Le TRAFIC de triptrafic

Bonjour.

Un petit fourgon pour voyager hors Schengen.

Un utilitaire basique, compact, léger, discret, furtif, sobre, fiable.
Choix à contre-courant de la tendance actuelle, rustique et dépouillé, moins d'électronique.

Commandé sans aucune option: motorisation la moins puissante, pas de clim, pas de régulateur, pas de radar de recul, de GPS, d’ordinateur de bord, de lecteur machin-chose …… Maniable et passe-partout, il permet d’aller là où d’autres renoncent.

Un fourgon d’artisan qui avec 1,92 m de haut et 4,78 de long ne se remarque pas. Economique à l'usage, seulement 6,7 L/100. Avec 193 gr de CO2, bilan carbone imbattable : à part en vélo, difficile de faire mieux. Aménagé par nos soins l’hiver 2008-2009. Garé en sous-sol de notre immeuble à Toulouse.


Déco choisie par madame.
Blanc pour la lumière, tissus bleus, plan de travail hêtre.


Partie arrière fermée.
Isolation phonique et thermique renforcée.


Nocturne.
Clarté, luminosité maxi.


Siège passager pivotant.
Lit Bultex.


Glacière à compresseur, réchaud cartouche, WC, convecteur pour les campings, vie à l'intérieur.
Eau propre 50 L en soute. Batterie aux. derrière siège conducteur.


Extérieur.
Compact, furtif, discret.


Un grand voyageur.
Sahara Occidental, Caucase, Asie Mineure.


Le budget.
Trafic II dci 90 cv, commandé neuf en oct. 2008, sans aucune option, 19 000 euros TTC.
Aménagement, 2 000 euros en récupérant le frigo dans le transit kombi.
Total, 21 000 euros.
50 000 km depuis, 6, 85 L/100.
En activité tous les 2, il nous permet de partir souvent et rapidement.

Bien sûr, cet aménagement ne boxe pas dans la même catégorie que les MP et Calif.
Mais je le répète parfois aux p'tits jeunes de trafic-aménagé:

" L'important c'est pas le véhicule. C'est ce qu'on en fait "  

Après 10 ans à cinq dans un petit Transit , une famille en fourgon, pour nous c'est Versailles  

Cordialement
Sylvie & Bernard

Et c 'est toi qui as fait ça tout seul ????

La vache, je le trouve vraiment super, et même mieux que la plupart des aménagements qui ont un côté artificiel "on veut faire luxueux mais sans en avoir les moyens !". Là, c'est sobre, pratique visiblement, rien de superflu mais tout le nécessaire, bref,

westfalia ne font pas le poids ! ! !
superbe !

Oui vraiment superbe

Je me joins à mes camarades pour les louanges, et pour faire mon rabat-joie ( ) perso il me manquerait quand même le toit relevable (pour 4 c'est mieux, et puis pour tenir debout encore mieux) et la banquette arrière coulissante (et puis je suis également un inconditionnel du hayon par rapport aux portes battantes arrières)
Sinon c'est vrai que c'est une réalisation vraiment haut de gamme, de très bon goût et fort bien réaliser : chapeau bas !

Tant que tu y es, si tu nous racontais ta dernière escapade sur les traces des grands pilotes de l'aéropostale, il m'a déjà fait rêver (surtout que 16 jours est un temps de vacances envisageable pour moi, les km un peu moins )

wow magnifique!!!!! tres bien fini..question poid,ca fait combien au total??(ptac)transit900kg?cest un 115?ou 130?,merci encore pour les joli photos homer

Merci

J'ai fait une pesée réelle avant un grand départ.
Tous les pleins, G.O, 50 L d'eau propre, cartouches de gaz, provisions pour 20 jours ..... ticket de pesée 1940 kg.
L'aménagement n'est pas très lourd.
C'est ce qui explique en partie la conso inférieure à 7 L/100.

Purée je suis assez sur le cul de l'aménagement c'est du beau boulot. Félicitation et bienvenu par ici

Triptrafic, je suis comme Carole toujours impressionné de la qualité du travail des gens comme toi qui réalisent eux-mêmes leur aménagement.

Pour ma part, je conçois, je dessine, mais je suis incapable de réaliser moi-même la fabrication. Il faut dire que je n'ai pas choisi la facilité, en privilégiant l'inox et la fibre de verre sur les conseils de mon ami qui réalise pour moi l'aménagement.
Mon projet est un peu à l'opposé du tien : je préfère la discrétion vitrée type monospace, à la discrétion tôlée type fourgon (mais c'est sûr que c'est plus efficace), et mon but était d'avoir un camping-car 7 places, avec 5 places couchées et repas.

Je pense que j'aurais du mal à rester dans un fourgon sans fenêtre, mais je dois dire que ton aménagement est sobre et discret, à un prix défiant toute concurrence pour un résultat top.
Donc, pour imiter notre ami Penkalet, je laisserai mon côté un peu rabat-joie pour me joindre aux louanges de mes petits camarades.

(Surtout, ne dis pas à Vz que le Trafic est un Renault !)

C'est sur qu'a 3 passages ce n'est pas jouable donc pas pour la famille caribou, mais pour 2 cet aménagement est vraiment ROYAL!
Bravo!

modulo a écrit: (Surtout, ne dis pas à Vz que le Trafic est un Renault !)

@ modulo : déjà en 2008 l'ADAC écrivait CA:
" Pour les marques étrangères Peugeot (la plupart du temps dans la classe moyenne inférieure et les voitures de sport) et Renault (la répartition la plus commune dans une année de modèle) sont les pires. Les voitures d'importation les plus fiables proviennent de Toyota (le deuxième meilleur résultat dans la petite classe). "

D'ailleurs si on lit BIEN le palmarès 2008 ADAC, la Laguna est dans les 3ère voitures ... les MOINS fiables (pris sur 5 ans), la plus fiable étant la mercedes Classe C (tient c'est bizarre ) ...
Je rappelle au cas où:
GRUN= zuverlässig = fiable
ROT= unzuverlässig = pas fiable






Palmarès qui se confirme encore de nos jours puisque ladite Laguna caracole en .... 18 ème place en terme de fiabilité (les 2 premiers étant ... BMW et Mercedes )

Mittelklasse ADAC 2011
Auch im Bereich der Mittelklasse der BMW wieder ganz oben und belegt den besten Platz. Platz zwei belegt hier die Mercedes C-Klasse. Am unteren Ende finden Sie dann Ford Mondeo, Ford S-MAX und Opel Vectra. Diese leiden leider noch an den Altlasten der Vorgängermodelle.

Platz 1: BMW X3
Platz 2: Mercedes C-Klasse
Platz 3: BMW 3er (inkl. Cabrio)
Platz 4: Mercedes SLK
Platz 5: Audi A4 (inkl. Cabrio)
Platz 6: Nissan Qashqai
Platz 7: VW Tiguan
Platz 8: Mercedes CLK
Platz 9: Skoda Octavia
Platz 10: Ford Kuga
Platz 11: VW Passat
Platz 12: Toyota RAV4
Platz 13: Toyota Avensis
Platz 14: Hyundai Tucson
Platz 15: Mazda 6
Platz 16: VW Sharan
Platz 17: Volvo S40/V50
Platz 18: Renault Laguna
Platz 19: Peugeot 407
Platz 20: Ford Mondeo
Platz 21: Ford S-MAX
Platz 22: Opel Vectra

CQFD

Tu as raison Modulo, évitez de me parler de Renault

En tout cas Bravo à Triptrafic pour son aménagement et ses magnifiques voyages, car peu importe le véhicule, le résultat est là ...

jams a écrit:westfalia ne font pas le poids ! ! !

Tu exagères

Wesfalia, petite anecdote.

1978, je roule en TIR sur le moyen-orient pour des transporteurs allemands.
Entre 2 rotations sur l'Iran, je livre des panneaux bois à Rheda chez westfalia.
Je mange à la cantine qui à l'époque était au rez de chaussée, sous les bureaux. Je sympathise avec un ouvrier menuisier qui parle français. On restera en contact pendant longtemps.
Vous le savez, les dissensions familiales à la tête de l'entreprise sont bien antérieures à l'arrivée de Daimler en 1999.
Comme d'autres PME allemandes du secteur, Seitz, Waeco, Cramer ..... qui finiront chez le géant suédois Electrolux, Westfalia perdra son indépendance.
Et doublement puisque comme le disaient les ouvriers, " Stuttgart nous a fait perdre Wolsburg "

Vraiment top ton aménagement ! Bravo

Merci.
Le point commun entre vito, T5 et trafic ?
4 roues bien sûr mais plus exactement 190 cm de large.
Les seuls à passer partout
San Remo, Italie/ Cévennes


Portugal/ Navarra, Espagne

Héhé je confirme j'ai les mêmes photos

Et même sur celles là (un village italien dont je ne me souviens plus du nom) un panneau indiquait 1.90 m maxi de large, pas de soucis le Viano fait 1.901 m de large ... sans les rétro

Quand j'ai vu que la rue commençait à tourner j'ai vraiment eu le sentiment d'avoir fait une connerie


Bon finalement c'est passé

J'aime beaucoup la seconde image, les 2 rétros rabattus

Là, respect

T'as eu de la chance que je n'étais pas assise à côté, Penk !!!

Pitain, y a des jours .....
Ma femme: " Tu pourrais trouver des housses de sièges assorties à mes tissus. Mais attention, le même bleu et pas cher !"
Je cherche, rien.
Et là, soldes Norauto, sièges avants, bleu, 7 euros! Oui, 7 euros
Tout content, j'achète, j'installe, je lui montre: " Quelle horreur ce bleu! Trop voyant. C'est vraiment moche, tu n'as jamais su acheter seul! Heureusement, à ce prix là, ça va pas durer longtemps."

Ta femme n'a pas tout à fait tort cela dit

Félicitations en tout cas, quel travail, ça fait ultra clean

Pour la couleur, je ne donnerai pas d'avis, mais par contre j'adore la fermeture "pot de confiture" de la porte conducteur. Fallait y penser. C'est par la que l'on crochète une porte de trafic ! Bonne astuce.
Bravo.

JPVDE a écrit:j'adore la fermeture "pot de confiture" de la porte conducteur. Fallait y penser. C'est par la que l'on crochète une porte de trafic ! Bonne astuce.

Alors là, chapeau !
Il faut vraiment avoir l'oeil pour remarquer ce petit crochet à 5 euros

Bon apparemment on a des experts dans le vol de trafic sur ce forum... c'est bon à savoir

Plus sérieusement, triptrafic, tu utilise ces crochets la nuit aussi ou seulement quand tu quittes le véhicule? Toi qui voyage dans des contrées lointaines, est ce que tu sur-verrouille aussi les autres portes? (tu n'est pas obligé de dévoiler tous tes petits secrets hein!)

Monsieur Griotte

VOL
Quand j'aurai un peu de temps, petit post sur le sujet: 15 ans de TIR, gazé, braqué ..... je connais

En 2 mots, rien ne résiste aux pros.
Pour les ralentir, le Trafic n'ayant qu'une serrure porte conducteur: tu empêches l'ouverture par crochet, tu sors côté passager puis condamnation centralisée.
Si on force la serrure, ça ne dézippe pas les autres. Et il faut un démonte pneu pour faire sauter le crochet
En 10 ans de voyages en famille avec le transit Kombi, ce système m'a sauvé la mise 2 fois, Ukraine, Lettonie. Et à Riga, en +, tentative sur les roues, mais je mets toujours des McGard.

Après, avec les scanners de fréquences et les logiciels générateurs de codes, toutes les protections électroniques sautent. TOUTES !
http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2012/02/17/01016-20120217ARTFIG00488-vols-de-voitures-les-voyous-ont-trouve-la-faille.php

D'après les responsables de flotte de messagerie qui gèrent des parcs de centaines de véhicules, la seule parade c'est de neutraliser la prise ODB: tu coupes le diag. sur le BUS CAN vers L'UCH où est implanté le calculateur d'antidémarrage.

triptrafic a écrit:VOL

D'après les responsables de flotte de messagerie qui gèrent des parcs de centaines de véhicules, la seule parade c'est de neutraliser la prise ODB: tu coupes le diag. sur le BUS CAN vers L'UCH où est implanté le calculateur d'antidémarrage.

Et en Français, ça donne quoi ?

Ette

Un coup de latte dans le machin électronique qui gère l'antidémarrage !

triptrafic a écrit:EDIT : Vie à bord sans toit ouvrant

Comment faire quand on ne roule pas en MP

Pas de scoop, les mêmes solutions depuis 30 ans en images à la fin du premier post

Merci pour ces photos

Oui merci de faire partager ton expérience, et c'est vrai que l'absence du toit relevable oblige à s'organiser différemment lors des étapes. Par contre coté discrétion c'est le top !

Les pistes en Trafic 2WD ?
Mes copains en 4X4 rigolent  
Ils n'ont pas tord, un petit Trafic, c'est pas un Viano 4 matic  
Mais on se débrouille  

Illustrations dans les liens en signature  

Souvent limite, parfois planté mais toujours rentré à Toulouse  

Whaoooooo!

Oui vraiment bravo !!

Toujours aussi agréables à regarder tes reportages photos ! Merci.

Pour pratiquer de temps en temps les pistes plus ou moins carrossables, j'apprécie d'autant mieux tes exploits !
Avec le MP le gros soucis est sont poids (+/- 3 T en ordre de marche surtout en mode vacances à 4 !) par contre tant que c'est dur pas de soucis, je suis vraiment impressionné par sa motricité (merci la propulsion plus efficace dans ce cas qu'une traction) par contre dès que ça s'enfonce (boue, sable ) il n'est vraiment pas à son aise. Effectivement ton trafic dans ces cas est surement plus adapté (sans parler des 4matic)
J'avais quelques appréhensions avec la boite auto en tout terrain chemin, mais en pratique c'est diablement efficace ! Plus facile de "travailler" à bas régime sur le couple, j'ai été littéralement scotché des aptitudes à grimper les pentes très raides et ce même sur des pistes pas toujours très carrossables. La limite étant le plus souvent la garde au sol !

Pourquoi pas passer au 4matic ?