Condensation dans rétroviseur Viano

Bonsoir,
J'ai découvert ce soir la présence de gouttelettes d'eau dans le répétiteur de clignotant de mon rétroviseur.
Il s'agit de la dernière version de rétroviseurs équipant les Viano depuis 2010.
Je me souviens avoir discuté de ce soucis avec des membres du forum lors du rasso sur Annecy en juillet 2013.
Problématique apparue sur un VMP tout neuf.
J'ai la crainte de devoir démonter la vitre plastique qui ne doit plus être totalement étanche .

Quelqu'un à t'il déjà connu cet inconvénient?  

Je suis passé chez Mercedes Annecy - qui me propose pour seule réponse - de changer l'intégralité du rétro.

j'ai bien dû changer mon rétroviseur pour cause de buée à l'intérieur, à mes frais environ 90 euros.
Mercédes Genas n'a rien voulu entendre pourtant notre viano acheté neuf chez eux, avait à peine 18 mois.
J'ai écrit à Mercedes France en leur envoyant la pièce, encore un refus...
ouf plus de contrariété, le viano n'est plus sous garantie lol

J'ai la même chose également , je pense surtout qu'ils n'aiment pas le lavage industriel (et surtout le Karcher)
Ils veulent te faire remplacer le rétro entier    , pour ma part j'ai commencer quelques recherches et j'ai trouvé Ça

GENERATIONFUN a écrit:Je suis passé chez Mercedes Annecy - qui me propose pour seule réponse - de changer l'intégralité du rétro.

bizarre qu'ils t'ai pas proposé de changer la boite de vitesse ...   

Sinon le cache avant se demonte il est clipsé ... en démontant le cache tu devrais pouvoir voir qq chose.
Em meme temps il est plus sous garantie votre MP? il me semblait flambant neuf?

Et bien moi je l'ai amené chez Mercedes il y a 1 mois pour des petites bricoles;
1-rétroviseur droite qui ne se repli pas quand je verrouille le Marco(un coup de valise et ça fonctionne)
2- témoin de direction assisté qui s'était allumé une fois lors du démarrage(ce qui en fait était le témoins de siège passager qui avait rendu l'âme)
3-témoin de bougies de préchauffage allumé(remplacement du système)
4-buée dans le clignoteur droite du rétroviseur(remplacement de celui-ci)
Tout ça prit en charge par Mercedes mais c'est vrai que c'est un peu chiant d'avoir autant de soucis mineur sur un véhicule neuf(il est de mars 2012).
Le printemps passé j'ai du l'amener pour le remplacement d'une pièce du circuit d'eau autour du filtre à mazout qui fuyait.
La seul chose qui m'a couté c'est une géométrie car il tirait à droite(coût 200€) et les fluides lors du services A (environ 100€) donc ça va mais c'est vrai que je me réjouis pas trop qu'il sorte de garantie dans 1 année.

Bonjour,
J'avais cassé ce rétroviseur il y a peu, je crois que le plus sûr c'est d'aller chez merco qui vend le clignoteur 29.70€ hors taxe, pas de risque qu'il soit mal adaptable .
Le démontage ne pose pas de gros problème, il faut y aller doucement.

Merci pour l'info X-Ray , effectivement largement mieux d'aller chez Merco vu le prix  
Par contre , si tu l'as déjà fait , tu peux me dire comment déclipser  l'ancien répétiteur   

Merci de vos contributions et référence de la pièce.
Je vais aller voir en concession pour en connaître le prix et attendre vos renseignements sur le démontage.
Merci à tous.  

Je l'ai fait, c'est pas un exploit, mais je n'ai pas tout retenu et pas pris de photos car assez simple.
De mémoire, il faut commencer par dé-clipser le miroir en tirant dessus assez fort, ensuite retirer le capot arrière peint (peut être des vis) et des clips (en repliant le rétro).
Le clignoteur est clipsé et maintenu par 2 très petites vis Torx (embout spécial)
Il faut juste oser ce n'est pas compliqué, bon courage

Pareil pour notre Viano de 2012... on va voir comment on peut faire ça... ca va peut être passer sous la garantie qu'on a pris en achetant le véhicule d'occasion.

Bon cela vaut ce que cela vaut
Je pense que cela doit être le même principe que le premier modèle w639 comme le miens.
J'avais de la condensation dans le clignotant, je l'ai démonté, fait séché, et colmaté la brèche par du silicone incolore.
Tout est d'origine sur mon Viano, pas d'accrochage, et je ne sais pas comment il y a eu une fissure sur ce répétiteur. Même les essuies glace ont le macaron de 2003

Et depuis pas de problème.

Emmanuel

hello ,bonsoir

J aime le " Même les essuies glace ont le macaron de 2003 " avoue quand même que soit tu les enlèves pour rouler soit ils essuient plus rien du tout car le caoutchouc doit être hyper dur , chez moi tous mes véhicules même pas un an et je prends pas forcément les plus simples sinon, donne nous la recette , huile d' olive dessus ??vaseline ? quoique en principe c'est pas là que ça se met
Doc

Bonsoir, ou simplement à l'abris du soleil (dans un garage)
c'est le soleil qui bousille les essuies glace et autre caoutchouc,  d'ailleurs les pneus aussi
Pascal

Ok mais SI c'est pour dormir dans le garage , autant que je reste à la maison , au moins le lit est plus large
j" ai pas encore trouvé de camping "couvert "jusqu' à aujourd 'hui du coup ben pour en profiter , je change mes essuies glaces tant pis
Doc

Ou alors sous une bâche
Pascal

non non pas bon car la condensation provoque de la rouille aussi , finalement il n' y a pas de solution
Doc

Depuis quelques temps j'avais également de la condensation dans le clignotant de mon rétro gauche.
Je l'ai donc démonté hier grâce aux infos trouvées ici:

Cette vidéo nous montre comment faire en douceur et ça marche bien
Démontage clignotant rétro

En description texte:
Déplier les rétros avec le bouton de manoeuvre
Le repousser manuellement vers l'extérieur
Appuyer sur le bas de la glace du rétro, afin de pouvoir passer les doigts derrière en haut.
Déclipser la glace du rétro en douceur, inutile de débrancher les 2 fils du dégivrage
Déclipser les 4 pattes qui tiennent la coque extérieure.
Il faut ensuite ramener le rétro en position de conduite, puis le rabattre avec le bouton pour enlever la coque (il y a un petit crochet coté vitre)

Une fois la coque enlevée, il faut dévisser le clignotant, 2 petites vis Torx (T8 ? Plus petit que T10 en tout cas)
Puis déclipser les 4 pattes et enfin déclipser l'alimentation du clignotant.

Ouf, c'est fini

Le clignotant démonté:


Dans mon cas, c'est la partie transparente du cligno qui se décollait de la partie grise.
Ces 2 parties sont collées/thermocollées  

Défaut de fabrication, de conception Trop de soleil dans le sud    



J'ai écarté ces 2 parties avec des petits clous, soufflé dedans, essoré et mis a sécher cette nuit au pied du poêle.

Bien sec ce matin, j'ai recollé à la colle cyano avec un fin pinceau.

Un peu de séchage au soleil, puis remontage.

Reste à voir si ce sera étanche, sinon je changerai le clignotant:
Clignotant

La référence du clignotant Gauche:
A2048200721

merci de ces précisions.
Je vais devoir m'atteler à faire cette opération sur l'un des rétros, ayant le même phénomène.
Cela semble aisé à réaliser.
Generationfun.

Merci pour le partage !!

Tiens nous au courant si cette "réparation" reste efficace dans le temps.

Bonjour
Autre origine possible de la prise de condensation : un choc ! Je parle d'expérience...
Sinon prix du clignotant droit environ 35 €.
J'ai fait le changement grâce au tuto de Léo (ça sonne bien : tuto de Léo )
Millepattes

GENERATIONFUN a écrit:
Cela semble aisé à réaliser.

Oui, en suivant bien les tuto et la petite vidéo

Je remets la photo avec la zone qui était décollée sur le mien (en pointillés noirs).
Et c'était décollé des 2 cotés (haut et bas)  

penkalet a écrit:Merci pour le partage !!
Tiens nous au courant si cette "réparation" reste efficace dans le temps.

Oui

Bonsoir, en tout cas, faire attention avec la super glue (ou cyanolite), cette colle est très fluide et peu coller facilement un peu partout
Ne pas en mettre beaucoup, pour pas que cela coule à l'intérieur du clignotant
Le problème avec ce type de colle c'est que l'assemblage reste cassant
Moi j'aurai peut être plutôt mis de la colle silicone transparente (magasin auto)
ou alors de la colle époxy (attention certaine sont assez liquide aussi )
Pascal

pascal83550 a écrit:Bonsoir, en tout cas, faire attention avec la super....
Le problème avec ce type de colle c'est que l'assemblage reste cassant

Tout à fait d'accord avec toi, dans toute action de bricolage il faut faire attention

Cassant     , on s'en tape un peu, car c'est une pièce statique

Je suis d' acc avec "jjG" moi aussi j' ai de l' humidité sur le mien et je viens de trouver pourquoi , j' ai une toute petite fissure dessus mais plutôt suite à un choc , je pense donc dès qu' il fera beau faire de même avec un peu de colle "super glue" car c'est ce que j' ai tjrs sous la main pour d' autres trucs et comme dit , cassant OU pas , ben si tu tape ton rétro d' une façon ou d'une autre , ben pas sur que la colle joue un grand rôle
Doc

N'en déplaise à Pascal qui nous donnais des cours de collage.  

C'est à nouveau étanche: testé ce WE sous la pluie Varoise et hier par ici.

Bien sûr, il faudra voir à l'usage et à l'usure

Bonsoir jjG, c'est Super, parfait
Nb: je suis pas contre les collages à la super glue, moi même, je l'utilise beaucoup
Pascal

penkalet a écrit:Merci pour le partage !!
Tiens nous au courant si cette "réparation" reste efficace dans le temps.

Ben, c'est toujours étanche !

Pièce rétro changée avec succès (la colle n'avait pas suffi dans mon cas) grâce au tuto JJ, vidéo, et lien ebay pour commander la pièce. J'aime quand un plan se déroule sans anicroche

SOvan a écrit:J'aime quand un plan se déroule sans anicroche

Colonel Smith dans l'agence tout risque?

Le_p'tit_Suisse a écrit:Colonel Smith dans l'agence tout risque?

En tous les cas une variante