Du T5 California au Marco Polo

55000 kms en T5 California sans PB je viens de le vendre par dépit de la façon dont celui de mon fils est traité chez VW (voir nos mésaventures sur le collectif T5).
Le marché étant porteur en ce moment j'ai donc revendu le mien et je me dirige naturellement vers un Viano 2.2l qui semblerait être beaucoup plus fiable que VW T5.
Comme je l'explique dans la présentation je suis retraité mais bien actif encore dans le monde subaquatique et celui de l' ULM. J'aurais donc besoin de tracter une remorque ULM de temps en temps et Zodiac à l'occasion.
En ce cas la boîte manuelle serait plutôt recommandée avec une attache remorque. J'aimerais trouver un MP avec radar de recul car il m'arrivait trés souvent de toucher l'arrière de mon T5 en manoeuvre, j'y avais ajouter un système Valéo pour éviter celà.
Voilà pour les présentations et le fait de je vais glaner ça et là des informations sur les MP et les bonnes occasions disponibles.

Bien à vous tous et merci de m'y accueillir
Jacques

Salut et bienvenue, Jacques !

bonjour et bienvenue sur ce Super Forum qui porte si bien son nom

juste une question : on ne peut pas bien tracter avec une boite auto ? j'espère que si

Tout dépend ce que vous voulez tracter, une remorque bagagère ou petit bateau genre zodiac ne pose pas de PB; par contre pour un van avec un cheval de 500 kgs par exemple vous fera exploser votre consommation de GO. Et de toutes façons dans ce cas mieux vaut disposer d'un 3 l plutôt que 2.2l
Une boite automatique à visco-coupleur à un rendement moyen car il y a toujours une perte entre les disques sauf si cette boite dispose d'un crabotage en 4 ème (blocage mécanique entre les visco-coupleurs).
Les boites séquentielles elles ne posent aucun PB pour un remorquage car ce sont ni plus ni moins que des boites mécaniques robotisées, d'ailleurs vous pouvez l'utiliser manuellement si vous le souhaitez mais la pédale d'embrayage disparait .
En résumé pour de lourdes charges mieux vaut privilégier le 3 l avec boites mécaniques ou robotisées (séquentielles).
Ne connaissant pas encore bien les Mercedes Viano je pense que vous aurez d'autres commentaires venant de propriétaires qui connaissent bien mieux le sujet que moi car je parle de généralités.
Cordialement JB

bonjour

Le tractage (ca se dit?) typique sera (quand on aura passé le permis E96) : un type zodiac ...Zar47, sur une remorque PTAC 1100 kg
Trajet = 2 x 25 km tout plat 10 weekend par an.
Et ces 10 fois par an, une sortie de cale de mise à l'eau

Je ne voudrais pas abimer la boite par un effort inconsidéré, notamment en sortie de cale de mise à l'eau.
Il y a des precautions a prendre dans ce cas ? (être sur un rapport de boite bien particulier ?)

Je suis preneur si il y a post a ce sujet pour ne pas pourrir celui-ci
merci

Encore félicitations pour l'acquisition !

Avec mon marco V6 3.0 je tracte un bateau remorque environ 600 kg. Aucun pb - la puissance permet de rouler comme rien à 130.... aucun à coup au passage auto des vitesses...

Vous avez je crois 4 vitesses sur les boites auto, donc quand vous serez sur la pente il vous suffira d'enclencher la première et la sortie de l'eau se fera sans PB si la pente n'est pas glissante!!! Clairement la BVA sera un plus en terme de démarrage en pente sans risque de caler! Ici dans les Landes nous voyons régulièrement le "cul" de voitures baignées dans l'eau salée; pas good sur le long terme.

5 vitesses sur la boite auto et 224 chevaux (des vrais, pas des Alezan ) qui caracolent autour, dans le cas du V6 !
jm

Cheronimo40 a écrit:55000 kms en T5 California sans PB je viens de le vendre par dépit de la façon dont celui de mon fils est traité chez VW (voir nos mésaventures sur le collectif T5).

Ne me dis pas que tu t'attends à mieux chez Merco ?!

Je ne connais pas tes mésaventures passées, mais sache que le Marco Polo est vendu et entretenu dans le réseau véhicule industriel de Merco, donc au milieu des semi remorques et autres véhicules très lourds. Donc autant te dire que c'est grace à l'étoile sur la calandre d'un Marco Polo qu'ils se doutent que ça vient peut être de chez eux nos engins bizarres.

Ceci dit, bienvenue chez nous !

Non pas en terme de coût à l'entretien mais surement en fiabilité!

bonjour .
regarde sur le boncoin je viens de mettre mon 2.2 a la vente aujourd’hui .
cordialement

Pascool a écrit:

Cheronimo40 a écrit:55000 kms en T5 California sans PB je viens de le vendre par dépit de la façon dont celui de mon fils est traité chez VW (voir nos mésaventures sur le collectif T5).

Ne me dis pas que tu t'attends à mieux chez Merco ?!

Je ne connais pas tes mésaventures passées, mais sache que le Marco Polo est vendu et entretenu dans le réseau véhicule industriel de Merco, donc au milieu des semi remorques et autres véhicules très lourds. Donc autant te dire que c'est grace à l'étoile sur la calandre d'un Marco Polo qu'ils se doutent que ça vient peut être de chez eux nos engins bizarres.

Ceci dit, bienvenue chez nous !

je tombe sur ce post par hasard ; chez moi c'est l'inverse, à la concession du côté utilitaires, ils s'occupent de vito tous les jours et connaissent mon viano sur le bout des doigts avec me semble 't il des factures bien plus raisonnables que du côté voitures ( comparaison avec mon break classe E ). La concurrence sur le marché de l'utilitaire est rude; il n'y a pas de sentiments, on achète le plus rentable sur la durée de vie.Pour mon plus grand bonheur, j'ai troqué toutes les Renault traffic contre des vito et je ne dois plus aller chercher des équipes de monteurs en panne sur les routes européennes.