usure disques plaquettes viano marco polo v6 224cv

Après l'échange des plaquettes arrière à 105000 est apparu un sifflement quasi permanent et strident après un freinage quelconque : les plaquettes frottent sur le disque, ce sifflement ne cesse pas après 5000km. Diagnostic, les disques non rayés sont usés, les plaquettes frottent sur le bord du disque après freinage, comme le jeu est rattrapé automatiquement ça siffle car le haut de la plaquette frotte sur le haut du disque qui forme un rebord. ....
Avez-vous vous eu le même problème ?

Pour..avez vous eu le même problème... Oui et non
Chez moi témoin d usure allumé donc changement des plaquettes les disques sont loin d'être hors côte
Le garage m'a fait comme il fait tjrs c'est à dire meuler le bord afin de ne pas rencontrer CE problème
SAUF que chez nous les CT enfin contrôleurs sont ''chiant'' il ne m'a pas refusé le CT comme on vient souvent avec des véhicules et que mon MP. Est nickel MAIS m'a dit que c'est interdit.... Ouais quand on ne sait pas quoi noter sur le compte rendu pour un ''vieux'' véhicule, faut bien faire une remarque donc mis usure des disques

Comme dit doc, meule l’épaulement du disque. Par contre, profites en pour en mesurer l’épaisseur, la cote mini est indiquée dans le notice il me semble, sinon tu la trouveras aisément sur le net.
Guillaume.

DOC a écrit:
SAUF que chez nous les CT enfin contrôleurs sont ''chiant''

Vive l'Alsace

merci pour les réponses, bon en fin de compte je fais changer disques et plaquettes : chanfrein sur les plaquettes pas conforme (surface de la plaquette réduite) pour le contrôle technique, faire rectifier les disques !!! plus personne ne fait ça, pas de tour dans les garages et combien d'heures de main d'oeuvre ?.

[quote="jp45"][b]merci pour les réponses[/b], bon en fin de compte je fais changer disques et plaquettes : chanfrein sur les plaquettes pas conforme  (surface de la plaquette réduite) pour le contrôle technique, faire rectifier les disques !!! plus personne ne fait ça, pas de tour dans les garages et combien d'heures de main d'oeuvre ?. [/quote]
j'ai du mal à comprendre ta question de départ SI tu as le réponse
Ne dis pas [u]personne ne fait ça[/u] Chez moi, c'est fait ET je te rassure, j'arrive bien à m'arrêter à un stop
(ok , y en a pas beaucoup en ce moment surtout dans mon garage) heu ....garage maison hein
En fait, personne ET cela je te confirme, personne ne passe les disques sur un tour, il suffit de prendre une petite meuleuse et ébavurer les bords des disques (quasiment rien quoi )
As tu déjà déposé une roue ? si oui, ben recommence ET avec ton pouce, regarde la partie extérieure du disque, tu verras que cette "maudite" bavure n'est qu'un cheveux
Autre, personne n'a parlé de réduire les plaquettes ou alors , j'ai zappé un truc
Ok, fait comme bon te semble, en ces temps morose, je suis anti-gaspi tout en respectant la sécurité évidement, loin de moi ce risque sauf avec mes bûchettes compacte

Bonsoir

DOC a écrit:Pour..avez vous eu le même problème... Oui et non
Chez moi témoin d usure allumé donc changement des plaquettes les disques sont loin d'être hors côte
Le garage m'a fait comme il fait tjrs c'est à dire meuler le bord afin de ne pas rencontrer CE problème
SAUF que chez nous les CT enfin contrôleurs sont ''chiant'' il ne m'a pas refusé le CT comme on vient souvent avec des véhicules et que mon MP. Est nickel MAIS m'a dit que c'est interdit....

En fait ce qui cas les pieds au contrôleur technique, c'est q'une fois ce bord meulé, il on des difficultés à juger de l'état d'usure des disques
mais quand on reste dans le cote d'épaisseur minimum, il est tout à fait possible de "rectifier" les disque, il y a même des machines que l'on monte directement sur le moyeux pour l'opération (voir vidéo)

https://fr-fr.facebook.com/autoXdz/videos/rectification-des-disques-de-frein-_-rectifieuse-pro-cutsi-vous-avez-un-probl%C3%A8me/1117474791622000/

Ouais quand on ne sait pas quoi noter sur le compte rendu pour un ''vieux'' véhicule,  faut bien faire une remarque donc mis usure des disques

Pascal

bien vu la rectif des disques .... mais rien sur orleans....(c'est pourquoi j'ai pris la solution remplacement hier),

Hello,
Jp45 peux tu si ce n'est pas indiscret nous donner le coût de changement des disques et plaquettes ?
Vous êtes sûr qu'attaquer les disques à la meuleuse ne représente pas de danger si c'est fait par un néophyte ?
Je veux pas être mauvaise langue mais quand on roule en V6...,

700 € 4 disques 4 jeux de plaquettes main d'œuvre incluse et tva,   en promotion spécial noël !
Pour les disques a rectifier j'ai vu dans la video jointe avant qu'il y avait une machine spéciale , a condition que les disques restent dans la tolérance !!

...la vidéo c'est celle de pascal 83 évidemment il faudrait connaitre le cout a prestation égale ....

Oui effectivement avec le matériel adéquat je serai plus rassuré qu'avec ma meuleuse d'angle...
Je pense qu'il faut plutôt chercher un atelier de travail des métaux qu'un garagiste. Le garagiste n'a plus que des ordinateurs !

toujours le même pb après changement des disques : ça couine- retour chez Mercedes, toujours pareil - il semblerait plutôt que ces soit les étriers de frein arrière qui empêcheraient aux plaquettes de reprendre leur place, véhicule en concession a Orléans depuis hier.... j'ai signalé que les disques chauffaient : 100° arrière, 55° avant,  donc pb a l'arrière ??? !!! (thermomètre infrarouge) ceci après 160km d'autoroute (aux maxi légaux).

Encore un ''bon'' garage
SI n'arrivent pas à différencier l'avant de l'arrière.... Sur que perso je passerai mon chemin le prochain coup
Ahhh finalement aller dans un tout petit garage que le gars travaille aux petits oignons ça a du bon aussi QUE quand on entend ''je veux bien vous acheter votre véhicule MAIS y a pas le tampon MB sur le carnet ET où... Ils n'ont pas changé un truc qui est pourtant dans la notice constructeur sauf qu'il estime que la pièce peut encore tenir longtemps car il ne veut pas faire du fric..... '' que je suis content car c'est mon cas
Oups dis leur de mettre de l'huile sur les freins
surtout pas, je déconne, ne dis pas ça sont capables de le faire

Je dirais que les étriers de freins sont grippés. Voir ici : https://marcopolo.superforum.fr/t7470-etrier-de-frein-grippe

les étriers de frein sont grippés - c'est bien probable, mais chez Mercedes je crois qu'ils se prennent très au sérieux, je pense que depuis trente ans (depuis l'électronique) il n'y a plus de mécanicien - je parle de bon sens mécanique _ on branche la mallette on va vite et on passe à coté de l'évidence. Ayant un certain âge j'ai jadis fait entretenir mes 2c, 4cv, 404, 504 chez des petits mécano "mécaniciens" qui avant de poser des diagnostics péremptoires essayaient les véhicules et savaient diagnostiquer "au son" inutile d'être nostalgique  c'est terminé !!!

jp45 a écrit:inutile d'être nostalgique  c'est terminé !!!

en es tu sûr ?
Perso, j'ai tjrs encore ce service chez moi
OK y a un truc ou l'autre que je vais quand même au ''mauvais'' endroit mais pas pour de l'entretien ''classique''

Bonjour je viens d avoir le même soucis
J amène mon véhicule pour vidange et là on me dit attention votre
Roue avant gauche est bloqué bloqué .démontage de la roue par le mécano et là verdict étrier disque et plaquettes hs facture 530€

Si effectivement ils changent les disques plaquettes et étriers Je trouve pas le prix exorbitants

Pour savoir si un étrier est bloqué, on soulève la roue et on tourne la roue à la main. Si la roue est bloqué ou très dur à tourner c'est que l'étrier a un problème.

Dans mon cas c'était aléatoire, couinement discontinus après freinage, ou inopiné. En fin de compte Mercedes a fait un essai long pour reproduire tous les cas (a froid à chaud), a pris a sa charge la réparation - démontage,  dé grippage, remontage  du mécanisme des étriers, essai long sur route... j'ai repris le véhicule en fin de matinée .... verdict dans 500km...