Perte de puissance

Bonjour à tous,

Depuis un certain temps , mon vito a perdu en puissance
On a l'impression que le turbo ne fonctionne pas , il n'accélère que très doucement et plafonne à 110km/h...
On m'a parlé de pas mal de chose dont la vanne EGR mais comme je ne connais pas trop tout ça , je sollicite votre aide pour ne pas faire de bétises
Quelles opérations simples puis-je faire pour diagnostiquer correctement le problème ?
Quels mots clés rentrés pour retrouver des sujets similaires ?

Merci d'avance pour votre aide.
Et votre patience...

Les spécialistes en mécanique ne vont tarder
Sauf s'ils sont en vacances 😎

Serge.

carotte a écrit:
Quelles opérations simples puis-je faire pour diagnostiquer correctement le problème ?

Quel entretien a été fait depuis 1 an ? Les filtres (air et carburant) sont-ils récents ?

Bonjour ,

Merci pour vos réponses ,je dois vérifier sur les factures mais normalement les filtres avaient été fait.

Des gens m'ont parlé de la vanne EGR qui pourrait être encrassé, cela vous parait-il possible ?

"Des gens m'ont parlé de la vanne EGR qui pourrait être encrassé, cela vous parait-il possible ? "

Bonsoir , oui tout à fait et presque sur que c'est cela si les filtres sont ok mais je pense que tu peux t 'en rendre compte toi même si quand tu accélères ton véhicule va fumée pas mal voir même bleuté
Perso j' ai connu ça une seule fois mais pas sur un vito et par miracle j' ai réussi à la déboucher ou décoller en exagérant beaucoup et longtemps en accélérant presque au max en petite vitesse sur bien 2 km (attention que personne ne suive car je te dis pas on aurait cru qu il y avait le feu , impossible de voir derrière et depuis celui qui a mon ancien véhicule n' a plus jamais été em.... avec mais bon je pense plus à la chance que le reste
Je crois qu' il y a un tuto qq part mais sais plus où ici ou sur un autre forum , il en en a tellement , désolé j' ai pas de mémoire mais je pense que tu auras de l' aide des pros du fofo
Doc

salut , es ce que tu arrive a actioner le reglage de tes phares en hauter, (bouton a gauche du volont)?

Ce peut etre soi le capteur de pression ou la vanne EGR.

Un bon garagiste va commencer par vérifier à la valise et ensuite selon les codes défauts, te changer le capteur de pression avant d'envisager la vanne.

Au mieux, valise, capteur et main d'oeuvre t'en aura pour 120 euros environ.

Un concessionnaire MB ne cherchera pas à te faire faire des économies, il te changera tout.

Serge91 a écrit:Les spécialistes en mécanique ne vont tarder  
Sauf s'ils sont en vacances 😎

Serge.

Ouaip' moi j'étais en vacances le 13 février  

Et côté mécanique j'en connais un rayon, la preuve :

les simpsons a écrit:salut , es ce que tu arrive a actioner le reglage de tes phares en hauter, (bouton a gauche du volont)?

Ouaip' mais surtout ce qui serait intéressant de savoir c'est si en même temps tu arrives à toucher le bout de ton nez avec ta langue




Bon c'est juste pour connaître le rapport entre le réglage des phares et les pertes de puissance. Une question de fusible ? Un cable sectionné ? Un filtre déplacé ? Une durite perforée ? Ou laaa je commence à parler le mécano    (une nouvelle langue à mettre à l'actif d'El polyglotte !!)
Bref cela aiguise ma curiosité

allors on est assis comfortablement ; je commence,

le system (pneumatic) des réglages phares , fait partie de la system TURBO !

se petit manip peut montrer une fuite dans le system ...des fois cest une pt tuyau qui s'enleve derriere une phare /ou une durite du turbo qui sous presion se saute / ou une durrite attacker par l'age ou un bestiole , ranger etc (le system est une bonne idea, energie gratuit.. mais avec l'age les tuyau et durites perdre resistance et lache . )

donc avant tout fait le teste , ensuite controll tout tuyau durite autour du turbo etc etc . apres bien sur Ilya des capteurs de pression vanne egr etc etc voili voilu

Oui tiens nous au courant , je suis aussi curieux de savoir en cas où ça devrait arriver
T' as pas un filtre à particule au moins ? je pense pas mais bon merco est en avance là dessus (si on veut ) j' en ai bien un et pas tout compris non plus de son fonctionnement car de nos jours il faut de "l'adblue" et moi pas besoin mais disent qu il faudra voir vers 180000KM s 'il faut le changer ou pas j' espère que ça marchera jusque là bon je fais attention de ne pas faire que des trajets courts mais par contre rien ne dit qu 'il en quel moment il est en "nettoyage"

Doc

Bonjour à tous , j'ai eu le mm problème et ouf aujourd'hui mon MP refait surface , un simple remplacement du capteur FAP , cout 28,46 € HT ( pièce adaptable ) moins onéreux qu'un passage au scan mère sifflon ,une heure de boulot et après un essai le témoin a disparu .
En route vers de nouvelles aventures .