Notre Marco Polo 4X4

Bonjour à tous

Après de longs mois de réflexion, notre choix d'un Marco Polo s'est imposé. Restait à opter pour un neuf (dernière génération) ou une occasion.
Si les modèles depuis 2015 sont encore plus jolis et performants que leurs prédécesseurs, il ont l'inconvénient d'être un peu plus long et surtout très chers si on est exigeant sur la motorisation et les options (très nombreuses).
Nous n'osions même pas rêver d'un modèle en 4 roues motrices aussi quand nous avons vu une occasion d'un 4 Matic de 2013, nous avons sauté le pas fin juillet.

Pas de surprise quant au confort. Déception pour la consommation, il est bien gourmand. Le chauffage Webasto que nous découvrons c'est vraiment bien et tellement mieux que nos chauffages au gaz expérimentés sur nos camping cars précédents.
Problème depuis 3 mois et toujours pas résolu : le voyant moteur qui reste allumé. En regardant les factures de l'ancien propriétaire, je découvre que le problème était déjà apparu 10 mois auparavant. En résumé, 3 concessionnaires différents sont intervenus : un passage de la "valise" à chaque fois pour aboutir à un resserrage de cosses, puis à un changement de relais klemme, puis au contrôle du faisceau électrique et le remplacement de la batterie (ça c'était, il y a un mois !)... et, à chaque fois, au bout de quelques jours, le témoin reste allumé et ne s'éteint plus. Je viens de dépensé 450 € et mon Marco Polo retourne chez Mercedes demain matin. Si quelqu'un a connu le même problème, je suis évidemment très intéressé.

Bonjour, non , je touche du bois , mais je n'ais pas de problème

je pense qu'il faut éviter de changer de garage "sans arrêt"
Et aussi, le garage a une obligation de résultat, car s'il fait payer 450 euro, et que cela ne tient que 3 jours , cela veut dire qu'il n'a pas effectuer la bonne réparation, et que tu as payé pour un service, qu'il n'y avait pas besoin

Nb : il faut peut-être demander un devis, et rester sur le prix du devis, et ne rien dépensé de plus tant que cela ne fonctionne pas correctement  

le véhicule n'est plus sous garantie ?

tu as demandé l'historique chez M B consernant cette panne, et les pièces changé

Pascal

Salut a toi !!!

Et  condoléances pour les histoires de voyants..

Bon  !  je  ne devrais pas me lancer la dedans, d'autant  que je ne vais surement pas te réconforter...

Sur un MP  de la  génération 'd'avant' (2007) j'ai eu  beaucoup de misères avec ce foutu voyant..

Déja si il s'allume et  rien de plus c'est que le problème ne doit pas être grave.

( Enfin,  c'est que le 'calculateur' de Mr Mercedes  a décider que TA  voiture n'avait pas un gros problème.)

Parsque la version  suivante est  que  le "tres fameux"  ( et surtout tres cher)  calculateur décide que TA  voiture ne peu plus  aller 'que' chez un mécano.

Il se met en "sécurité" comme ils disent, c'est a dire que ça  roule encore  (j'ai déja fait + de 400 kms comme ça)  mais le moteur ne prend que 1500 tours, c'est a dire qu'il devient tres difficile de doubler par exemple..

Et donc passage obligatoire par la valise pour enlever le défaut ( dans le cas heureux ou l'opérateur trouve un vrais défaut )

Si comme ça  a l'air d'être ton cas l'erreur n'est pas franche ça  peut durer longtemps et surtout revenir tres cher..


Pour ceux qui doutent  j'ai des factures qui montent a plus de 6000 € ( oui, 3 zero ) avec passage par 5 a 6 meccanos concessionnaires et autres "spécialistes".

Et encore j'ai refuser de changer certaines pièces quand je pensais qu'ils ne le proposait que pour "avoir l'air de faire quelque chose"  

Comme  exemple : voyant allumé,  plusieurs fois (avec "sécurité" une foi sur deux). Diagnostique pot catalytique. ? ? (env 2200€)  apres pas mal de tergiversations et 6 mois d'emm.. je dit au mécano de changer le pot . il hésite (un généraliste + ou - copain )  il le remet, 3 ieme fois, chez Merco, et là ils disent non, en fait ce sont les capteurs sur le pot qui sont en cause... (env 400 € tout compris)

 Enfin c'est  la  cata comme  sur  pratiquement toutes les voitures "numériques"

Le  jour ou  mon PC, mon "’androïd" et autre saloperie n'auras plus aucune 'chance' de tomber en rade je re-signe des deux mains ! !

Avec les 'marchands' qui te vantent la prise USB  pour te vendre une voiture on est pas sortis de la . . . mouise.

Bon  enfin je te souhaite bon courage !

Et  si tu en arrive a la fameuse "sécurité", tu peu  ruser un peu en passant les vitesses en séquentielle ! du coup on  monte pas loin des 3000 T.

Merci à pascal83550
Juste une remarque, je suis d'accord pour ne pas changer de garage sans arrêt mais le premier concessionnaire est celui de l'ancien propriétaire, le second, celui où je me suis arrêté en urgence car j'étais loin de mes bases.

Merci à leo85
En effet, à la fois inquiétant et réconfortant.
je retiens que je peux toujours reprendre la main en séquentielle.

Je vous tiendrai au courant de la suite.
Alain

Alain ton M P vient d'Allemagne  
Tu as regarder sous le véhicule, s'il y a beaucoup d'oxydation   c'est plus facile en enlevant le grand cache sous la boite de vitesse /arrière du bloc moteur, le cache tient pas 3 vis 1/4 de tour devant, et 2 écrou de 10 a l'arrière    
cela se voit sur le bloc moteur et boite auto, par un couleur blanche (et non grise comme la couleur de l'alu)
car s'il y a beaucoup d'oxydation, cela vaudrait le coup de traiter cela, avec un "coup de WD40" sur les cosses électriques  
Pascal

edit : tu nous a pas dis combien a de bornes ton M P

Oui Pascal
il vient d'Allemagne (je l'ai d'ailleurs découvert après l'avoir acheté : docs en Allemand, dommage !) ; il a maintenant 70 000 km.

Alain

Ok , ben il doit y avoir pas mal d'oxydation (j'ai pas d'y de rouille   )  
et comme la "valise" dit "resserrage de cosses", je vérifierais sous le moteur (c'est facile avec le 4 Matic qui est haut sur patte, de se glisser dessous, à moins d'avoir du bide

Pascal