voyant SRS allumé

argynis a écrit:

penkalet a écrit:Idem sur le notre (l'ancien) dès que je manipulais le siège passager le voyant SRS s'allumait (pour s'éteindre de façon aléatoire

A verser au dossier du voyant rouge SRS, un autre éclairage. Pas le meilleur, c'est certain mais je le donne tout de même:
après 2 passages-valise chez ce bon Dr Merco il y a 2 ans et suite à des expliques légérement confuses, j'ai décidé de laisser cette petite lumière rouge mettre son ambiance sur le tableau de bord. Et l'ignorer.
Je n'ose presque pas le dire mais depuis, tout va bien...

J'avais aussi décidé de laisser le SRS colorer ma vie. Surtout après que Merco aie cherché un capteur de présence sur le siège passager qui n'existe pas sur les premiers 638.
En fouillant sur les émulateurs SRS, proposé pour pleins de modèles - on est pas les seuls à voir du rouge - j'ai découvert que le problème venait aussi parfois de mauvais contact et que certains internautes avaient tout simplement soudé les cosses directement sur l'émulateur d'origine et réglé ainsi leur problème.
En liant cette histoire de faux contact avec la batterie qui transpire dans l'habitacle sous le siège et dont l'acidité peut attaquer les connexions de l'électronique qui se trouve autour, on a un début de solution )

Westy a écrit:
En liant cette histoire de faux contact avec la batterie qui transpire dans l'habitacle sous le siège et dont l'acidité peut attaquer les connexions

Westy, tu charries!
Moi qui vivait enfin sans mes psy's hebdomadaires -oui, oui, ce sont des spécialistes pour proprios de Parco Molo- et ma petite lumière rouge si sympa, voilà t'y pas que tu m'apprends que les batteries transpirent dans l'habitacle?
Mais comment vivre sans soucis existenciels avec nos mercos chéris? Oui, comment?

Les gars, j’espère pouvoir dans peu de temps vous proposer un remède à ce mal.
Je vous tiens au courant !

Ouh ben dis donc, ça aussi c'est du teasing...

databus a écrit:Moi Pascool, mon véhicule de tous les jours est une petite merveille de technologie.
Sans ordinateur de bord, sobre, inusable, fiable, qui ne craint que deux choses, les accidents et l'eau.
Un bicylindre à plat refroidit par air, 602 cm³, carbu double corps. ça s'appelle une 2CV.

Chuis jaloux !!

carole28 a écrit:Ouh ben dis donc, ça aussi c'est du teasing...

Espérons que ce soit une solution "libre"...

Moi, je me verrais bien en mini ! Et j'inviterais JM à faire à tour !

La solution sera GNU !

argynis a écrit:
Westy, tu charries!
Moi qui vivait enfin sans mes psy's hebdomadaires -oui, oui, ce sont des spécialistes pour proprios de Parco Molo- et ma petite lumière rouge si sympa, voilà t'y pas que tu m'apprends que les batteries transpirent dans l'habitacle?

Bon. vous causez 2 pattes, minis et vieux trognons.
Ben pour rester dans le lot, sur une cox, la batterie est sous le siège arrière et le chauffage moteur passe à côté et évapore gentiment l'électrolyte qui coule le long de la batterie et fait rouiller ce qui se trouve autour. Pareil pour les vieux Bus VW avec la batterie à côté du moteur.
Alors c'est peut être pas élégant dit comme ça, mais on peut dire qu'elle transpire et surtout que cela corrode sérieux autour des vieilles batteries.
Plus clair comme ça ?

@ Westy > Je confirme, j’adhère, je m'associe.
Une batterie transpire, suinte, dégouline pour manifester ouvertement son mécontentement.
Juste après elle tire sa révérence !

databus a écrit:@ Westy > Je confirme, j’adhère, je m'associe.
Une batterie transpire, suinte, dégouline pour manifester ouvertement son mécontentement.
Juste après elle tire sa révérence !

Databus, ton soutient me vas droit au delco

databus a écrit: Je confirme, j’adhère, je m'associe.
Une batterie transpire, suinte, dégouline

Dont acte. J'en apprends vraiment chaque jour sur tout ce qui compose nos chères boîtabonheur.
Tout ceci devient aussi limpide que de l'huile de castor. Merci Westy. Merci Databus.

pour info, Je viens de passer chez Mercedes...
après passage à la valise, le faisceau sous le siège conducteur a été endommagé, d'où le voyant SRS ...
Ils commandent la pièce, il faut remplacer l'assise du siège et l'enrouleur de la ceinture, durée prévue 3H avec prise en charge totale.
Je ne suis pas la première ni la dernière à qui ça arrive!!!!cool!!!!
400 km au compteur et de beaux voyages en perspective!!!

là ils charrient .... c'est étonnant que ce pb connu ne soit toujours pas définitivement résolu sur les nouveaux modèles .... En plus changer l'assise + la ceinture + le faisceau, c'est de l'incitation à la consommation ... Heureusement que c'est pris en charge ...

Merci pour ton retour Catja

vz

Ouais, ben attendons de voir si ça marche après tous les changements !!!

brit a écrit:Moi, je me verrais bien en mini ! Et j'inviterais JM à faire à tour !

Inviter Jm à faire un tour alors que tu portes une mini jupe??? J'en parlerai à ptit monk, tout ce la est indécent!!!

VonZipper a écrit: là ils charrient .... c'est étonnant que ce pb connu ne soit toujours pas définitivement résolu sur les nouveaux modèles .... En plus changer l'assise + la ceinture + le faisceau, c'est de l'incitation à la consommation ... Heureusement que c'est pris en charge ...

Merci pour ton retour Catja

vz

Et en plus, c'est super écolo!

catja a écrit:pour info, Je viens de passer chez Mercedes...
après passage à la valise, le faisceau sous le siège conducteur a été endommagé, d'où le voyant SRS ...
Ils commandent la pièce, il faut remplacer l'assise du siège et l'enrouleur de la ceinture, durée prévue 3H avec prise en charge totale.
Je ne suis pas la première ni la dernière à qui ça arrive!!!!cool!!!!
400 km au compteur et de beaux voyages en perspective!!!

Le premier proprio du MP que je viens de racheter (il est de Juillet 2011) a eut le même pépin au bout de 2 semaines ... intervention ... et plus de pb.
jm

Dans mon cas, ça doit être l'enrouleur alors puisque l'assise a été changée... C'est bien ma veine !!!

T'es sûre que les 2 jours au Rasso vont suffire ?

Vz

carole28 a écrit:Dans mon cas, ça doit être l'enrouleur alors puisque l'assise a été changée... C'est bien ma veine !!!

Laisse tomber, je me demande si Merco n'a pas perdu les plans du Viano tellement ils ont l'air bons pour le réparer !!!
Ya des jours où on regrette de ne pas rouler en Fiat ou Renault...

même maladie sur mon vito 112CDI je n'irai pas voir Herr Doktor MB et je vais tester les thérapies-maison !
_{les antibiotiques c'est pas automatique}

Pour moi la question n'est pas de savoir comment éteindre le voyant SRS mais si le système est en défaut, est ce que que le reste des systèmes de sécurité active fonctionne toujours (le second SRS qui lui est toujours branché, les airbags...)

brit a écrit:

VonZipper a écrit:Probablement la fiche du capteur qui est dans le siège qui s'est débranchée ....

Je confirme : c'était le cas chez nous (=plus d'airbag) et selon le garage, c'est assez fréquent.

D'où vient cette info? Quelqu’un autres confirme?

D’après les recherches de « La tribu » à voir ici, le débranchement n’a pas d’influence sur le fonctionnement des systèmes de sécurité active.

Mon garage Mercedes n'a pas été capable de me donner l'info.

Monsieur Griotte

La griotte a écrit:

brit a écrit:

VonZipper a écrit:Probablement la fiche du capteur qui est dans le siège qui s'est débranchée ....

Je confirme : c'était le cas chez nous (=plus d'airbag) et selon le garage, c'est assez fréquent.

D'où vient cette info? Quelqu’un autres confirme?

De moi !!! Nan, le garage Etoile automobile, concessionnaire Mercedes à Cortaillod (CH). Tu veux le nom du type ?!

En même temps c'est logique .... Le capteur dans le siège est un capteur de présence .... S'il est HS le système n'a plus l'info de présence et ne se déclenchera pas ...

Vz

Oui mais quand le capteur est changé et que le voyant demeure (ainsi que le message "SRS Défaillant, allez en concession" ou un truc du genre à chaque fois qu'on demarre, avec ou sans booster !) SANS que Mercos n'ait la moindre idée de :
pkoi il est allumé (rien d'autre ne semble défaillant à la valise)
comment on peut l'éteindre

mais qu'ils proposent, moyennant de nombreux zeuros de continuer leur formation continue aux frais de la princesse ! "parce qu'on sait jamais, on pourrait peut-être trouver quelque chose !", j'avoue que même si j'essaie de rester zen, ça devient dur !

Non merci Brit, c'est juste que suivant les concessions, les info ne sont pas les mêmes, voir contradictoires... du coup je cherche à retracer le contexte.

J'essaye juste de comprendre, histoire d'avoir une info. Ma crainte reste qu'en cas de défaut sur un élément du système, l'ensemble ne soit plus fonctionnel, dans la mesure ou SRS, Airbag et capteur de présence sont liés. Ça semblerai illogique (sauf pour le lien entre capteur de présence et déclenchement des systèmes), mais bon j'essaye d'avoir l'info.

A force de lire vos galères, je vais finir par ne plus regretter de ne pas avoir d'airbag passager!

Monsieur Grillote

Ce n'est pas parce que tu as le voyant SRS qui est allumé que plus rien ne fonctionne ....

Par contre, si le capteur de présence d'un siège déconne ou n'est pas branché, l'airbag correspondant ne fonctionnera pas ....

Vz

carole28 a écrit:Oui mais quand le capteur est changé et que le voyant demeure (ainsi que le message "SRS Défaillant, allez en concession" ou un truc du genre à chaque fois qu'on demarre, avec ou sans booster !) SANS que Mercos n'ait la moindre idée de :
pkoi il est allumé (rien d'autre ne semble défaillant à la valise)
comment on peut l'éteindre

mais qu'ils proposent, moyennant de nombreux zeuros de continuer leur formation continue aux frais de la princesse ! "parce qu'on sait jamais, on pourrait peut-être trouver quelque chose !", j'avoue que même si j'essaie de rester zen, ça devient dur !

Quand le capteur est changé et que cela ne change rien, on ne paie pas ... quitte à ce que Merco remette l'ancien ....

Vz

Je met mon soupcon de grain de sel ( de la fleure de sel quoi ! )

Ce qui serait logique c'est que le fameux capteur ne serve qu'a NE PAS déclancher l'air bag du passager et que, en cas de non signal l'air bag fait boum par défaut.
Une forme d'économie quoi !

Je ne vois que deux solution :
- trouver le £ ¤ % § # de gentil programeur qui à pondu le truc !
- Ou . . . . . Faire des essais de choc avec et sans . . ( excusez, je suis parti )

Enfin dans mon cas apres un "arrachage de fils" une fois rebrancher, plus de voyant, et sans passer par la case valise . . . Pourvu que ça dure !

Les Branchements sont bons sous le siége ? ? . . . Sur ?

. . . . . . .

Le souci dans mon cas est que je suis arrivée chez Mercos avec le viano et le capteur sous le bras, reçu par la poste : commandé par le vendeur soi-disant suite à un passage à la valise qui aurait diagnostiqué que c'était le capteur.

Donc très facile pour le garage Mercos de chez moi de prétendre que ce n'était pas la bonne pièce... et peu d'arguments en ma faveur.

Ça fait un petit moment que ce sujet, et d'autres me chatouillent; alors, je vais dire ce que je pense.

Je vois ici beaucoup de personnes qui ont un petit ou gros problème avec leur véhicule, et beaucoup qui tentent de réparer ou faire réparer en dehors du réseau Mecedes. Réparer soi-même, c'est bien, intéressant, mais il faut vraiment avoir les connaissances ad hoc et les doigts de fée d'un Leo. Ça apporte du plaisir en cas de réussite, mais ....... ce n'est quand même pas une réparation Mercedes.
Quant à aller chez un autre garagiste parce que c'est moins cher, c'est à mon avis un faux calcul, car le bon marché est souvent trop cher.
En résumé, quand on a une Citroen, on va chez Citroen, quand on a une Mercedes, on va chez Mercedes. Oui, je sais, ça coûte cher, mais en faisant cela, on peut exiger une obligation de résultat, et une suite dans les travaux.

Voilà, vous en faites ce que vous voulez, mais souvenez-vous que les voitures actuelles ne sont plus que de la mécanique, mais surtout beaucoup d'électronique propre à chaque marque, et que bricoler là-dedans ne mène jamais loin.