[résolu] Problème de toit qui ne se lève plus

stein42 a écrit:Salut tout le monde,

Je viens de découvrir un problème avec mon toit qui ne se lève plus. Plus entièrement tout du moins.
C'était le premier relevage en sortie d'hiver.
Il a aussi galéré pour se refermer mais ça a fini par se faire.
Si j'ai bien compris:  Tu appuies sur le bouton de commande et il bouge un peu... puis plus rien. tu appuies une fois et il bouge un peu... s'arrête. Tu recommences et rien ne se passe... ect...  



Matthieu

Drakkar a écrit:A ce que je crois comprendre sauf erreur ,c"est un toit electrique ????

Donc les fusibles ont été vérifiés ???


Drakkar

pascal83550 a écrit:Bonsoir,
Oui donc on part sur un toit easy up
Ben si le toit ne monte pas complètement, c'est peut-être qu'il y a pas assez d'huile dans le réservoir
il faut regarder par la petit trappe de visite, coté droite, sous les portes gobelets/cendrier (vérifier toit fermé)
si c'est pas cela, ce sera plus grave  
j'essai  de de trouver la page de la doc  

tien regarde là : https://marcopolo.superforum.fr/t9648-impossible-de-relever-mon-toit-easy-up

Pascal

Moutzli a écrit:

stein42 a écrit:Salut tout le monde,

Je viens de découvrir un problème avec mon toit qui ne se lève plus. Plus entièrement tout du moins.
C'était le premier relevage en sortie d'hiver.
Il a aussi galéré pour se refermer mais ça a fini par se faire.
Si j'ai bien compris:  Tu appuies sur le bouton de commande et il bouge un peu... puis plus rien. tu appuies une fois et il bouge un peu... s'arrête. Tu recommences et rien ne se passe... ect...  



Matthieu

Essaie de mettre du spray de contact électrique sur les switch C'est du vécu  Depuis cette intervention mon toit obéi  au doigt et à la lettre
Salutations

pascal83550 a écrit:Salut Stein 42,
regarde là : https://marcopolo.superforum.fr/t5506-entretien-et-mise-a-niveau-de-l-huile-pour-le-toit-electrique-easy-up

pour accéder au petit réservoir de remplissage, il faut démonter pas mal de chose
il faudra démonter, au moins partiellement la garniture arrière droite (ne pas oublier d'enlevé les 2 vis du porte gobelet), ainsi que la garniture du montant de porte, et celle coté hayon

l'huile c'est la référence A 001 989 24 03 13 (1 litre) tu en as assez pour faire une vidange complète (pour cela tu peut utiliser une grande seringue )

Pascal  

Moutzli a écrit:Hello Stein,
Comme Pascal le dit le contrôle du niveau d'huile se fait toit fermé. C'est normal que le niveau est en dessous du minimum si il est ouvert.
Pour ma part quand j'ai changé l'huile, je n'ai pas eu besoin de dégarnir coté hayon, seulement coté porte latérale ensuite j'ai écarté le panneau. La seringue tip top...
Switsch = mini contacteur en image dans le même post un peu plus loin
Salutations

stein42 a écrit:
C'était le premier relevage en sortie d'hiver.
Il a aussi galéré pour se refermer mais ça a fini par se faire.

stein42 a écrit:

pascal83550 a écrit:Salut Stein 42,
regarde là : https://marcopolo.superforum.fr/t5506-entretien-et-mise-a-niveau-de-l-huile-pour-le-toit-electrique-easy-up

pour accéder au petit réservoir de remplissage, il faut démonter pas mal de chose
il faudra démonter, au moins partiellement la garniture arrière droite (ne pas oublier d'enlevé les 2 vis du porte gobelet), ainsi que la garniture du montant de porte, et celle coté hayon

l'huile c'est la référence A 001 989 24 03 13 (1 litre) tu en as assez pour faire une vidange complète (pour cela tu peut utiliser une grande seringue )

Pascal  

Merci Pascal.
J'ai parcouru tout le fil. Je n'ai pas vu de photos malheureusement mais je commencerai le démontage dans l'ordre :
- porte-gobelets
- sonde de température

non pas besoin d'y toucher, elle est fixé à la garniture intérieur, et se démonte de l'intérieur, elle relié à un fils assez long pour de pas avoir à y toucher


Porte gobelet retiré, et cache montant enlever (tirer la partie basse vers soit (2 clips) et ensuite vers le bas)



le capteur de température (sans isolation   )





Bardé d'agrafes qui maintienne bien le panneau



penser à sortir le rideau de son rail   ( à faire en premier)



- cache (partie blanche au dessus du cache entre la porte latérale et la vitre)
Et si je galère je vous dirai.

oui, et si tu galère, et que tu veux plus de place, il faudra enlever aussi celui coté hayon  

Je pense faire ça dans 10 jours car je pars mardi matin avec le MP et retour dimanche 2 juin...

Moutzli a écrit:Hello Stein,
Comme Pascal le dit le contrôle du niveau d'huile se fait toit fermé. C'est normal que le niveau est en dessous du minimum si il est ouvert.
Pour ma part quand j'ai changé l'huile, je n'ai pas eu besoin de dégarnir coté hayon, seulement coté porte latérale ensuite j'ai écarté le panneau. La seringue tip top...
Switsch = mini contacteur en image dans le même post un peu plus loin
Salutations

Oui je n'avais pas précisé mais le toit est bien fermé et j'avais effectué le contrôle comme ça. Je pense que mon niveau est bas depuis que j'ai le MP en fait.

Par contre je capte pas trop l'histoire de la purge (désolé...)
Vous parlez d'une vidange complète c'est ça ?

OK aussi pour les photos de switch je visualise aussi.

Ca n'a pas l'air simple cette manip en tous cas, j'espère que ça ira...

Pyrou a écrit:Bravo, mais marque ton post comme "résolu"   ça aidera les lecteurs du forum

Uno31 a écrit:Heureux d'avoir pu t'aider !
Pour la batterie aux, si elle est en fin de vie, il faut la remplacer. Car le chargeur/alimentation n'est pas assez puissant pour faire fonctionner les vérins. Il faut une batterie en bonne santé et bien chargée.

Pour faire les manips il vaut mieux que le van soit bien à plat pour éviter les reports de charge sur un côté quand tu veux évacuer l'air du circuit.

Enfin, ces vérins hydrauliques servent à manœuvrer les pantographes qui lèvent le toit et le ferment.
Que veux tu dire par "Quand dois-je remettre les vérins en fonctionnement ? "

stein42 a écrit:
Concernant l'alarme, elle sonne depuis que j'ai fait la manip de fermeture manuelle du toit. Je viens de remettre en fonctionnement les 2 vérins-ressorts et j'espère que, du coup, le toit se verrouillera maintenant comme il faut (et que l'alarme ne sonnera plus...)
Il faut que les 2 microcontacts de verrouillage soient enclenchés pour que l'alarme de fermeture s'arrête. Cela veut donc dire qu'il y en a au moins 1 qui n'est pas verrouillé. Cela se confirme par le fait que la pompe ne s'arrête pas toute seule en fin de course.

J'ai aussi refait le plein d'huile dans le petit réservoir et "Bingo" mon toit remarche !!
J'ai fait une dizaine de manips montée-descente (sans aller jusqu'au bout) puis refait le niveau quelques fois. Maintenant je suis au niveau MIN toit levé et au niveau MAX toit baissé.

Par contre plusieurs remarques :
- je dois effectivement avoir une fuite d'huile d'un des 2 cotés. Cf. photos prises ci-dessous. Par contre j'ai du mal à voir d'où elle vient...
Maintenant que tu as fais le plein, regarde régulièrement si tu as des traces fraiches. Celles qu'on voit sur la photo ont l'air anciennes.

- j'ai connement échappé l'écrou du réservoir d'huile et impossible de le récupérer... Il va falloir que je récupère la référence de cette pièce détachée pour la commander chez MB. Si quelqu'un a une suggestion, je suis preneur...
As-tu essayé d'aller à la pêche avec un "doigt aimanté" de mécanicien ? Sinon, je crains qu'il faille que tu ailles dans une bonne quincaillerie pour trouver un équivalent, car cette pièce n'est pas détaillée chez MB.

As-tu essayé de regarder en bas par l'avant côté porte latérale ? Je crois (de mémoire) qu'en avançant la banquette et en démontant l'habillage latéral on peut accéder au bas du corps creux de la carrosserie

- le mécanisme ne s'arrête plus tout seul quand je redescends le toit. Avant c'était le cas mais plus maintenant et je suis obligé de lâcher le bouton pour qu'il s'arrête. Un signe qu'il ne se verrouille pas correctement ?
Tout à fait ! Peut-être qu'il reste encore de l'air dans le circuit, du coup en fin de course l'air se comprime mais le vérin ne pousse pas jusqu'au bout pour verrouiller le pantographe. Essaie de faire plusieurs manœuvres complètes du toit, de verrouillage à verrouillage et vérifie que les verrouillages haut sont effectifs (double clang à la descente)

- ma batterie aux semble un peu faiblarde, la tension tombe à 11.8-11.7V en fin de manip quand ça force (mais bon le problème ne venait pas de là manifestement...)
Je confirme, c'est faiblard... La mienne ne descend pas en dessous de 12,1V même en manœuvrant le toit plusieurs fois