[Tuto] - Seconde batterie et installation électrique sur Vito 111

Bonjour,

Comme promis sur d'autres posts, voici une petite description de l'installation électrique sur mon Vito 211 combi long qui n'avait aucun équipement  à part les deux prises allume-cigare.

Tout d'abord un petit schéma de principe :



Comme on peut le voir sur le schéma les besoins sont :

• un frigo à compression alimenté uniquement en 12V
  
• plusieurs point d'éclairage à LEDS
  
• prise 12V auxiliaire
  
• prises 220V pour les divers chargeurs
  

Hors branchement sur le secteur, le 220V est fourni par un convertisseur 300W ; quand on branche le secteur, l'alimentation en 12V est assurée  par une alimentation à découpage de 100W. Le système de deux relais inverseurs permet de basculer d'un mode à l'autre sans autre intervention lors du branchement.

Le bloc électrique

Tout le montage électrique (hors panneau de répartition 12V) a été réalisé sur une plaque de CP qui vient se loger à l'arrière du coffre de siège conducteur.



Panneau de répartition 12V

Le panneau acheté chez un équipementier de bateau a trois circuits avec interrupteurs à voyants et fusibles, un contrôleur avec commutateur pour deux batteries ; j'ai remplacé le bouton poussoir d'origine par une prise 12V en façade. ; il est logé dans un petit coffre en  CP fixé sur le côté du coffre du siège conducteur.



Seconde batterie

Il y a eu plusieurs discussions sur le choix de la seconde batterie sur le forum ; j'ai finalement opté pour une batterie à décharge lente AGM de 105Ah de taille standard. Comme elle est étanche, il n'y a pas lieu de prévoir de cuvette ni d'évacuation des gaz. je l'ai installée dans le coffre du siège passager.



Le passage des câbles entre les deux coffres ne pose pas de problème, il suffit de démonter la bouche d'aération arrière et de soulever le tapis entre les deux coffres (voir photo suivante) ; les coffres ont un évidement en bas qui permet le passage des câbles. Le coupleur/séparateur et un support pour deux fusibles (pas encore installé sur la photo) sont rivetés à l'intérieur du coffre. La batterie est maintenue par une cornière, une sangle et une plaque boulonnée qui la maintient latéralement.



Voici donc l'état final avant remontage des sièges ; il reste suffisamment de place dans le coffre côté passager pour loger un câble de 30 à 40m.



Nous revenons d'un périple de presque 4 semaines sur l'Ile d'Elbe et la Toscane ; nous n'avons jamais pris l'électricité dans les campings et nous avons pu tester que nous avons au moins 3 jours d'autonomie sans déplacer le camion. La recharge complète des deux batteries par l'alternateur du camion est très rapide quand on roule (20mn en moyenne)

Coût de l'opération : entre 400 et 450€ (j'ai du mal à dire car ça c'est fait en plusieurs étapes).

En espérant que ça répondra aux questions de certains.

Cordialement

Daniel

Très bonne réalisation, qui pourra je n'en doute pas servir à certains.  

Cependant, si ton synoptique est exact, on constate que le convertisseur 12V 220V fonctionne en permanence y compris lorsque le secteur est connecté.
Il est dommage que tu n'es pas prévu un chargeur pour la batterie auxiliaire lorsque le secteur est utilisé.

sevenjohn a écrit:
Cependant, si ton synoptique est exact, on constate que le convertisseur 12V 220V fonctionne en permanence y compris lorsque le secteur est connecté.

En fait le convertisseur est muni d'un interrupteur et je ne le met en route que quand c'est nécessaire. Cet interrupteur est facile à atteindre juste derrière le dossier du siège, on l'aperçoit sur la seconde photo.

sevenjohn a écrit:
Il est dommage que tu n'es pas prévu un chargeur pour la batterie auxiliaire lorsque le secteur est utilisé.

J'en ai prévu un qui n'apparaît pas sur le schéma mais qui est déjà précâblé ; ce sera un Ctek logé à côté de la batterie secondaire, un interrupteur supplémentaire sur l'alimentation  12Vpermettra de choisir , simplement chargeur ou chargeur + 12V.

Daniel

Bravo et MERCI pour ce tuto bien détaillé et explicite. Il devrait en rassurer plus d'un(e)  

  Bin quand je vois le bordel qu'il y a dans le vito à la moitié de la réalisation, je ne suis pas sûr que ça rassure ...

koikil, très bon tuto pour les érudits ....

Vz

Bonsoir,

VonZipper a écrit:Bin quand je vois le bordel qu'il y a dans le vito à la moitié de la réalisation, je ne suis pas sûr que ça rassure ...

Ceci dit, le sécateur n'a jamais servi pour le montage  il est toujours là pour cueillir des fleurs et prendre des boutures  

Et puis il a déjà été dans un état bien pire que ça  


Daniel

Daniel,
Tu es un génie.
Tout est super dans ce tuto, quelle patience.
Tu va en rassurer plus d'un, même avec le bordel. 
Il y a eu du boulot en nocturne aussi je vois.
En tout cas, tu viens de donner de précieuses informations qui vont me servir. J'ai plus qu'à me lancer cet Hiver.
Tu es content de ta glacière? Il va falloir que j'en cherche une, mais j'attends de faire les plans avec dimensions pour savoir ou et comment la loger.
Tu me diras. A moins qu'on lance un Tuto Glacière, pour avoir plusieurs avis.
Merci en tout cas et félicitation.
Fred.

Salut Daniel,

Bon ça y est, je reviens de chez Narbonne accessoire et je me suis approvisionné d'une batterie AGM 100Ah et des accessoires liés au branchement de la batterie.
J'avais un doute au magasin, le vendeur a tenu un peu tête, la batterie ne passera pas.
Je la ramènerai, mais avant tout, quelle batterie tu as mis toi? Quelle marque et quelles dimensions? Je crois que c'est une 105Ah toi que tu as mis?
Sinon, les autres, dans vos MP, vous avez quoi?
Y-a-t-il des marques de batterie mieux que d'autres?
Merci par avance.

Bonsoir,

Il n'y a pas de grosses questions à se poser : le coffre de siège à une largeur utile d'un peu plus de 36cm et sa trappe d'accès a une hauteur d'un peu plus de 20cm, si la batterie passe par le trou et tient en longueur, n'importe laquelle conviendra  
A pire on peut faire une petite découpe à la scie sauteuse pour faire passer les cosses si elles dépassent.

Mais si tu es dans un module de batteries standard ça devrait passer.

Daniel

Non, elle ne passe pas et je vais lui ramener celle qu'il m'a vendu.
J'ai vu dans un autre sujet que quelqu'un montait une EXIDE GEL ES900. C'est une 80Ah. Visiblement c'est suffisant et je crois que c'est ce qu'il y a dans les MP.
Je vais prendre un peu de temps pour en commander une, en attendant d'avoir un peu des retours du forum.
Merci à toi en tout cas.

j'ai vu que tu as mis un convertisseur 300W. Est ce suffisant pour un pc portable, car c'est vous envoyer des photos une fois sur la route !!!     

Bonjour,

Largement suffisant, la plupart des PC portables ont une alimentation entre 50 et 100w

Daniel

Merci ......     

par contre ou trouve tu le relais inversseur 12V 220V ?

Chez tous les bons marchands de matériel électronique, par exemple E56 à Vannes, mais il doit y avoir des équivalents à Lorient. Ou bien Conrad sur internet.

Daniel

ok ok ..... et bien non, il n'y a plus qu'équivalent de E56 sur lorient. Mais comme je passe souvent sur vannes, c'est pas trop un souci .

je vais commencer doucement à rassembler le matos pour faire le montage dans un futur proche. Merci pour ton tuto et tes informations !!     

super ce tuto et chapeau à toi dgallo

quel est le coupleur séparateur que tu as utilisé ?

Bonjour et merci,

Il s'agit du coupleur-séparateur Sheiber 110Ah tel que celui-ci (je ne l'ai pas acheté là, en fait je ne sais plus où).
C'est u modèle intéressant car il a, en plus de sa fonction coupleur/séparateur, trois sorties protégées par fusibles, une de 30A et deux de 15A. J'ai utilisé la sortie 30A pour alimenter ma boîte de répartition et mon convertisseur ; depuis j'ai utilisé une des sorties 15A pour l'alimentation principale de l'auto-radio qui, si on l'oublie, peut vider la batterie moteur assez efficacement    ... maintenant il est alimenté par la batterie secondaire.

Daniel

bonjour Daniel
merci pour le renseignement du coupleur séparateur
je pense faire comme Poeta prendre une 80AH à cause de l'encombrement et donc 80 et 95 celle du véhicule le coupleur
de 115 devrait suffir !
et dernière question quel est le type de glacière que tu utilises ?

gil

Bonjour,

gil a écrit:
et dernière question quel est le type de glacière que tu utilises ?
l

La glacière est une glacière à compression Waeco CDF 18 qu'on voit ici en situation sur son tiroir escamotable :


Tu peux trouver le descriptif technique >ici<.

Elle peut sembler petite à première vue, mais elle est très logeable et on n'a jamais eu de problème de capacité ; pour la consommation électrique, on tient pratiquement trois jours camion arrêté sans branchement. Très efficace en réfrigération, au contraire il faut être vigilant sur le réglage si on ne veut pas faire des sorbets au concombre   .

Daniel

bonjour daniel
je vais installer mon coupleur derrière le siège chauffeur avec la batterie agm à coté
comme ça tout se trouve pas loin de la batterie du véhicule
par contre ou as tu récupéré le plus après contact ?

Bonjour,

Je ne pense pas l'avoir connecté car cette ligne ne sert qu'à contrôler l'alimentation de la ligne dédiée au frigo et qui est faite pour les frigos trimixtes qui ne doivent fonctionner en 12V que quand le moteur tourne.
Si tu tiens à la brancher, le plus simple est d'aller se connecter sur la prise allume-cigare à côté du cendrier avant en passant un petit fil sous le tapis de sol (ça se fait bien avec une règle plate, sans démonter le tapis simplement en soulevant la partie entre les deux sièges - démonter la bouche d'aération arrière auparavant).

Daniel

très beau tuto!

pour des questions de poids et d'encombrement et de décharge tu peux passer en lithium polymère :
le poids est divisé par deux : 12kg pour une 100ah
la décharge supportée est plus importante ( sur le papier fois deux) donc 100ah donne comme une 160 ou 200ah
le prix est x2.5 : autour de 500 euros pour une 100ah

durée de vie???
jean

Bonjour,

C'est vrai que la technologie Lithium fait rêver (voir >ici< une série d'articles bien documentés).
Ceci dit le coût initial fait reculer ... et est-ce que l'usage qu'on en a dans nos camions justifie ce surcoût ; j'ai un peu la même réflexion sur les panneaux solaires, surtout quand je vois des témoignages de panneaux décollés après un an d'usage !

Daniel

merci encore Daniel pour tous ses renseignements je vais pouvoir commencer à modifier le vito
à plus tard peut être pour d'autres demandes !!
gil