AVIS SUR ACHAT VITO 112 CDI DE 03/2022 DE 256000km

Re bonjour,
Les présentations faites, voire refaites ;-), voici ce qui m'amène aujourd'hui, l'achat d'un Vito Marco Polo Westfalia 112CDI de 03/2002, affichant 256000km, et proposé à 19800€.
Compte-tenu de ses caractéristiques, et du tableau d'entretien du dernier propriétaires (les 2 premiers l'ont gardé environ 10 ans chacun), je suis preneur de tous vos avis et remarques ; Grand merci d'avance.

DATE NATURE KM COUT OBS
19/11/2020 CAPTEUR PRESENCE SIEGE PASSAGER 228645 495,17 €
18/02/2021 POMPE IMMERGEE 55,40 €
10/06/2021 REVISION DES 233000 : VIDANDE FILTRES COURROIE ACCESSOIRE 233262 372,01 €
18/06/2021 REMISE EN ETAT BAS DE CAISSE LATERAL GAUCHE 233507 2 569,18 €
20/08/2021 DIAG VOYANT SRS ALLUME + VEHICULE QUI NE DEPASSE PAS LES 3000 TOURS 238690 109,82 € A PREVOIR LE CALCULATEUR AIRBAG + DIAG APPROFONDI POUR LA BOITE DE VITESSE QUI FAIT DU BRUIT AU DEMARRAGE
14/10/2021 MOYEU DE ROUE 241346 359,71 €
10/12/2021 PARALLELISME + 4 PNEUS 195/70/15 241890 494,64 €
11/02/2022 SILENCIEUX ARRIERE 243482 420,53 €
17/01/2023 DIAG CAPTEUR PRESENCE SIEGE PASSAGER 254407 120,50 €
02/02/2023 CALCULATEUR AIRBAG + CAPTEUR PRESENCE SIEGE PASSAGER 254528 1 948,78 €
27/02/2023 PARALLELISME
27/02/2023 INJECTEURS + ROTULE DIRECTION G + MOTEUR ESSUIE GLACE ARRIERE + REGLAGE FREIN + CT + REGLAGE TRAIN AVANT 254690 1 374,37 € INJECTEURS : 2 neufs, joints et vis des 2 autres

TOTAL 8 320,11 €

Et voici le CT :

Moi, c'est la corrosion mentionnée au CT qui me ferait peur... Après, tout dépend du niveau de corrosion... A "expertiser" !
Le reste, c'est de la remise en état et/ou de l'entretien à faire (faire).
Mais 8000€ d'entretien en 3 ans, pour un véhicule de 20 ans à ce kilométrage là, ça peut paraitre compréhensible... Et ça pourrait continuer sur cette lancée car d'autres éléments mécaniques devront être remplacés, because l'usure du temps ou du kilométrage. Mais bon, ça étale la dépense

Bonjour,
Je trouve également qu’il y a un peu trop le mot corrosion sur le rapport du ct. Quand il y a cancer, le mieux est de fuir avant l’achat. Un véhicule de collection avec ces symptômes cela se restaure, c’est juste une question de compétences, à avoir ou trouver l’homme de l’art qualifié et si possible réputé, et de moyens. Donc dans l’absolu tu peux le faire reconstruire a neuf, mais la raison imposerait plutôt d’en trouver un qui soit sain, ça existe.
Guillaume.

Uno31 a écrit:Moi, c'est la corrosion mentionnée au CT qui me ferait peur...    Après, tout dépend du niveau de corrosion... A "expertiser" !
Le reste, c'est de la remise en état et/ou de l'entretien à faire (faire).
Mais 8000€ d'entretien en 3 ans, pour un véhicule de 20 ans à ce kilométrage là, ça peut paraitre compréhensible... Et ça pourrait continuer sur cette lancée car d'autres éléments mécaniques devront être remplacés, because l'usure du temps ou du kilométrage. Mais bon, ça étale la dépense

Merci pour le retour. Le niveau de corrosion est effectivement à mesurer, mais pas anormal non plus en mineur à 20 ans et 250000km.

Ce qui m'inquiète plus, c'est de devoir considérer comme normale une dépense annuelle de 4000€ sur ce type de véhicule certes un peu âgé, certes un peu kilométré, et même un Mercedes. Je doute fortement que les membres de ce forum aient un coût annuel d'entretien de cet ordre, car cela représenterait alors un sacré budget ; A vos avis, merci de vos partages d'expérience

SOLYTO a écrit:Bonjour,
Je trouve également qu’il y a un peu trop le mot corrosion sur le rapport du ct. Quand il y a cancer, le mieux est de fuir avant l’achat. Un véhicule de collection avec ces symptômes cela se restaure, c’est juste une question de compétences, à avoir ou trouver l’homme de l’art qualifié et si possible réputé, et de moyens. Donc dans l’absolu tu peux le faire reconstruire a neuf, mais la raison imposerait plutôt d’en trouver un qui soit sain, ça existe.
Guillaume.

Merci pour ce retour précieux. Est-ce cependant si anormal à 250000km, à la réserve qu'elle soit superficielle ?

Mon Partner en 2 ans est passé de zéro corrosion sur le CT a 3 lignes comme ici, avec 5000km de parcourus en été.

La corrosion est à évaluer sérieusement car cela pourrait devenir un point bloquant aux prochains CT... Certains en ont fait la douloureuse expérience...  

Ensuite, l'entretien et les dépenses inhérentes sont laissées au libre arbitre de chacun, sauf contre-visite au CT... mais il est clair qu'un véhicule de +20 ans et +250 Mkm coutera plus en entretien annuel qu'un véhicule de 10 ans et 100 Mkm... Ce qu'on ne met pas dans le prix d'achat, on le met dans l'entretien, mais étalé dans le temps...

J'ai mal exprimé ma pensée.
Pour un budget de 20000€, j'ai plus l'impression de chercher le moins pire que le meilleur.
Pour 20ke, ils sont bien plus kilomètres et en moins bon état, d'où mon dilemne.
Celui ci a peu de km et l'entretien semble suivi, par contre corrosion. Que faire ?

Comme tu es à Strasbourg, as-tu pensé à explorer le marché germanique, quitte à solliciter un mandataire comme Autotransfair bien connu par ici... en lui donnant tes contraintes de budget et voir ce qu'il te déniche ? Ca te coute sa commission, mais il peut peut-être te trouver ce qu'il te faut...

Merci du tuyau, je vais les contacter demain.
Après, je crains qu'avec mon budget diminué de la commission, ce soit mission impossible. Ton avis ?

Faut voir... Il en suffit d'un qui te convienne... Peut-être qu'il faudra lui laisser un peu de temps pour qu'il explore le marché. Ca ne t'empêche pas de continuer à scruter de ton côté... Le premier qui trouve a gagné !

Quant à celui de 2002, tu peux aller le voir, mais prudence prudence... Car tu ne pourras pas forcément aller voir dessous quel est le vrai niveau de corrosion !
Par ailleurs, je lis : 18/06/2021 REMISE EN ETAT BAS DE CAISSE LATERAL GAUCHE 233507 2 569,18 €. Que s'est-il passé pour devoir remettre en état le bas de caisse ? Corrosion perforante ?
Et après : DIAG APPROFONDI POUR LA BOITE DE VITESSE QUI FAIT DU BRUIT AU DEMARRAGE. Serait-ce une boite auto ? Le diag a-t-il été fait ?
Bref, pas mal de points à éclaircir...

Ces 2 points m'interpellent aussi, j'ai donc questionné et j'attends réponse.
Je prends l'avion pour Toulouse le 23 depuis Strasbourg, je suis un peu perdu, perplexe.
Les prix ont tellement explosé qu'à 20k€ je pense ne trouver qu'une base à restaurer, et pas un véhicule tip top

, perso, je préfèrerai faire un prêt ET, avoir plus récents
Le prix '' bas '' façon de parler MAIS, des futures réparations dans l'air bof
Aussi, pense aux ZFE surtout SI tu vas à Strasbourg, la crit'air 4, c'est fini
pour un peu plus 10000€, tu avais quasiment le mien en V6 en parfait état et sûrement un autre ressenti
Bref, chacun fait comme il veut, moi, je passe, j'ai déjà donné

Bonsoir
Je n'ai pas d'avis sur ce véhicule en particulier mais ce que je ferais c'est un autre contrôle technique avec un centre de ton choix et que tu connais!!!
C'est un conseil qu'un habitué des achats d'occasion m'a donné.
Avant de dire OK il faisait toujours refaire avant achat un CT. Ce n'est pas les 100 € de plus par rapport aux 20 000 à débourser qui doivent faire peur compte tenu du risque...
Millepattes

Millepattes a écrit:Bonsoir
Je n'ai pas d'avis sur ce véhicule en particulier mais ce que je ferais c'est un autre contrôle technique avec un centre de ton choix et que tu connais!!!
C'est un conseil qu'un habitué des achats d'occasion m'a donné.
Avant de dire OK il faisait toujours refaire avant achat un CT. Ce n'est pas les 100 € de plus par rapport aux 20 000 à débourser qui doivent faire peur compte tenu du risque...
Millepattes

oui, bonne idée sauf que s'il est de Strasbourg ET le véhicule à Toulouse, c'est difficile à trouver qq'un que tu connais

Les 2 bas de caisse ont été refaits en préventif pour traiter de la corrosion. Le DIAG était une erreur, ràs du côté de la boîte manuelle. Bref, je ne sais toujours pas quoi faire...

On revient encore au mot "corrosion"... Ca fait beaucoup de corrosion comme disait Solyto...

Perso, je lâcherais l'affaire, surtout si tu dois déjà payer un A/R à Toulouse pour le voir, sans être certain de repartir avec. Je dis ça, car quand on fait l'effort de payer un Aller en avion pour aller voir un véhicule, la tentation est forte de revenir avec pour ne pas avoir fait tout ça pour rien, quitte à fermer les yeux sur certains problèmes... Si tu parcours le forum, il y a des retours de mauvaises expériences avec des procédures juridiques à n'en plus finir pour avoir découvert au retour que le ver était dans le fruit...

En conclusion, je pense qu'il y en aura d'autres qui se présenteront, même si la période actuelle du printemps n'est pas la plus propice aux bonnes affaires qui se présentent plutôt en fin de saison...
Explore la piste allemande, le marché est plus riche ! Contacte la société AUTOTRANSFAIR de Bjorn SCHOLTZ, ou ses acolytes qui parlent français. Ils ont fait de nombreux heureux sur le forum !
Economise le billet d'avion, et s'il le faut, casse la tirelire, tu ne le regretteras pas !

Bonjour
DOC a raison Strasbourg Toulouse difficile d'avoir des contacts fiables.
Sinon il y a toujours la solution d'acheter avec une clause suspensive et en maintenant les sous en réserve pour rassurer l'acheteur. Mais ça devient compliqué.
Ceci dit +1 avec Uno!
J'ai lu et relu le CT, perso j'abandonnerais ce véhicule. Ce n'est pas le seul du marché! Quand on voit les déboires que d'autres membres du forum ont eu avec la corrosion, cela calme les ardeurs.
Maintenant à toi de voir...
Millepattes

Je vous remercie infiniment pour la pertinence de vos réponses et le temps consacré à répondre à mes interrogations

+ 1 avec tous ceux qui ont répondu
Pourquoi se focaliser juste sur UN véhicule alors qu'il y en a sûrement beaucoup d'autres
Ok, il faut chercher ET trouver mais, tout est possible
Je reste sur mon point de vue, tu veux un véhicule pas trop cher ET, je pense que tu voudrais le garder au moins 4, 5 ans
Trouves plus récent au moins si cela te conviens pas, tu pourras le revendre
Là, tu vas avoir un véhicule avec des doutes corrosion, donc , déjà un frein si tu veux le changer ET, vu l'avancé des vignettes crit'air , deux raisons que de dire qu'à part faire une pièce de musée dans ton jardin , tu n'en feras plus rien d'autre
Fais un prêt et achète intelligent c'est le seul conseil que l'on puisse te donner, au pire, y a d'autres marques que MB qui sont sûrement mieux ( état) pour moins cher en attendant peut être

Il s’agit donc d’un w638.

Pour avoir eu un 638, que j’ai trouvé hyper confortable (la version V200, pas un Mp, oui ça existait déjà les classe V) mais…
Ce véhicule est très connus pour la corrosion, les injecteurs et différents autres problèmes mineurs.

La corrosion est un mal qui n’est pas stopable sur ce véhicule. Les réparations repoussent l’inévitable.

Les injecteurs sont un problème récurent aussi.

Comme les travaux ont déjà été fait, ça devrait aller un moment.

Mais sincèrement, le risque est vraiment très important pour toi d’avoir des problèmes à nouveaux.

Si c’était à refaire, je n’achèterai jamais un w638 (encore moins un MP pour son prix trop important par rapport aux risques).

Même si le MP fait rêver, un w639 facelift 136cv avec le même kilométrage, ça coûte 7000€ environ (indestructible!) mais il faut y ajouter un kit cuisine et 2 ou 3 accessoires pour y dormir.

Seb

par curiosité, je viens de faire un tour sur le BC histoire de voir SI éventuekkement je retrouverai mon mp
Ben franchement, y a de quoi faire
Ok, y aussi à boire et à manger ( du genre un MP V6 pas vraiment trop kilométré MAIS entretien " chaîne de distribution changée )
Bref, tu rajoutes un peu d' oseille MAIS, ce sera celle que tu économiseras par la suite le tout en ne PAS rester en rade sur le bas coté de la route car ça ; y a rien de pire pour créer un divorse