Marco Polo en vue : besoin de votre expertise

Bonjour,

Après avoir lu & relu l'ensemble des posts ou presque (j'en ai encore les yeux qui piquent...), je me lance.

Je compte acheter un Marco Polo à titre pro pour effectuer des tournées commerciales pour ma société.

Aussi, je me permet de solliciter les bonnes ames du forum et leur connaissance du MP pour m'aider un peu dans mon choix.

Après avoir lu tout ce que je pouvais sur les California & MB, je penche très très clairement pour le MP.

Le but de lors des tournées et de gagner du temps...et de l'argent (hotel, resto...).

L'autonomie totale est difficile dans un volume si restreint. Mais les 2 seuls point à rsoudre sont pour moi assez simples : WC & douche.

Pour les WC, il y en a partout ou presque et on peut mettre un petit chimique qq part donc prb résolu. Pour la toilette quotidienne en revanche, c'est plus touchy !

Un chauffe eau coutera très cher, bouffera un max de place pour un résultat moyen (tu la prends où ta douche.....). Bref, chauffer 3 litres d'eau et les mettre dans l'evier pour se débarbouiller, c'est pas byzance mais c'est pas cher et ça marche.... Et puis il y a de très bonne douche dans de nombreuses station services quand le besoin s'en fait sentir....

Vos avis sur la question me seront précieux....

Après sur le véhicule lui même.

J'ai hésité entre un MB d'occasion récent et un Michelangelo neuf. Mais bon, Fiat, j'ai du mal, en dépit des qualités évidentes du véhicule... C'est l'avantage du neuf garanti contre l'occase plus garantie...Mais on peut souscrire une assurance sur un MB d'occase et certaines assurances garantissent aussi les pannes pour peu que le véhicule soit entretenu dans le réseau correctement, ce qui sera la cas.

Après j'ai fureté (pas mal...) et activé les réseau MP classiques et trouvé un MP V6 de 80 000 km et 2006 avec une volée d'option pour un tarif d'environ 34 500 €.

Je louche dessus mais je vais lui coller environ 30 000 km par an sur les 2 prochaines années et revendre (ou non si je suis trop attaché au MP, on verra) donc un MP V6 de 140 000/150 000 km se revendra t il bien ? A quel tarif ?

Bref, avis à toutes les bonnes volontés éclairées de Marco Poliste : je suis dans l'incertitude...

Merci d'avance,

Chewie

Bonjour et bienvenue ici Chewie63

Difficile de répondre avec certitude à tes questions, mais je ne suis pas sûr que l'économie d'argent soit un bon objectif quand on achète un Viano Marco Polo !
Évidemment si tu concilies utilisation pro et vacances pourquoi pas, sinon en utilisation uniquement pro je ne pense pas que tu seras gagnant !

j'ai hésité entre un MB d'occasion récent et un Michelangelo neuf. Mais
bon, Fiat, j'ai du mal, en dépit des qualités évidentes du véhicule...
C'est l'avantage du neuf garanti contre l'occase plus garantie...

Une fois de plus si ce n'est que pour une utilisation pro pourquoi ne pas envisager un "vrai" camping-car ? Sinon entre le Michelangelo et le MP moi je préfère nettement le MP (sauf pour les sièges arrières individuels pour les enfants, je suppose que tu as vu le post sur le Michelangelo >>ici<<) et pour la décote je suppose qu'entre un MP acheté d'occase récent (2 ans) par rapport à un Michelangelo neuf tu seras gagnant avec le MP !

Après j'ai fureté (pas mal...) et activé les réseau MP classiques et
trouvé un MP V6 de 80 000 km et 2006 avec une volée d'option pour un
tarif d'environ 34 500 €.

34500 euros tu es encore assez loin du prix d'un Michelangelo neuf avec le minimum "vital" d'options

Je louche dessus mais je vais lui coller environ 30 000 km par an sur
les 2 prochaines années et revendre (ou non si je suis trop attaché au
MP, on verra) donc un MP V6 de 140 000/150 000 km se revendra t il bien ?
A quel tarif ?

Essai de trouver un V6 de 2004/2005 avec ce km et tu auras une idée du prix (mais c'est assez rare les V6 aussi "âgés" et kilométrés)

HEllo et merci de prendre le temps de me répondre c'est cool !

Pour les économies, notre beau pays regorge de taxes et pour l'instant, il est plus interessant d'acheter un MP que d'aller à l'hotel, fiscalement parlant.

Je ne vais pas me lancer dans un cours de fiscalité mais :
- achat HT sur du neuf et certaines occases
- pas de TVTS
- pas de malus
- pas de limite d'amortissement

ça fait déjà bcp. Après, quand on possède ce genre de véhicule pour bosser, on peut aussi en profiter de temps en temps meme si ce n'est pas la vocation première.

Pour le vrai camping car, c'est une horreur : ça rame, gite dans les virages, ça se traine, ça stationne pas en ville (mes clients n'habitent pas en camping...) et c'est en plus moins interessant fiscalement....

Pour le Michelangelo, un modele bien équipé en 136 ch neuf, c'est 45 000 euros TTC soit 36 000 € HT donc, si, je crois que l'on est proche d'un MP récent en V6 bien équipé mais un peu kilométré....

Le dilemme reste entier....

Concernant l'utilisation en bureau mobile, c'est 1 personne à bord avec qq documents donc pas très contraignant je pense.

A vous de me dire si vivre une semaine dedans seul est faisable du point de vue confort et espace à vivre....

Et la fiabilité du 2.2 ou du V6.... Je me pose aussi des questions...

Help....

MErci

Bonjour,

Je suis dans le même cas que toi, j'utilise mon MP pour le boulot.

Tout d'abord, c'est un 4 (ou 5 ou 6) placessur la carte grise, alors la récup de la TVA est à oublier, je pense. La camion està mon nom, pas au nom de l'entreprise ... et c'est plus intéressant de prendre un 3.0 qu'un 2.2 (chevaux ficaux), pour une conso pas fondamentalement différente.

Le "gros" campin car blanc est à oublier ... question d'image envers tes clients.

En fonction de ton travail (un commercial n'a pas les mêmes contraintes qu'un technicien de maintenance , qui n'a pas les mêmes qu'un livreur), penser remplacer les nuits d'hotel par le MP ne me paraît pas réaliste. J'y avais également pensé, mais, pour moi, se préparer correctement pour être à peu près présentable ... et les douches en station service ... irréaliste au quotidien !

Le seul intérêt du MP pour le boulot est que tu n'as qu'un véhicule pour travailler et pour les loisirs.

A+, jm

Merci JM de la réponse.

Pour la TVA, tout dépend de l'activité mais je confirme, en ce qui me concerne, la déduction de TVA. Pour de ce qui est du camion à ton nom, c'est parce que tu amortis ton MP en frais kilométriques donc plus la puissance fiscale est élevée, plus le tarif de remboursement kilométrique est élevé...

Concernant la conso du MP, qq sait il combien un MP 2.2 CDI BVA peut consommer en mini/maxi, idem pour le MP V6 3.0 CDI ?

Pour ce qui est de remplacer l'hotel par le MP, je suis plus circonspect de la réponse, c'est quand même sa vocation non ?

Evidemment, c'est moins commode et les efforts de présentation des commerciaux sont plus difficiles dans ces conditions, c'est sur...mais si remplacer l'hotel par le MP n'est pas possible, je suis assez déçu et je vais devoir revoir mon idée de départ...

Tout avis est le bienvenu.... Merci d'avance

Je pense que ca dépend de ton activité : Les routiers dorment bien dans leur camion ...
La raison de mon choix c'est : Quitte a avoir besoin d'un véhicule, autant que je puisse l'utiliser aussi bien pour le boulot que pour les loisirs. Et pour ca le MP c'est parfait !
jm

Ma réflexion est identique : un seul vehicule pour le pro et le perso. Mais avec la possibilité de dormir dedans après les journées chargées de travail en clientèle plutot que de rouler jusqu'à pas d'heure pour rentrer ou chercher un hotel (parfois pas terrible).

Du coup, utilisation prévue en bureau mobile en bas et chambre à l'étage...


personne pour les conso du V6 et 2.2 BVA ?

MErci

personne pour les conso du V6 et 2.2 BVA ?

marco polo a écrit:Avec le 3.0 cdi, c'est rarement en dessous de 10
litres même en roulant pepère.
Cela peut monter à 14 voir 15 en ville
et le pied lourd.
L'autonomie rarement plus de 500 km avec 1 plein,
alors qu'avec le 2.2 je faisait facilement 700/800 km.
La chaudière
est toujours fidèle avec ses 0,3 / 0,6 litre à l'heure...

On avait commencé un post la dessus : ici (d'ailleurs on pourrait le compléter) sinon on parle beaucoup consommation également là

Me voilà bien renseigné ! Désolé, je n'avais pas trouvé avec la recherche (faut dire que je suis gaucher, c'est un peu comme être blond, non ?).

MERCI

Bon, ce sera 2.2 CDI BVA + boitier (celui qui fait moins consommer, rouler plus vite et presque le café dont beaucoup semblent ici très satisfaits) ou 3.0 CDI.

en fait, tout dépend de ce que je vais trouver car chez les mandataires, il y a 11 % de remise, ce qui fait le 3.0 CDI à 50 500 € soit 41800 € HT (merci la récup de TVA) donc ça devient pas abordable mais presque raisonnable. Du coup, soit une bonne occasion très peu kilométré en 2.2 soit un V6 avec plus de bornes.

que pensez vous d'un MP V6 2006 de 80 000 km pour 34 000 € ?

Merci

que pensez vous d'un MP V6 2006 de 80 000 km pour 34 000 € ?

Ça dépend des options, mais globalement c'est plutôt un prix "correct" (plein d'options c'est bien, pas d'option (surtout primordiale comme le chauffage stationnaire) c'est moins bien )
Sachant qu'un 2.2L CDI de 2006 avec 80000 km se négocie aux alentours de 30000 euros, (+/- suivant les options) un V6 à 34000 euros parait logique.

ce V6 dispose de qq options :

- chauffage stationnaire
- toit ouvrant verre
- aide au parking
- jantes alliages (je me demande si c'est pas de série sur le V6)

C'est pas le délire mais il y a l'indispensable (chauffage stationnaire + aide au parking) et l'agréable (toit ouvrant)

Donc je ne pense pas que ce soit l'affaire du siècle, juste un bon équilibre mais comme je ne suis pas pressé, je me tate...en me disant qu'une fois l'été passé il y a aura peut être plus le choix.

Avec la déduction de TVA, je peux toucher un V6 neuf avec le chauffage stationnaire pour 42 000 € donc 8000 € d'écart pour 80 000 km et 3 ans, je ne trouve pas ça génial comme deal....

Mais peut être suis je difficile mais ça représente une somme tout de même donc....