Viano 2014 ...

Va piorner chez Larag à Echandens ! J'ai eu deux entrées gratuites ! Et rdv dimanche 26 !!!

Merci du conseil Brit,
la meilleur offre que j'ai eu est d'un garage Leuba, Larag est plus radin en remise.
je pense aller à Berne jeudi ou Vendredi, dommage on aurais pu se croiser...

J'y serais aussi - samedi ou dimanche - je ne sais pas encore. Plus probable le dimanche.

Par contre j'ai pas encore reçu mes entrées

Bonjour
j ai (enfin) pu essayer le classe v 250
au ralenti le bruit est tres diesel , rien a voir avec le feutré du V6
dès que l on roule le bruit est beaucoup moins perceptible, ça démarre aussi rapidement que le V6 et la boite auto est très agréable et participe grandement a l agrément mécanique, mais dès que l on s arrete les cliquetis et les vibrations sont omniprésent et là le start / stop peu s avérer utile.

Le choix avec le V6 est toujours difficile, mais je pense que l on peut s habituer rapidement au 4 cylindres double turbos et oublier la sonorité et la douceur du V6 , en regardant la consommation
et en se sentant plus écolo? sachant que de touets façon c est le sens de l histoire (politique européenne)
bon WE
Nota
c est vrai que le MP

c est vrai qu il ne faut pas oublier que le MP est plus lourd...

oué enfin il se dit que le V6 devrait refaire son apparition .... trop de demandes à ce qu'il paraît ...


Vz

Ça alors

Trop de demandes ????

Pourtant il consomme beaucoup

VonZipper a écrit:oué enfin il se dit que le V6 devrait refaire son apparition .... trop de demandes à ce qu'il paraît ...


Vz

J'imagine bien Vz se démultipliant en milliers de pseudos pour gonfler la demande

Bonsoir
Impossible de savoir si la hauteur du 4 matic va dépasser les 2 metres, et si oui est ce vraiement important pour circuler , y a t il une tolérance (peage, ferry, parking...)
car vu le cout du classe v MP peut ètre que l on est plus a cela près...et il faut toujours penser a la revente..
D autre part que pensez vous des pneus 4 SAISONS ? est ce vraiement efficace
merci

EIDER a écrit:Impossible de savoir si la hauteur du 4 matic va  dépasser les 2 metres, et si oui est ce vraiement important pour circuler , y a t il une tolérance (peage, ferry, parking...)

Pourtant, on en a parlé assez souvent sur le forum, et même très récemment... une petite recherche ?

Bonjour tout le monde,
un article supplémentaire paru sur fourgonlesite.com sur le nouveau MP.
http://www.fourgonlesite.com/fourgon-neuf-nouveau-mercedes-marco-polo-revue-de-details-pxl-807_1073.html

Bonne lecture !

Je vous promets que ce n'est pas moi qui est écrit cet article très orienté

Jamais je n'aurai osé écrire ça :
Mercedes a simplifié l’ouverture des rangements accessibles derrière des portes pleines et coulissantes, contre des portes à lamelles sur l’ancienne version. S’inspirant très largement du VW California, le constructeur à l'étoile élargit également l’accès à la penderie en créant un petit portillon latéral à l’intérieur duquel est fixé un miroir de courtoisie éclairé. Pas de doute, c’est une bonne idée

Pour avoir une nouvelle fois (re)vu le T5 California ce week-end et avoir particulièrement fais attention aux rangements arrières (ben oui je savais que Mercedes s'était plus que inspiré de ceux-ci ) je persiste à dire que c'est vraiment moins pratique que ceux que l'on a actuellement
La penderie c'est vraiment tout sauf pratique pour ranger le linge (à part pour que les chemises soient moins froissées   ) et l'acces par le coffre devient beaucoup plus difficile. De plus le placard tout à l'arrière de part son ouverture ne peut pas être équipé d'étagère ... remarque pas plus que la penderie !!! Une bonne idée ??????????

D'ailleurs on ne peut pas vraiment parler d'article, mais plutôt d'une pub, puisque fourgonlesite.com me parait bien proche de reseau fourgon ... lui même vendeur du Marco Polo

je me demandais pourquoi un réservoir de "11,5 "d' adblue, la réponse  : " La consommation moyenne d’AdBlue est généralement de 5 % de celle du diesel, aussi n’aurez vous pas besoin de faire le plein aussi souvent pour l’AdBlue que pour le diesel. Vous utiliserez environ 5 litres d’AdBlue pour 100 litres de diesel.
a noter aussi la longueur externe de nouveau marco : 5.14 m, adieux les parkings standards (5m)...

Quois

De l'ADBleue sur un véhicule de loisir

Déjà que c'est l'horreur sur un poids lourds, ça pue, ça colle et ça fume blanc comme c'est pas permis les premiers kilomètres....
Je ne suis pas prêt de changer moi !

C'est marrant d'après le fabriquant (Total) à la question : Qu'est-ce qu'AdBlue la réponse est :
"AdBlue est une solution aqueuse composée à 32,5% d’urée et à 67,5% d’eau déminéralisée.
AdBlue est utilisé par les véhicules équipés de la technologie SCR (Réduction Catalytique Sélective) tels que les poids-lourds, les bus, ou encore les bennes à ordures. Son utilisation permet de transformer 85% des polluants (oxydes d’azotes, appelés NOx) en vapeur d’eau et en azote inoffensif."

Alors tu vois Bernard l'AdBlue est bien prévu pour les Bus

Dites- moi, je ne trouve pas d'option pour le Auvent, Il est d'origine ? et il parle d'un Auvent démontable sur le nouveau MP.

Encore une question avec le toit MP avec les années avez vous des bruits d'air ?

Des bruits d'air avec les années, heu, comment dire...   
guillaume.

SOLYTO a écrit:Des bruits d'air avec les années, heu, comment dire...   
guillaume.

Bonsoir
merci SOvan pour ta réponse !! sauf que je n ai rien vu de precis sur la hauteur du 4MATIC CLASSE, V , qui d après mercedes ne devrait pas etre + HAUT que le 2 ROUES motrices, contrairement au MP
VIANO.
mais j ai toujours des doutes sur les réponses de mercedes, c est pour cela que je pose la question sur le SUPERforum marco polo..

Effectivement, il vaut mieux douter. Par contre j'ai du mal à imaginer un 4matic à la même hauteur qu'un 2rm, ou bien ils mettent de côté, enfin à plat, la garde au sol (+6 cm sur la génération précédente).

en tous cas c'est indiqué clairement dans les doc mercedes et le vendeur me la confirmer, 1,98m pour le 4 matic...

les productions du 4 matic démmare en décembre, vérification réelle en 2015.

mais pour les voiture merco le 4 matic est aussi une option et elle ne son pas plus haute...

Et pour vos bruit de toit, vous pouvez m'en dire plus...

Une propulsion permet quand même d'emprunter des chemins abrupte ou c'est inconcevable ?

Perso je n'ai jamais réussi à mettre en défaut la motricité du MP .... sur un sol dur  Tu oublies tout de suite le sable et la "boue" (un terrain détrempé suffit à te mettre en difficulté). Sinon même des chemins bien abruptes ne nous font pas trop peur

Par contre ce qui m'a toujours arrêté c'est la garde au sol  et le sable, surtout avec Ette ...

Pour les bruits de toit, l'ancienneté du MP n'est pas forcement en cause, un toit un peu décalé, une fermeture desserrée sont par exemple suffisant pour provoquer des bruits d'air à vitesse plus ou moins soutenue. Je n'ai jamais eu un seul bruit d'air (perceptible) avec mon premier MP, avec le deuxième oui et ceci alors qu'il était neuf, mais toujours à vitesse soutenue. En "recadrant" le toit j'ai résolu le problème. Pourtant il arrive encore de temps en temps (ça doit dépendre du vent) qu'au delà de 130-140 km/h il subsiste un léger bruit d'air (remarque je pense qu'avec l'ancien 2.2L je n'aurai sans doute pas entendu ce bruit ). En repliant différemment la toile ce bruit disparait (voir en mettant une "serviette" contre la toile repliée)
Certains MP sont équipés d'un joint caoutchouc supplémentaire entre la carrosserie et le toit (remarqué lors d'un SuperRasso)

Merci penkalet.
Moi aussi, je me méfi de la garde au sol.
Le 4matic est certainement une belle machine mais mon budget déjà explosé ne m'a pas permis de prendre cette option

penkalet a écrit: (remarque je pense qu'avec l'ancien 2.2L je n'aurai sans doute pas entendu ce bruit ). En repliant différemment la toile ce bruit disparait (voir en mettant une "serviette" contre la toile repliée)
Certains MP sont équipés d'un joint caoutchouc supplémentaire entre la carrosserie et le toit (remarqué lors d'un SuperRasso)

J'ai un 2.2l et j'entends très distinctement le bruit d'air dès 110 km/h Mêmes remarques que Penk sinon, et pour le joint j'en ai testé un mais sans doute pas assez épais donc pas de différence. A force on l'oublie finalement, d'autant que c'est pas systématique.

Concernant le franchissement, difficile d'être catégorique tant qu'on a pas mis 2 MP côte à côte sur le même parcours d'obstacles, mais j'ai eu maintes fois l'occasion (neige, boue, piste défoncée) de me sentir mieux avec mes 4 roues en marche et ma caisse haut perchée

Tu m'étonnes !! Et c'est même toujours pour cette raison que je ne suis pas sûr d'avoir fait le bon choix
Et un 4matic avec la même garde au sol que le 4x2 perd quand même beaucoup de son intérêt (même si il en gagne en hauteur ...)

Et au niveau conso et entretien, ça donne quoi comparé à la propulsion ?

Pour ma part le 4 matic est une nécessité pour moi, pour des raison de neige, donc la garde au sol n'est pas si importante, et mes amis qui on des T5 en 4 motion ne se plaigne pas de la garde au sol, je pense quelle est suffisante sur un marco standart.
je vais demain découvrir se noiuveau MP au salon de Berne, je suis impatient...

Et bien tes amis en T5 4motion ne doivent pas sortir souvent des "sentiers battus" !! C'est le reproche du T5 Calif en général et encore plus en 4Motion (surtout au niveau de l'arrière). C'est bien pour cette raison que de nombreux T5 se tournent vers Seikel pour augmenter leur garde au sol ou ont recours à des cales, le pb c'est que ces modif ne sont pas homologuées en France (pour Seikel c'est enfin reconnu par VW France)

Oui c'est vrai, on ne sort pas sur des chemin exclusivement réserver à des 4x4, c'est beaucoup plus pour des raisons de neige...
Même pour mon cas en 3 ans il y a eu 2 fois ou je pense que ma garde au sol ma servi, et je n'en suis même pas certain.

Pour la conso je fais entre 9l et 9,5l avec une utilistaion pas vraiment Urbaine, mais Montagne