Barre de toit MP

penkalet a écrit:Le spécialiste du transport de matos sur le toit du MP c'est Marco Polo (il transporte régulièrement des long board) je le laisserai donc te répondre il est plus calé que moi !
Je peux juste retranscire (ça lui évitera de le faire ) tout un chapitre déjà consacré au sujet il y a quelques temps :

J’utilise un translift de chez Westfalia. Il beaucoup plus cher mais tellement plus pratique, vu la hauteur du véhicule. Si tu veux plus d’info sur ce modèle n’hésites pas.







Avec des barres de toit classiques, il faut prévoir un escabeau ou une caisse pour arrimer correctement un groupe d’objet. Pour un long board ou un canoë, selon ta taille, tu peux passer les sangles assez facilement mais, cela se complique avec 4 paires de ski et du matos de windsurf, mat et wishbone.
Le translift fonctionne en deux demi galerie qui tombe de chaque côté. L’arrimage se fait en position verticale puis l’ensemble se bascule sur le toit, et les barres mobiles s’enclipsent dans les barres fixes. Il est livré avec 4 serrures qui verrouillent les articulations.

Pour chaque objet, il ya une fixation différente (décrit dans le catalogue Westfalia ou à confectionner soi même), Les fixations sont obligatoires car l’usage d’une sangle empêcherai la partie mobile de coulisser dans la partie fixe. Les fixations se démontent facilement car elles coulissent dans un rail. Pour le windsurf, en plus de la fix flotteur, il te faut la fix mat. Pour le wishbone et la voile, je pense qu’ils se placent sur le flotteur, mais c’est à vérifier. Tu peux doubler la mise en équipant les 2 côtés. Avec une fix flotteur, j’ai porté 3 long board empilés.
La fix westfalia pour les ski ( 3 paires ) ne permet en réalité de porter que 2 paires de ski moderne.
L’ensemble peut être manœuvré d’un seul bras avec l’option barre transversale pour relier les 2 barres mobiles.

A l’usage, je trouve cela simple, rapide et confortable, j’en suis très satisfait. C’est bien fait à l’image du MP. Auparavant, je glissais mon matos à l’intérieur par flemme de sortir les sangles et de faire des acrobaties pour atteindre le toit. Mon intérieur y a gagné en propreté, fini les traces de wax et de sel.

Seul bémol, le montage est bien germanique, costaud, mais nécessite outils et temps. Donc, les barres ne se retirent pas aussi facilement que des barres classiques.

On peut aussi utiliser le translift comme des barres standard avec sangle ou pour un coffre mais du coup, on perd l’effet coulissant.

La charge maxi avec le toit relevable est de 50 kg, et 150 kg avec un toit fixe.

En espérant avoir répondu à tes questions, n’hésites pas si j’ai oublié quelque chose.

Sinon arnaud13 nous parlait également de ça (moins pratique que le translift) :

Je vous donne également le prix qui est tout de même de 216€.

@+
penkalet

traoumad a écrit:T'inquiète, j'y pense !