Centrale Westfalia avec voyant 230V en intermitence

Bonjour à tous,
Nouveau sur le forum, j'ai besoin de vos avis extérieurs sur un problème de 230V sur ma console Westfalia.
Bon, comme indiqué dans ma présentation, je n'ai pas un MP mais un Westfalia Michelangelo, très rare dans notre beau pays.
J'ai changé la batterie auxiliaire car sur l'ancienne j'avais relevé 2V...
Après avoir changé ma batterie aux (80aH, comme l'origine), j'ai ma centrale Westfalia qui continue à faire des siennes.
J'ai le voyant 230V qui s'affiche en intermittence, comme si il y avait un faux contact alors que le 230V n'est pas raccordé. Du coup les barrettes de batterie varie en permanence et un bip sonore et très gênant (surtout au bout de 200km ).
Bien sûr je n'ai pas accès à une prise 230V pour me raccorder car le van stationne dans un parking de résidence.
J'ai une vidéo en ligne pour illustrer mes propos :

J'ai parcouru le forum sur beaucoup de topics, mais je ne sais pas vers quoi me diriger (chargeur ? centrale ?)
J'ai testé les fusibles, ils sont OK.

j'ai la même centrale sur mon James Cook et un comportement similaire :
par temps chaud, batteries bien chargées, soleil sur panneau 90W : le beep sonnait et le symbole prise 220 apparaissait en roulant.

La seule solution que j'ai trouvée est de déconnecter le fil vert du chargeur ( de mémoire - à vérifier ) : le chargeur fonctionne encore TB mais je n'ai plus jamais le beep et le symbole même raccordé au réseau.

vtxbe a écrit:j'ai la même centrale sur mon James Cook et un comportement similaire :
par temps chaud, batteries bien chargées, soleil sur panneau 90W : le beep sonnait et le symbole prise 220 apparaissait en roulant.

La seule solution que j'ai trouvée est de déconnecter le fil vert du chargeur ( de mémoire - à vérifier ) : le chargeur fonctionne encore TB mais je n'ai plus jamais le beep et le symbole même raccordé au réseau.

Sais-tu à quoi correspond ce fil ?
Je voudrais être sûr qu'il ne s'agit pas d'un problème plus grave. J'ai peut-être un court circuit. J'ai installé la batterie neuve, tension affichée à 13V à 13h30, là ce soir, tension à 12,5V à 19h00, sans rien d'actif.
Sais-tu où je peux trouver la liste des codes défauts de cette centrale, j'en ai 4 :

Bonsoir
Les codes défauts ont t'ils été effacés ? le 130 c'est sur c'est la sonde de niveau eau propre.

strof a écrit:Bonsoir
Les codes défauts ont t'ils été effacés ? le 130 c'est sur c'est la sonde de niveau eau propre.

Non, je n'ai pas effacé tous les codes. C'est ce que je vais faire demain pour vérifier les défauts persistants.
Mais impossible de trouver la liste des codes défauts, même en fouillant sur les forum allemands.
Je vais tenter de contacter Westfalia.

Suite au changement de batterie, aucun risque de les effacer si ils reviennent c'est qu'ils sont toujours d'actualité. a essayer.....
Bonne nuit et je suis le sujet.

strof a écrit:Suite au changement de batterie, aucun risque de les effacer si ils reviennent c'est qu'ils sont toujours d'actualité. a essayer.....
Bonne nuit et je suis le sujet.

J'ai effacé les codes. Pour le moment, seul le code 052 est revenu.
Je pense qu'il s'agit du chauffage car quand je démarre le chauffage, il s'arrête peu de temps après et le voyant avec le triangle apparaît sur le centrale.
Le chauffage souffle de l'air, mais froid. J'entends le clic clic en dessous. Il faut que j'investigue là dessus.

Pour mon problème de voyant 230V. Je vais changer mes 6 fusibles sous le frigo, le brancher en 230V pour vérifier le chargeur, je verrais ensuite.
J'ai démonter la prise CEE extérieure mais rien vu d'anormal.

Mathew_TDU a écrit:

strof a écrit:Suite au changement de batterie, aucun risque de les effacer si ils reviennent c'est qu'ils sont toujours d'actualité. a essayer.....
Bonne nuit et je suis le sujet.

J'ai effacé les codes. Pour le moment, seul le code 052 est revenu.
Je pense qu'il s'agit du chauffage car quand je démarre le chauffage, il s'arrête peu de temps après et le voyant avec le triangle apparaît sur le centrale.
Le chauffage souffle de l'air, mais froid. J'entends le clic clic en dessous. Il faut que j'investigue là dessus.

Pour mon problème de voyant 230V.  Je vais changer mes 6 fusibles sous le frigo, le brancher en 230V pour vérifier le chargeur, je verrais ensuite.
J'ai démonter la prise CEE extérieure mais rien vu d'anormal.

Pour le code 052 ,vérifie que tu aie assez de gaz oil dans le réservoir (1 quart) ,la pompe du chauffage peut etre désamorcée ??

Drakkar

Drakkar a écrit:

Mathew_TDU a écrit:

strof a écrit:Suite au changement de batterie, aucun risque de les effacer si ils reviennent c'est qu'ils sont toujours d'actualité. a essayer.....
Bonne nuit et je suis le sujet.

J'ai effacé les codes. Pour le moment, seul le code 052 est revenu.
Je pense qu'il s'agit du chauffage car quand je démarre le chauffage, il s'arrête peu de temps après et le voyant avec le triangle apparaît sur le centrale.
Le chauffage souffle de l'air, mais froid. J'entends le clic clic en dessous. Il faut que j'investigue là dessus.

Pour mon problème de voyant 230V.  Je vais changer mes 6 fusibles sous le frigo, le brancher en 230V pour vérifier le chargeur, je verrais ensuite.
J'ai démonter la prise CEE extérieure mais rien vu d'anormal.

Pour le code 052 ,vérifie que tu aie assez de gaz oil dans le réservoir (1 quart) ,la pompe du chauffage peut etre désamorcée ??

Drakkar

J'ai le plein de GO, j'entends bien le clic clicl de la pompe et ça sent le gasoil.
Mon Michelangelo a un chauffage Airtronic D3 de 3 kW.
Je vais nettoyer l'entrée et la sortie d'air car j'ai quelques toiles d'araignées, et changer tous les filtres, j'ai trouvé des kit de révisions avec les joints.
Je ne sais pas comment tester la bougie de préchauffage par contre.

bonsoir ,

le code 130 est relatif au capteur de niveau d'eau

le code 170 est relatif au fait que ta batterie est descendue à un niveau trop bas et que la centrale a coupé certains consommateurs et qu'il faut la recharger.

ce n'est pas le fil 6 mais le 5 qui relie le symbole et buzzer du chargeur vers la console.

.

je peux t'envoyer tout cela en pdf si via mp tu m'envoies ton email.

vois aussi ici un problème identique : https://forum.james-cook-freunde.de/viewtopic.php?f=16&t=3706&p=23141&hilit=symbol+netzsteker#p23141

vtxbe a écrit:bonsoir ,

le code 130 est relatif au capteur de niveau d'eau

le code 170 est relatif au fait que ta batterie est descendue à un niveau trop bas et que la centrale a coupé certains consommateurs et qu'il faut la recharger.

ce n'est pas le fil 6 mais le 5 qui relie le symbole et buzzer du chargeur vers la console.

.

je peux t'envoyer tout cela en pdf si via mp tu m'envoies ton email.

Super ta doc. Je te MP avec mon mail.

J'ai fait la manip de débrancher la pin 6 broche du chargeur, mais on voyant 230V clignote toujours.
Je pense que ça vient de la centrale, je vais démonter ça, voir ce que ça donne.

Bonjour

ET une réinitialisation de la centrale westfalia en enlevant le fusible qui l'alimente ?

strof a écrit:Bonjour

ET une réinitialisation de la centrale westfalia en enlevant le fusible qui l'alimente ?

Je viens de faire l'essai.
J'ai débranché la pin 6 broches du chargeur -> Toujours ce voyant 230V en intermittence
J'ai enlevé le fusible 3A de la centrale, la centrale s'éteint, je remet le fusible, à nouveau le voyant.
J'ai démonté la centrale avec l'affichage, je l'ai débranché, je ne vois rien d'anormal. J'ai essayé de bouger le câble avec 5 fils car je pense à un faux contact mais rien n'y fait, toujours le problème.



Je sèche un peu. Je ne sais pas quel fil sur la pin 5 broches de la centrale gère le 230V.

relis mon dernier message : ce n'est pas le 6 mais le 5 qui envoie le signal.

vue de mon chargeur avec 5 débranché :

Bonsoir

Ce que j'ai compris c'est que Mathew_TDU a débranché tout le connecteur à 6 broches! Il nous dira...
Ce qu'il faut comprendre c'est que pour débrancher uniquement la fiche code 5 c'est qu'il ne faut pas hésiter à couper le fil vert et à remettre une Fast-on!

Millepattes

Millepattes a écrit:Bonsoir

Ce que j'ai compris c'est que Mathew_TDU a débranché tout le connecteur à 6 broches! Il nous dira...
Ce qu'il faut comprendre c'est que pour débrancher uniquement la fiche code 5 c'est qu'il ne faut pas hésiter à couper le fil vert et à remettre une Fast-on!

Millepattes

J'avais effectivement mis une cosse en me disant que si le chargeur ne fonctionnait plus à cause de cette coupure, en 2 seconde je revenais à la situation initiale sans aucun outil.
Après 2 ans, je n'ai jamais rebranché la cosse.

Oui, j'ai débranché l'ensemble du connecter 6 pins et toujours le problème. Donc ça ne vient pas du fil vert.

je ta i envoyé la doc par email; j'ai supposé que la fin de ton adresse est .com ( cela manque dans ton mp )

vtxbe a écrit:je ta i envoyé la doc par email; j'ai supposé que la fin de ton adresse est .com ( cela manque dans ton mp )

Bien reçu, merci beaucoup ! En effet, beaucoup de codes erreurs semblent communs.

La bonne nouvelle, c'est qu'en remplaçant mes fusibles, mon chauffage fonctionne.
Par contre, j'ai toujours ce voyant intermittent malheureusement et ça ne vient pas du chargeur.
Soit c'est l'unité centrale en dessous du frigo, soit l'écran, ou le câble qui relie les deux

Mathew_TDU a écrit:...
J'ai débranché la pin 6 broches du chargeur -> Toujours ce voyant 230V en intermittence
...

Bonjour


Mais alors as tu fait exactement comme le suggère vtxbe? Tout connecté sauf le ( ou la   ) pin verte en coupant le câble..
Je n'ai pas l'impression.
Il me semble que ce serait intéressant à tester quand même.
Sans connaître le contenu de vos échanges externes.

Millepattes

Alors j'ai fait le test de couper le fil vert, mais j'ai toujours ce bip et le voyant.
J'ai branché le van au 230V, ça recharge bien la batterie et le voyant 230V reste fixe.
Donc pour moi c'est un problème entre l'unité centrale sous le frigo et l'afficheur à l'avant..

Bonsoir

Bon voilà une bonne chose de faite.
Maintenant question : qu'est ce qui te fait mettre en cause éventuellement l'unité centrale sous frigo dans la mesure où pin "6 broches" déconnectée (ou fil vert coupé) le voyant continue de clignoter?

Millepattes

si tu as déconnecté la pin 5 du chargeur et que cela continue, tu devrais chercher du côté de la centrale; pourrais tu imaginer une goutte d'eau entre la broche correspondante à ce fil côté centrale et un +12V avoisinant ?

Millepattes a écrit:Bonsoir

Bon voilà une bonne chose de faite.
Maintenant question : qu'est ce qui te fait mettre en cause éventuellement l'unité centrale sous frigo dans la mesure où pin "6 broches" déconnectée (ou fil vert coupé) le voyant continue de clignoter?

Millepattes

J'ai débranché la pin 6 broches du chargeur et le défaut continu. Cette PIN va, selon moi, à l'unité centrale sous le frigo, qui lui même est relié à l'afficheur.

vtxbe a écrit:si tu as déconnecté la pin 5 du chargeur et que cela continue, tu devrais chercher du côté de la centrale; pourrais tu imaginer une goutte d'eau entre la broche correspondante à ce fil côté centrale et un +12V avoisinant ?

C'est une bonne hypothèse. Il faut que j'arrive à suivre ce fil vert du chargeur (celui que j'ai coupé pour essayer) jusqu'à l'unité centrale.
La centrale et le chargeur sont très proche donc je devrais pouvoir le faire.
Par contre, l'unité centrale est fixé avec du velcro sur le bas du frigo. Comment enlevé au mieux ce velcro ?
Merci

Mathew_TDU a écrit:...
J'ai débranché la pin 6 broches ... Cette PIN va, selon moi, à l'unité centrale sous le frigo, qui lui même est relié à l'afficheur.
...

Bonjour

C'est là que je décroche...

Millepattes

Millepattes a écrit:

Mathew_TDU a écrit:...
J'ai débranché la pin 6 broches ... Cette PIN va, selon moi, à l'unité centrale sous le frigo, qui lui même est relié à l'afficheur.
...

Bonjour

C'est là que je décroche...

Millepattes

J'ai fait un petit schéma très simplifier de l'installation électrique. Je pense que ça se présente comme ça, je n'ai pas la doc :


Mais j'ai débranché la partie entre le chargeur et l'unité centrale, et j'ai toujours le défaut. Donc logiquement le problème est plus loin, entre l'UC et la centrale de commande.

Bonjour

C'est bien ce que j'avais compris que ce que tu avais compris

Et c'est bien là que je décroche. Je ne vois pas une unité centrale entre le chargeur et la console sous le frigo.
Mais tu as peut-être raison.
Une photo de ce qui te fait penser à cela?

Je vais fouiller dans les archives du forum car il me semble qu'un jour un membre nous a donné un lien pour avoir avoir le schéma électrique du circuit 12 V.

Millepattes

PS : au fait, question pour Vtxbe également, avec fil vert coupé , que donne le symbole de prise 230 quand on charge avec le 230?

[quote=

PS : au fait, question pour Vtxbe également, avec fil vert coupé , que donne le symbole de prise 230 quand on charge avec le 230?[/quote]

plus aucun symbole ni son mais charge tout à fait fonctionnelle.


L'électronique est parfois délicate, il fallait les trois conditions simultanées pour avoir le défaut: batteries pleinement chargées, panneaux p.v. irradiés et température au dessus de 25°C dans l'habitacle. Mais toutes conditions identiques l'été précédent, il n'y avait pas de défaut...

Bonsoir

Oups le forum est bien calme ces temps ci...

Mais ça y est , j'ai retrouvé quelque chose !! Voici :



La transformation pdf / jpg n'est pas au top, mais j'ai le document pdf qui est net et que je peux envoyer par courriel.

La langue de Goethe étant plus que compliquée pour moi je vous laisse le soin de décrypter!

L'origine du document viendrait , de mémoire, de "Westy".

Si ça peut aider

Millepattes