De la boîte séquentielle

Désolé par avance pour le sujet de "novice", mais en préliminaire aux conditions hivernales qui m'attendent ce weekend (je vais manger de la neige !), j'ai tenté hier d'utiliser la boîte auto en mode séquentiel afin de voir comment ça fonctionne et ressentir son feeling. Il m'arrive de l'utiliser comme tout le monde en descente sur route enneigée et/ou verglacée.
Bref, une pichenette sur le +, une autre, une vers le moins et ainsi de suite... tout est OK.
Ma seule et unique question est la suivante : sur les précédentes boîtes auto que j'ai pu avoir (Tiptro, S Tronic et consorts), la plupart du temps associées à des palettes au volant, il suffisait d'une courte période sans actionner le levier ou les palettes pour que la boîte repasse automatiquement en D et se remette à passer les rapports automatiquement.
Or il me semble que sur la boîte MB, ce retour à l'automatique ne se fasse pas. Exemple, si je commande la 4 au levier, elle y reste ad vitam. J'ai un peu galéré/sué/paniqué avant de comprendre qu'il fallait que je monte moi-même les rapports jusqu'à ce que le témoin D réapparaisse, passé le rapport 5. J'ai pas trop poussé les rapports (conduite normale), donc pas atteint des régimes moteur importants.
Y'a un truc que j'ai mal compris ou s'agit-il bien du fonctionnement normal ?

C'est le fonctionnement, dès que tu "descends" un rapport via D-, ça passe donc de D à 4 puis 3 etc. et c'est effectivement à toi de les remonter jusqu'à D.
En appuyant en continu vers D+, ça repasse à D direct. Si tu t'arrêtes aussi bien sûr.

Appui continu vers D+ ! Voilà ce qui me manquait ! Plus qu'à tester.
Merci beaucoup !

+1 Sovan.

Tu laisses 1 s levier sur + hop tu repasses en D.

Seb

Nb: Premiers mètres de l'année sur la neige ce matin, je venais de passer en pneu hiver.

Bonsoir

Je crois avoir remarqué, que la boite repassait, toute seule, en auto, lors d'un arrêt, à un stop par exemple

Pascal

vboys74 a écrit:Nb: Premiers mètres de l'année sur la neige ce matin, je venais de passer en pneu hiver.

Pas encore folichon ici... ça a dû fondre vitesse grand V aujourd'hui avec le soleil. Ça devrait retomber rapidement.

pascal83550 a écrit:Bonsoir

Je crois avoir remarqué, que la boite repassait, toute seule, en auto, lors d'un arrêt, à un stop par exemple

Pascal

Salut
Chez moi non il faut que je fasse en manuel

Commande séquentielle

Lorsque le levier sélecteur est sur D, vous pouvez commander vous-même les changements de rapports.

Descente des rapports : donnez au levier sélecteur une impulsion vers la gauche (direction D- ).

La boîte de vitesses automatique engage, en fonction du rapport actuel, le rapport immédiatement inférieur. En outre, la gamme de rapports est limitée.

Si vous poussez le levier sélecteur dans la direction D- alors que la vitesse du véhicule est trop élevée, la boîte de vitesses automatique ne descendra pas les rapports. Cela permet d'éviter un surrégime du moteur.

Montée des rapports : donnez au levier sélecteur une impulsion vers la droite (direction D+ ).

La boîte de vitesses automatique engage, en fonction du programme de changement de rapport sélectionné, le rapport immédiatement supérieur. En outre, elle élargit la gamme de rapports.

Annulation de la limitation de la gamme de rapports : maintenez le levier sélecteur poussé dans la direction D+ jusqu'à ce que D apparaisse sur le visuel.

La boîte de vitesses automatique passe directement de la gamme de rapports actuelle à D.

Sélection de la gamme de rapports optimale : poussez le levier sélecteur vers la gauche (direction D- ) et maintenez-le poussé.

La boîte de vitesses automatique engage la gamme de rapports optimale pour l'accélération ou le ralentissement du véhicule : elle descend d'un ou de plusieurs rapports


+1 pour l'annulation de la limitation de la gamme de rapport en précisant que la limitation de la gamme ne signifie pas le blocage de la vitesse indiquée mais la gamme de rapports utilisables
blocage en 4 :  gamme de rapports de 1 à 4
 blocage en 3 : gamme de rapports de 1 à 3.

Une autre possibilité de  gestion de la BVA sur les deux derniers paragraphes que j'ai mis en caractère gras:
La possibilité d'enclencher le rapport optimal (appui long dur D-) pour un frein moteur maximum ou pour une accélération plus efficace. là aussi pour remettre en drive appui long sur D+

RVO

Clair, net, précis !
Merci !