voyant avec une roue en orage avec des flèches a l intérieur

bonsoir!
voila que ce petit voyant c est allumé ce soir! je crois qu il s allume normalement lorsque je met l asr!!
si quelqu un peut me renseigner car je n ai pas de bouquin et je sais pas a quoi il correspond....
merci

Tu as cherché dans la rubrique manuels ?

pareil pour moi j'ai ca qui c'est affiché d'un coup ! ! !





voila se que dit la notice ...:


ESP REGUL.COMPORT.DYN.
PAS DISPONIBLE!
L'ESP est désactivé en raison d'une
sous-tension. Le TEMPOMAT et le
SPEEDTRONIC sont également désactivés.
Il se peut que la batterie ne se charge
plus.
La stabilité de la trajectoire n'est plus
automatiquement régulée de manière
anticipée. La puissance du moteur peut
être réduite.

ABS:

GRisque d'accident
L'ABS est désactivé en raison d'un
défaut. L'ESP, l'ASR, le BAS ainsi que
le TEMPOMAT et le SPEEDTRONIC sont
également désactivés.
Le système de freinage continue de
fournir l'assistance de freinage maximale,
mais sans l'ABS

une idée de la causse du problème ?

Pour mon vito qui est de 2000 donc pas le même que toi je pense!
C etait le capteur de frein sous la pedale de frein qui etait HS...
il sais rallumer peu de temps apres et c etait le fusible ABS qui avais sauter! Et depuis plus de soucis.
voilà j espère que ça va t aider
Tien moi au ju

MERCI ! je vais regarder ca qui sais ou est le fusible abs  ?

Non désolé j avais fait les fusibles un par un...mais si tu as la notice sa doit etre marquer!

jams a écrit:pareil pour moi j'ai ca qui c'est affiché d'un coup ! ! !

Je pense que tu devras aller chez ton garagiste pour lire le code erreur sauvé dans le calculateur.

jams a écrit:MERCI ! je vais regarder ca qui sais ou est le fusible abs  ?

les fusibles en question sont dans le compartiment moteur: tu ouvres le capot et tu as la grosse boite noire sur le côté gauche



Ils se situent au niveau du support n°6

Ce sont les n° 40 et 41




Vz

Plus très bavard le VZ ces temps-ci, mais toujours aussi efficace ...
jm

bon ce n'est visiblement pas ça les fusibles sont bon snif une autre idée ?

Le capteur de frein sous la pedale mais pour etre sur il faut passer a la valise...j ai payer le capteur 16euros chez mercedes

ok ça serait cool ....

ce n'était donc pas les fusible ...

Passage au diag verdict le contacteur de la pédale de frein défectueux coups de la pièce 20 euros ! mais recherche + diag + pose de la pièce facture 160 euros ...

voila pour les prochain pièce a vérifier en cas de symptôme similaires ....

C est bien ce que je t avais dit!!!
160 euros pour un capteur a 20 euros!!!! C est des voleurs!!!

Sur  6000 km depuis cet été, moins d'une dizaine de fois cette alerte:



a été affiché sur l'ODB.
Après arrêt et redémarrage extinction de l'alerte jusqu'à un autre fois, c'est sans doute aussi un capteur. Il est capricieux le bougre!

Rvo

Bonjour RVO,

J'ai ce même problème. Mais contrairement à la notice, le tempomat continu de fonctionner alors qu'il devrait se désactiver. En fait rien ne se passe malgré ce voyant qui s'allume au bout de 40 ou 150 km de route. En attendant de trouver la cause j'ai néanmoins changer le contacteur de la pédale de frein...sans résultat.
Est-ce que ton problème est similaire, c'est à dire sans conséquence sur le tempomat et éventuellement as-tu la réponse au problème?

Lorsque le défaut s'allume effectivement le régulateur se déconnecte. C'est normal car il n'y plus de Controle EPS.
Pour mon MP il a été réparé sous garantie cause un capteur sous un roue ar.

Rvo

Lorsque le défaut s'allume effectivement le régulateur se déconnecte. C'est normal car il n'y plus de Controle EPS.
Pour mon MP il a été réparé sous garantie cause un capteur sous un roue ar.

Rvo

bonjours, tu peu toujours essayer de debrancher les 2 batteries et laisser  un pt quart d'heure... on sais jammais ,, des fois les bug electronique peut dissparaitre .

Bonjour, moi je pense comme Rvo, c'est un capteur de sur une roue, capteur de rotation de roue qui doit être abimé (regarde les fils électrique, qui sorte des capteur
pascal
nb ; peut être aussi un faux contact sur un connecteur du capteur (nettoyant contact ou Wd40)

Merci pour vos réponses.

Je vais commencer par vérifier les contacts sur les capteurs puis plus tard le débranchement des batteries et voir si éventuellement le bug disparait.
Lorsque le tempomat est actif, le voyant peut s'allumer sans pour autant interrompre celui-ci. Donc pas trop gênant pour la conduite mais on aime bien quand tout est clair.


30/04/15: Bon j'ai vérifié les capteurs et débranché les batteries mais rien n'y fait, toujours pareil.

Bonjour à tous,

J'ai ce meme pb! Défaut ABS + ESP. SI je comprends bien la notice : défaut ESP qui entraine le défaut ABS ou l'inverse.

1ère possibilité : capteur de frein. Est-ce le même capteur pour l'allumage des feux stop? Ca me permettra peut être de discriminer.

2ème possibilité : si je reprends la notice comme explicité par Jams (merci à toi) :
ESP REGUL.COMPORT.DYN.
PAS DISPONIBLE!
L'ESP est désactivé en raison d'une
sous-tension.

Avec ce froid qui est tombé ça peut venir de la batterie également. J'ai exactement le même pb une de mes subaru (la plus récente en fait, sans doute l'électronique) : lorsque la tension est trop faible, le tableau de bord fait le sapin de Noël et passage en mode dégradé!!

3ème possibilité : capteurs ABS en défaut ou salles.
Pour info, les amortisseurs et la géométrie ont été fait il y a 1000 km. Sinon, on trouve aussi d'autres causses somme capteur de braquage ou calage du point zéro du volant...

Je vais me concentrer dans un premier temps sur les 2 premières possibilités  
Donc, 2 vrais questions :
1. Est-ce que le capteur au niveau de la pédale de frein commande l'éclairage des feux stop?
2. Je ne vais pas avoir le temps de sortir la batterie pour la recharger, aussi, savez vous ou se trouve les 2 cosses de démarrage pour brancher les câbles? J'ai trouver la borne positive dans le compartiment des fusibles moteur (je dis cela de mémoire   ) mais pour la masse faut il se brancher simplement sur la carrosserie ou est-ce qu'une cosse est prévue à cet effet? De même, pensez vous qu'il est possible de brancher un chargeur sur ces cosses déportées qui sont reliées à priori à la batterie?

Pour info, Aujourd'hui, avec un chargeur CTECK (régulateur de charge, coupures et protections en tout genre) je pense qu'il n'est pas nécessaire de débrancher la batterie car je recharge mes 2 autres véhicules sans débrancher la batterie. Mais ce qui est vrai chez subaru l'est-il chez MB?

Merci à vous
A bientôt
Cloups

Bonjour Cloups2,

Si tu as l'ABS également en panne, je pense qu'il peut s'agir d'un capteur. Puisque les deux systèmes utilisent les mêmes capteurs. Mais la panne de l'un n'influence pas celle de l'autre, c'est à dire que l'ESP n'est pas responsable de l’arrêt du système ABS.

Le contacteur de la pédale commande aussi l'éclairage des feux stop.

Et le branchement à la masse  est prévu et se trouve à l'opposé de la borne +, toujours près du compartiment à fusible.

En ce qui concerne mon problème, un mécano m'a dit que ça pourrait quand même venir d'un capteur car l'ESP demande plus de précision que l'ABS. Et si l'ABS peut s'en contenter, l'ESP lui détecte une anomalie ne serait-ce que furtive.

gasty a écrit:Bonjour Cloups2,

Si tu as l'ABS également en panne, je pense qu'il peut s'agir d'un capteur. Puisque les deux systèmes utilisent les mêmes capteurs. Mais la panne de l'un n'influence pas celle de l'autre, c'est à dire que l'ESP n'est pas responsable de l’arrêt du système ABS.

Le contacteur de la pédale commande aussi l'éclairage des feux stop.

Et le branchement à la masse  est prévu et se trouve à l'opposé de la borne +, toujours près du compartiment à fusible.

En ce qui concerne mon problème, un mécano m'a dit que ça pourrait quand même venir d'un capteur car l'ESP demande plus de précision que l'ABS. Et si l'ABS peut s'en contenter, l'ESP lui détecte une anomalie ne serait-ce que furtive.

Merci Gasty pour ta réponse.
De ton coté tu as toujours le pb?

Oui toujours...Tant que le tempomat ne se désactive pas.

Mais j'aimerais mieux une panne franche.

Cosses trouvées!!
Je viens de mettre la batterie en charge à partir des cosses de démarrage.
La tension batterie avant charge est de 12,45V, ce n'est pas critique. Meme si j'ai eu le même cas sur ma subaru et c'était bien la batterie qui montait en tension mais qui se déchargeait rapidement même moteur avec le moteur allumé
JE vais déjà voir comment la batterie se comporte à la charge et surtout si elle atteint les 100%.

Par contre, sur ma subaru, une fois la batterie chargée, le code erreur disparait après 5 démarrages. Il ne disparait pas si l'on se contente de débrancher la batterie. Savez vous si c'est pareil avec MB ou faut il débrancher la batterie pour initialiser le code erreur?

Merci
Cloups

Bonsoir Cloups2,
tu dis que : >>>> Pour info, les amortisseurs et la géométrie ont été fait il y a 1000 km. Sinon, on trouve aussi d'autres causses somme capteur de braquage ou calage du point zéro du volant...<<<<<
Moi je démonterait chaque roues et je contrôlerai chaque capteur de EPS/ABS cela ressemble à cela (sur la roue arrière) :



Contrôle s''il est bien fixer et si le fils n'est pas abimé
Pascal

Merci Pascal, je regarderais aussi au fur et à mesure, je manque cruellement de temps en ce moment

Pour l'instant Batterie chargée, tension à vide de 13,26V, la batterie prend bien la charge.
Je regarderais demain au démarrage pour voir

A suivre

Bonsoir Pascal

Tu as des trous sur tes cardans ou je rêve ??



Doc

Bonsoir Doc , nan, c'est la peinture qui a cloqué (rouille dessous ) sur la cloche métalique, le cardan est en partie à l'intérieur
Pascal
Nb : il faudra refaire un coup d'antirouille et de peinture, mais il n'y a pas d'urgence