Comment fermer la ventilation avant dans le toit ?

Bonjour,

dans la Normandie on était à un certain moment dans une petit orage, avec vraiment beaucoup de vent et de pluie. Le toit était ouvert. C'était bien imperméable (heureusement) sauf un endroit : la ventilation supérieure dans le toit, côté frontal, qui est toujours ouverte. A cause du vent il y avait de la pluie qui entrait par là. Je me demandes maintenant s'il y a qqn d'entre vous qui a trouvé une solution pour le fermer (temporairement) pourque la pluie ne puisse plus entrer notre voiture ?

bav,
Paul

 

Fais gaffe Paul, tu bav ....  

Seule solution à ce jour .... éviter la normandie .... même si celle ci semble t'avoir vraiment inspiré

Vz

VonZipper a écrit: 
Fais gaffe Paul, tu bav ....  
Seule solution à ce jour .... éviter la normandie .... même si celle ci semble t'avoir vraiment inspiré
Vz

   

ok ok , d'accord j'ai peut-être exagéré.   Mais bon, c'était le premier "grand voyage" avec notre MP.  C'est pourqoui que j'ai autant de nouvelles expériences. Je posterai encore quelques photos du moment que j'ai le temps.

(pssst: "tu bav", cela veut dire quoi? En Belgique, bav c'est en fait b.a.v. soit disant : Bien à vous) 

Ah OK ... désolé, je ne parle pas belge ... Je croyais que c'était le BBCode d'un émoticone ....
genre

 
Vz

Bon
voici une photo:


Quelqu'un de vous a déjà essayé de fermer cette ventilation, là en haut au milieu? (ignorez svp l'isolation, c'est un photo de internet)

Si tu fermes ça, je pense que tu auras de la condensation. Mais si tu veux le faire,
pourquoi ne pas faire un truc avec du velcro collé sur la toile ?
guillaume.

ah, ça c'est une idée.   
Ce n'est pas pour toujours naturellement, mais pour quand il y a un orage avec vraiment BEAUCOUP de vent. C'est pour éviter l'entrée de la pluie.

D'un point de vue physique, l'air humide est plus léger que l'air sec. C'est bien pour ça que l'aération se trouve au niveau du point le plus élevé du camion, l'air humide s'accumulant en haut.

Colmater cette ouverture serait une erreur car l'humidité dégagée par les occupants ne serait plus évacuées et s'accumulerait ainsi dans l'habitacle.

En cas de pluie, ce qu'il faudrait peut-être faire, outre adapter l'orientation du toit par rapport au vent, c'est placer une moustiquaire ultrafine (ou un textile avec une exclellente bonne porosité à l'air) sur l'aération existante. Il faut laisser l'air circuler.

l'air humide est forcément plus lourd que le sec puisque charger en particule d'eau ??????

Non. Je sais que c'est vraiment contre-intuitif mais l'air humide est plus léger que l'air sec.

Voir par exemple https://fr.answers.yahoo.com/question/index?qid=20120329030318AAxa0RC

C'est bien pour cette raison que l'aération du MP est en position sommitale. Et qu'on ne peut pas l'obstruer.

Dans un MP l'air chaud (véhicule en marche, pas chauffage stationnaire) sort par la bouche qui est entre les 2 sièges avant (décalé vers l'arrière) au sol car l'air chaud "monte".
L'air froid sort par les bouches au dessus du frigo (quand le MP dispose de l'option) en hauteur car l'air froid "descend".
Quant à l'air humide plus léger que l'air sec, j'aurai dit comme Jams ... mais bon en fait j'en sait rien.
jm

Roulement de tambour..... Taadaaannnnn !!!!!   : 
Effectivement, l'air humide est plus léger que l'air sec. (C'est un résidu de ce que j'ai appris à l'école, à savoir une vague histoire de masse molaire unitaire de chacun des composants, avec au final celle de l'eau qui est plus légère que celle du composé qu'elle remplace , et non auxquels elle s'ajoute)
guillaume.

Leben a écrit:Colmater cette ouverture serait une erreur car l'humidité dégagée par les occupants ne serait plus évacuées et s'accumulerait ainsi dans l'habitacle.
En cas de pluie, ce qu'il faudrait peut-être faire, outre adapter l'orientation du toit par rapport au vent, c'est placer une moustiquaire ultrafine (ou un textile avec une exclellente bonne porosité à l'air) sur l'aération existante. Il faut laisser l'air circuler.

1) vous avez raison qu'il vaut mieux adapter l'orientation du toit par rapport au vent. C'est vrai, mais ce n'est pas toujours facile, cela dépend de l'endroit où on se trouve.
2) il n'y a pas question de colmater cette ouverture pendant des heures et des heures, seulement dans un cas d'un vrai orage avec un vent très fort qui souffle la pluie dans la voiture.
Mais bref, entretemps j'ai déjà une solution. Avec de la colle pour la textile j'ai collé de la velcro audessus et audessous de l'ouverture. Et j'ai pris une veille tente de laquelle j'ai coupé une pièce de toile rectangulé avec les mêmes dimensions que l'ouverture. Sur cette toile j'ai collé l'autre côté du velcro. Donc maintenant je peux fermer cette ouverture quand je veux.

JM a écrit:Dans un MP l'air chaud (véhicule en marche, pas chauffage stationnaire) sort par la bouche qui est entre les 2 sièges avant (décalé vers l'arrière) au sol car l'air chaud "monte".
L'air froid sort par les bouches au dessus du frigo (quand le MP dispose de l'option) en hauteur car l'air froid "descend".

Comme un immense frisson glacé qui me coule dans le dos à lire les propos de JM: la semaine prochaine, je vais encore devoir donner un tas de biffetons à mes psys

Muug a partiellement raison car -et je sais que ceci ne vous aura pas échappé, ni à l'ami JM même s'il est beaucoup plus lent que la plupart d'entre nous- considérant que la philosophie des ” choses mêmes ” ne s’est pas assez intéressée aux choses molles, Botul (oui, oui, encore lui!) crée et explore le concept de mouïté. Kezako, le mouïté? C'est l'appel de l'air chaud qui aloudit les buées tout en filtrant un air sec vianistique et se situant au milieu, etc etc, vous connaissez la suite...

Il en tire des idées étonnantes sur l'ouverture haute de la toile des Wesfalia. Elles bouleversent la phénoménologie ambiante, sur l’Etre, le néant, la charcuterie, le fromage, les seins des femmes, le transport des valises et les années trente.
Mais tout ceci, vous le savez déjà. Moi, je raconte ceci pour JM afin de parfaire sa culture botulistique et aussi celle des températures aériennes polomarquistes

je ne sais pas ce que vous en pensez, mais depuis que notre ami argynis a opté pour le 6 ça tourne beaucoup plus vite

A moins qu'il ne soit tombé sur le stock perdu du 36


Vz

A moins que ce ne soit un moteur a ne pas mettre entre toutes les mains

Eh c'est un post sérieux ici ... on parle de méga-physique, pas de métaphysique .
jm