément  (conduite ET niveau sonore) et de puissance (+60CV quoi...) vaut bien le litre ou deux au 100 supplémentaires...et à 1€ le litre, pas de quoi stresser. Pour mémoire sur l'autoroute, au régilateur à 120 je fais 8,5l. Et c'est la consommation moyenne de mon MP depuis que je l'ai (10000 km parcouru)

Concernant l'assurance, comme c'est un VASP, ils n'en ont rien a faire de la puissance de l'engin, seule sa valeur financière est importante (faites l'essai en simulant un prix d'assurance avec le 163 et le 224 Cv a valeur égale)

C'est bien de regarder le potentiel de "revendabilité" d'un MP si on compte le garder une période courte, mais il est important aussi de considérer l'aspect plaisir durant la période de possession de la BaB

Bill38 a écrit:Bon depuis 1 mois je scrute un peu les annonces et il me semble que les V6 sont moins chers et ont du mal à partir….
Comme si les acheteurs avaient peur de la consommation de carburant… ?
Ou que 160CV ce n'est déjà pas si mal….

Pas tout à fais d'accord, je pense au contraire que les V6 qui on du mal à se vendre sont mal positionnés en tarif (il même carrément de l'abus à mon avis! ). Par contre un V6 bien placé ne traîne jamais très longtemps (je m'en suis fait sifflé un il y a peu!).

Bill38 a écrit:Bon depuis 1 mois je scrute un peu les annonces et il me semble que les V6 sont moins chers et ont du mal à partir….
Comme si les acheteurs avaient peur de la consommation de carburant… ?
Ou que 160CV ce n'est déjà pas si mal….

Alors oui le 160 ch est déjà très bien (ou pas si mal ) mais pour suivre les différentes ventes des MP, notamment les facelift, je ne suis pas d'accord sur la baisse des prix des V6. Après comme souvent sur le marché de l'occasion, les prix demandés ne sont pas tous en accord avec le prix du marché, mais lorsque le véhicule est placé correctement un V6 ne traine jamais. (encore plus vrai avec un 4matic)
Remarque ça sera le cas également avec un 2,2L 163 ch, mais justement le prix sera plus bas
Il est d'ailleurs intéressant de remarquer que la différence de prix sur l'occasion entre un 2,2L boite manuelle et boite auto reste minime, ce qui fait que mathématiquement la différence sera d'autant plus marquée avec le V6.
C'est pourquoi lors d'un achat neuf, si les gens étaient intéressés par la boite auto, on avait tendance à conseiller le V6 plutôt que le 2,2 L, le delta à l'achat n'était "que" de 2000€. D'autant plus que dans ce cas la différence de consommation reste <1L/100 km.

Pour illustrer mes propos (sur MP facelift), regarde >ici< les annonces sont rangées par prix croissant, le premier V6 arrive en 6ème position (39500€), mais il est dans les plus anciens (09/2011) et a déjà 140 000 km ...
Le premier 2,2L 163 BA est 2500€ plus cher mais est de 2013 et n'a que 40 000 km ... (pour l'équivalent en V6 il faut ajouter +3000€ )