voyant avec une roue en orage avec des flèches a l intérieur

Bonsoir Doc , nan, c'est la peinture qui a cloqué (rouille dessous ) sur la cloche métalique, le cardan est en partie à l'intérieur
Pascal
Nb : il faudra refaire un coup d'antirouille et de peinture, mais il n'y a pas d'urgence

Je pensais bien , tu aurais déjà tout démonté si c'était le cas , j' suis bête
Doc

bonsoir, oui je l'aurai déjà fait, si c'était pas compliqué à faire
Mais si on veut bien faire, il faut enlever le soufflet, et protéger pour pas mettre de salleté dans la graisse du cardan , et traité la rouille et repeindre et remonter le soufflet
Pascal

Bon ben, toujours actif ces voyants.
Feux stop --> OK! Je pense que je peux écarter le capteur de pédale de frein...

Demain je débranche la batterie pour voir si les codes erreurs s’effacent. Et si ça ne fonctionne pas, j'écarterais la batterie et je commencerais à regarder du coté des capteur d'ABS...

A suivre
Cloups

Aujourd’hui, j'ai débranché et rebranché la batterie.
Idem, les voyants sont revenus.

De plus, la tension est tombée à 12,5 V pour une batterie que j'ai rechargé il y a 2 jours et qui affichait après la charge une petite tension de 13,26V. Entre les 2 j'ai fait quelques déplacements urbains...

Après un une charge aujourd'hui elle grimpe péniblement à 13,19V... Bref, je pense qu'elle est en fin de vie : 80000km en 6 ans pour une batterie bas de gamme et jamais rechargée, c'est normal!!

Demain, je vais peut être passer dessous pour les capteurs ABS. Mon soucis est que je n'ai pas de cric pour le viano

Est-ce que ces capteurs sont visibles sans enlever les roues?

A suivre
Cloups

Bonsoir Cloups2, moi j'ai le même symptôme avec ma batterie , je fait un charge complète avec mon charger modélisme (la tension monte jusqu'à 14V7)
Quand j'arrête la charge la tension tombe très rapidement autour de 13 volts, et au bout de 3 à 4 jour la tension de batterie redescend doucement à 12,5volts

Moi aussi sur ma ZX j'ai un batterie "de marque pas connu" qui a plus de 6 ans , et qui fonctionne encore très bien
Et puis une fois que le moteur du Viano tourne, la batterie ne fournie quasiment plus d'énergie, c'est l'alternateur qui fournis l'énergie, je ne pense pas qu'il faut chercher au niveau de la batterie
Mais plutôt contrôler l'état des capteur ESP/ABS, et leurs fils (comme tu fait changer les armortisseurs et fait faire faire le parallélisme, même si tu as fait 1000 km depuis , il on très bien plus endomager ou pincer un fils d'un des capteurs, mais moi je vériffierais les 4 roues )
Non c'est très difficile de voir quelque chose sur les capteurs sans démonter les roues
Pascal

Bonsoir, bon en fait si, tu peux regarder sans cric, si tu n'est pas trop épais
voila se que l'on voit sur mon face lift de 2011 , cela doit être pas très différent sur le tient, ils faut tourner les roue avant a font à droite puis à gauche
Et on vois bien que si le gars qui change l'amortisseur, il peux facilement endommager ou mal repositionner le fils de l'ESP qui fait le tour de l'amortisseur  



Ca c'est la roue avant droite

et le capteur est derrière



ça c'est pour la roue avant gauche

j'ai regarder aussi sur l'arrière, ou tu peux regarder, mais faux pas être épais, les câbles des capteur ESP passent à raz de la fixation des amortisseurs arrières  (donc pareil faciles à abimer quand on change les amortisseurs )
Voila j'espère que cela va pouvoir t'aider
Pascal
édit : et il doit y avoir des connecteurs quelque part (peux être oxyder ) un coup de bombe contact (une fois démonté), ou WD40 si tu n'a pas

Salut Pascal, merci pour toutes ces informations.

Je n'ai pas eu le courage aujourd'hui de me glisser dessous, Il a fait trop beau
Pour les amortisseurs, je suis le monteur et je suis assez précautionneux. Les fils étaient tous bien connectés à l'avant après le montage. Par contre à l'AR, je n'ai pas changé les amortisseurs. Ensuite, il se peut qu'à la géométrie du train ça est bougé un peu...

Le WE prochain, je dois passer chez mon mécano récupérer une autre voiture, je verrais avec lui si son pont supporte les 2,4 tonnes du camion!! D'ici là, j'aurais acheté une bombe pour nettoyer les contacts pour vérifier et nettoyer tous les connecteurs.

Tes capteurs AV sont placés sur la fusée et on a l'impression qu'ils prennent le glissement des cardans de transmission. Comme je n'ai pas un 4'Matic, je me demandais si le montage était le même avec une mesure sur le moyeu? Mais je verrais bien en démontant

Imaginons que les défauts sont bien résolus, penses tu que l'ODB les éteindra automatiquement ou faut-il suivre une procédure pour les éliminer?

Merci
Cloups

juste comme ça , le capteur ABS à l' arrière , il est dans le roulement de roue , j' en suis quasiment sur , l' avant ? ben sûrement pareil mais sais pas
soit disant il y a une toute petite pièce dans le roulement qui à chaque "passage" devant le capteur fait une impulsion .....
Ok ça ne va pas vraiment vous aider mais bon en cas où tu chercherais
Doc

Très bien les photos Pascal , merci en plus très "propre" , pas de graisse n' y saleté , tu le bichonnes un max ton cam
c'est bien
Doc

Bonsoir Doc, oui c'est cela , on voit bien sur les photo que j'ai poster, que c'est au niveau du roulement de roue que le capteur est placé, peut être juste au bord du roulement, et il dois y avoir un "disque" avec des dents
Regarde j'ais trouvé cela : http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgfrei4.htm



Pascal

Tien pour l' arrière chez merco ils m' ont dit que c'était juste une petite pièce coincé dans le roulement ?? Oui ok pour les autres voitures , j' avais aussi déjà vu les photos , peut être que merco a changé un peu , bref peu importe , le but c'est que ça marche (pour moi ) de toute façon SI il y a un prob , c'est pas moi qui va y toucher
Doc

J'ai enfin trouvé la réponse à mon problème de voyant ESP. Mon véhicule est récemment passé  au contrôle technique et le contrôleur a détecté un jeu important dans la rotule de direction intérieur ( barre de connexion). Celle-ci vient d’être remplacé et depuis plus rien, le voyant ESP ne s'allume plus.

Je suis assez stupéfait de voir que l'ESP est sensible au point d'être capable de détecter une anomalie mécanique et pas seulement de conduite. Ce jeux devait provoquer des erreurs dans les données transmise au calculateur.

De toute évidence, il y avait quand même quelque chose qui n'allait pas mais un quelque chose qui ne pouvait être résolu avec un code erreur. Donc pas de capteurs ni de calculateurs en défaut, seulement un jeu dans la direction vérifiable à la main.

En résumé je dirais que si l'ESP s'allume malgré aucunes incidence sur la conduite ( car je ne sentais absolument rien) il faut garder à l'esprit qu'il y a quand même un problème.

Le capteur au niveau du frein était HS. Dixit mon cons MB, il y aurait 2 capteurs : 1 pour le feux stop, l'autre pour le calculateur ABS/ESP etc... Ceci dit j'ai bien 12 bougies pour mon 6 cylindres

Cloups2 a écrit:Le capteur au niveau du frein était HS. Dixit mon cons MB, il y aurait 2 capteurs : 1 pour le feux stop, l'autre pour le calculateur ABS/ESP etc... Ceci dit j'ai bien 12 bougies pour mon 6 cylindres

Bonjour, non il n'y a qu'un capteur ABS/ESP

l'autre capteur dont parle MB, c'est peut être le capteur d'usure des plaquettes de frein

>>>>  12 bougies pour mon 6 cylindres    <<<<<

tu as un moteur de dragster  

Pascal

Bonsoir

@ Pascal, mais non les 12 bougies c'est son aniv , l'age du cam ok je

Non c'est peut être possible , j' avais déjà entendu ça une fois MAIS je pensais que ça datait très loin en arrière
Doc

Regarde ici
Il est noté : Bougie : deux bougies d'allumage identiques par cylindre Jusque année de construction : 12/2007

Le cam a 11 ans!!! Mais j'aurais plus lui faire souffler ses 12 bougies...

Blague à part, elles n'avaient jamais été changés et une était cassée... heureusement qu'elles sont par deux!

Pour le capteur, je reste aussi ma faim ou fin... car je me demande encore MB en mettrait 2?

En fait SI je comprends bien tu as tout en double , c'est cool
Doc

pascal83550 a écrit:

Cloups2 a écrit:Le capteur au niveau du frein était HS. Dixit mon cons MB, il y aurait 2 capteurs : 1 pour le feux stop, l'autre pour le calculateur ABS/ESP etc... Ceci dit j'ai bien 12 bougies pour mon 6 cylindres

Bonjour, non il n'y a qu'un capteur ABS/ESP

l'autre capteur dont parle MB, c'est peut être le capteur d'usure des plaquettes de frein

>>>>  12 bougies pour mon 6 cylindres    <<<<<

tu as un moteur de dragster  

Pascal

Il y a probablement confusion, il y a deux sorties de fils dans le connecteur de la pédale de frein pour les feux stop... l'un pour l'ESP l'autre pour les feux. Et on ne peut pas dire que ce soit des capteurs mais il y a bien deux connecteur bien distinct.

gasty a écrit:
Il y a probablement confusion, il y a deux sorties de fils dans le connecteur de la pédale de frein pour les feux stop... l'un pour l'ESP l'autre pour les feux. Et on ne peut pas dire que ce soit des capteurs mais il y a bien deux connecteur bien distinct.

Merci pour la précision, ca doit être ca!

Bonjour à tous,
je remonte le sujet car j'ai ce voyant qui s'allume quand je freine. D'abord il s'allumait seulement en roulant, mais je viens de faire un test dans le garage en "mode P" après démarrage et 2 ou 3 appuis sur la pédale de frein, il s'allume.
J'ai lu que le contacteur de la pédale pouvait être la cause. Dans mon cas, je pense que c'est lui car le MP n'a pas bougé d'un poil.
J'écarte un quelconque jeu dans une rotule ou autre, et pour ce qui est d'un capteur de roue, sur une autre voiture le défaut ABS s'allumait sans que la voiture ne bouge une fois le moteur démarré.

J'ai bon ou pas

Merci

Fab11T a écrit:Bonjour à tous,
je remonte le sujet car j'ai ce voyant qui s'allume quand je freine. D'abord il s'allumait seulement en roulant, mais je viens de faire un test dans le garage en "mode P" après démarrage et 2 ou 3 appuis sur la pédale de frein, il s'allume.
J'ai lu que le contacteur de la pédale pouvait être la cause. Dans mon cas, je pense que c'est lui car le MP n'a pas bougé d'un poil.
J'écarte un quelconque jeu dans une rotule ou autre, et pour ce qui est d'un capteur de roue, sur une autre voiture le défaut ABS s'allumait sans que la voiture ne bouge une fois le moteur démarré.

J'ai bon ou pas

Merci

Il y a de forte chance que ce soit le contacteur en effet, et comme il y en a pour seulement 10 euros autant commencer par ça.

J'avais oublié de faire un retour, depuis que j'ai remplacé le contacteur au niveau du pédalier --> plus de problème