Jantes 18" sur V MP et usure des pneus

hello,

Qu'en est-il de l'usure (ultra) rapide des pneus en version 18" des classe V ?
On avait pas mal debattu de cela il y a qq annees car ptit'suisse, nanar et d'autres avaient vu leurs pneus fondrent litteralement alors qu'en 17", tout va bien.

Est-ce un probleme resolu maintenant via changement de marque de pneu ou geometrie ??

Les retours m'interessent ... (au cas ou je me laisse tenter par des 18" a la place des 17" ..)

fmu

Fmu, je ne peux pas répondre pour les véhicules plus récent, mais je suis très content de mon choix 17" avec le 4matic.

Bonjour,

J'ai fait 60000 km avec les pneus d'origine en 17'.
Et avec le 4 matic l'usure était égale avant et arrière.
Je ne comprends pas où il y aurait un problème...

Lagon Bleu

Lagon Bleu a écrit:Bonjour,

J'ai fait 60000 km avec les pneus d'origine en 17'.  
Et avec le 4 matic l'usure était égale avant et arrière.
Je ne comprends pas où il y aurait un problème...  

Lagon Bleu

Salut
Si je pense aussi qu'en 18" cela s'use plus vite qu'en "moins" (17" , 16" ) en tous cas, cela là tjrs été sur les véhicules que j'ai eu
Ok que la qualité d'une marque où l'autre peu aussi aider mais bon

Sans avoir bien et totalement compris la réponse de DOC.
Ce doit être sûrement le convecteur spatiotemporel qui induit un déphasage dans les neurones.....

Mon bon sens paysan me dit : "Les 18' c'est plus cher, c'est moins confortable, et cela s'use plus vite"

ALORS POURQUOI EN METTRE ????

T’as tout résumé...
Guillaume.

Lagon Bleu a écrit:Sans avoir bien et totalement compris la réponse de DOC.
Ce doit être sûrement le convecteur spatiotemporel qui induit un déphasage dans les neurones.....

Mon bon sens paysan me dit : "Les 18' c'est plus cher, c'est moins confortable, et cela s'use plus vite"

ALORS POURQUOI EN METTRE ????

Ben quasi tous mes véhicules ont été acheté d'occase ET ben j'avais jamais envie de changer les 4 roues juste comme ça (ok quand je prenais des roues neige, ben là oui comme vous dites , pas en 18 " )
Le MP ? je lui trouve un beau look avec ET idem sur le véhicule à l'achat (roues été )

Pour les pneus ce n'est pas si évident que ça que les 18", du moins sur le Viano, soient plus chers que les 17". Les jantes oui, les pneus non. Je connais des Mpistes (enfin au moins un) dont le prix de leur nouvelle monte de pneus (18") ne coûte pas plus chère au final que l'ancienne (17")   (même si usure plus rapide du train arriere, le prix des pneus reste plus avantageux dans la monte d'origine Merco en 18")

Pour l'usure fmu voulaient savoir si l'usure (très !) prématurée des 18" sur le Classe V était toujours avérée. Les premiers témoignages parlaient de pneus en 18" qui tenaient moins de 10 000 km. Perso avec mon Viano (V6) mes pneus 18" tiennent minimum 40 000 km (usure quasi identique avant/arriere)
Pour le confort je reste également très dubitatif, je suis passé de 16 à des 18 et je préfère le cnfort du 2eme (bon d'accord ce n'est pas la même motorisation)
Je trouvais le premier trop "mou" le deuxième l'est moins sans être, loin de là, "tape cul"
Pour la tenue de route c'est mieux avec le deuxième sans être non plus une référence ...
Pour l'aspect "extérieure" je préfère les 18"
Ce qui fait au final que sans hesitation j'opterai pour les 18" sans que ça soit clairement une option déterminante !!
Le seul bémol que je vois est sans doute une consommation tres légèrement supérieure (on se console en se disant que la tenue de route doit être elle aussi tres légèrement supérieure )

La surmonte (pour le V et les 4matic le montage de série est la jante tôle de 17) en jante alu est une politique commerciale de Mercedes ( et des autres constructeurs ) Le but n'est nullement une meilleure tenue de route  mais bien un artifice pour monter le prix moyen du MP (que Mercedes trouve sans doute trop bas    ). D'ailleurs  les jantes sont inclues dans nombre packs d’esthétique ce qui donne pas mal de MP allemands équipés. De plus il n'y a pas moins de 2 jantes 17 pouces , 3 jantes de 18 et 4 jante de 19, offre pléthorique du catalogue des options  du constructeur à comparer avec les premières jantes alu des viano!

Donc à mon avis il faut assumer son choix , si on aime le "look" pas la peine de trouver une excuse pour les sélectionner ou un défaut pour s'en priver. Ça s'appelle de la consommation.


Rvo

J'évoquais une meilleure tenue de route pas parce que les jantes alu auraient une meilleure tenue que les jantes tôles ni que les 18" plus que les 17", seulement avec les jantes 18" on passe obligatoirement avec des pneus en 245/45 alors qu'avec les 17" on est en 225/55, du moins sur le Viano, et dans ce cas il y a, théoriquement, une différence de tenue de route mais aussi de consommation ...

Sinon je rejoins l'analyse finale, on choisit, ou pas (forcément en occase), les jantes surtout pour une question esthétique

Je n'aime pas les enjoliveurs (je préfère quarement les jantes tôles avec cache moyeux) après je n'ai pas choisis les jantes de mon MP mais au final j'aime bien le look que ça lui donne

Si fmu me laisse le choix, je choisis les 18"

Bonjour,
nous avons un MP 2016 250D et les pneus avants s'usent beaucoup sur les bords.
Parallélisme ou usure normale ?
Si quelqu'un a une expérience à partager, je suis preneur.
bonne journnée

jean michel MGT a écrit:Bonjour,
nous avons un MP 2016 250D et les pneus avants s'usent beaucoup sur les bords.
Parallélisme ou usure normale ?
Si quelqu'un a une expérience à partager, je suis preneur.
bonne journnée

Salut
Pour dire "usure" normale , ben cela veut dire sur l'ensemble du pneus PAS juste l'extérieur
Regarde sur le fofo (pas envie de chercher ) mais il y a plusieurs posts sur tout ça ET que le parallélisme est légèrement différent sur un MP que sur le même mais .............PAS MP

Je ne suis pas tout a fait d'accord avec toi Doc.
L'usure uniquement sur l'exterieur est certes pas normal, mais largement accentue sur les gros vehicules que l'on conduit comme une twingo ...
Cela fait maintenant 4 vehicules (2 espace IV, un viano PAS MP et mon V actuel) ou l'on voit une usure plus prononce a l'exterieur sur le train avant, surtout a droite. Pourquoi ? je sais que tout le monde n'est pas d'accord avec moi, mais je suis convaincu que la multuplication des ronds points ou tout le poids se retrouve en appui a cet endroit en est la cause, et comme en france, on prends (sauf cas expectionnel ) les ronds points toujours dans le meme sens, l'usure est plus prononcee a l'AV droit.

Donc pour moi, il faut relativiser, il y a usure et usure. Plusieurs personnes ont eu vraiment un probleme de // isme et cela se traduit par une usure tres rapide (< 10000 voir 5000 kms). Si c'est > 15000 kms et qu'on se dit "tiens le train ne fera pas 30000", franchement, je trouve ca "acceptable" car c'est aussi le cas sur les belles berlines actuelles

fmu

Merci à vous 2, je pense que qu'il y a un peu de tout, parallélisme et poids du véhicule.
En changeant les pneus ( rapidement car ils ont environ 30 000km), je ferais vérifier le parallélisme.
Encore merci et bonne route

jean michel MGT a écrit:Merci à vous 2, je pense que qu'il y a un peu de tout, parallélisme et poids du véhicule.
En changeant les pneus ( rapidement car ils ont environ 30 000km), je ferais vérifier le parallélisme.
Encore merci et bonne route

30000 sur le train AV , suivant la marque de pneus c'est effectivement plus qu’acceptable je pense ET oui de monter des pneus neuf quand il y a un doute EST plus judicieux de faire un réglage du train complet Attention, le règlage n'est pas tout à fait comme un viano simple ET sur le mien, il m'a conseillé de venir réservoirs pleins histoire d'être en configuration "vacances"
Depuis j'en suis content

60 000 km avec le premier train de pneus sur un V250 4 matic.
Usure plus importantes sur les extérieurs du train avant.
Réglage complet de la géométrie.

L'on verra avec le second train de pneus combien ils dureront.

Lagon Bleu

Y avait pas une histoire qu'il fallait un peu surgonfler les pneus ?

Nous, en 19" (comme en 17 l'hiver), on a 295 à froid, qui monte à 330 (voire 340) en roulant.

Perso , (en 18" pour rappel) ils m'ont mis 3 bars avant et autant arrière (V6 oblige )Na je déconne , le V6 n'a rien à voir

Salut,

Les pneus été hankock de série ont fait 17 000 km sur le VMP 250 4 matic.
Mercedes m’en a trouvés d’autres, les a gonflés à 4,5bar à l’avant, mais c’est guère mieux... le train avant ripe beaucoup trop lors des manœuvres.

Bonjour Papamobile,

J'ai fait 270 km avec mon 250 4matic , je ne peux décemment comparer l'usure avec mon précédent V 4x2! Mais le ripage est beaucoup moins fort (inversement au rayon de braquage plus grand ).

RVO

Rvo a écrit:Bonjour Papamobile,

J'ai fait 270 km  avec mon 250 4matic , je ne peux décemment  comparer l'usure avec mon précédent V 4x2! Mais le ripage est beaucoup moins fort (inversement au rayon de braquage  plus grand   ).

RVO

sur cet aspect la, je suis tout a fait d'accord sur tous les points, y compris ton incapacite a mesurer l'usure apres 270 km