code erreurs???

bjr à tous

j'ai eu pour ma part quelques déboires avec le chauffage certaines nuit avec au petit matin un code erreur F52 sur l'afficheur du chauffage.

J'avais déja eu le coup dans les Pyrénées et j'avais mis cela sur le coup de l'altitude (je ne pense pas avoir le kit altitude)

mais ce code est réapparu depuis dans les gorges de l'ardèche (Alt environ 70 m) ... mettant à plat mon pré-diagnostic.

ce qui me fait poser cette question

disposez vous des significations des codes erreurs sur le chauffage car j'imagine qu'il n'y a pas seulement le F52 ???

@+

Bonsoir,
F52, c'est un manque de gasoil. Avec le reservoir au moins au quart, cela ne se produit pas.
Les codes ici et là
@+

OK Je Valide ...
J'étais effectivement en niveau bas sur le GasOil...

Merci pour la réponse..

dire que je n'ai même pas pensé au manuel de la voiture !!!
Sic

Pour info, voici les différents code erreurs du chauffage:



A+, nikedenice

j'ai constaté ce WE que l'erreur F52 arrive aussi les premières fois que on utilise le chauffage après longue inactivité, probablement du au fait que le gasoil n'arrive pas tout de suite à la chaudière, dans ce cas là ça suffi de redémarrer deux au trois fois de suite pour avoir raison du système

andovai a écrit:j'ai constaté ce WE que l'erreur F52 arrive aussi les premières fois que on utilise le chauffage après longue inactivité, probablement du au fait que le gasoil n'arrive pas tout de suite à la chaudière, dans ce cas là ça suffi de redémarrer deux au trois fois de suite pour avoir raison du système

Testé le chauffage pour la première fois ce we; et j'ai rencontré le même souci avec apparition du code erreur F52 au bout de quelques minutes.
Arrêt puis redémarrage et fonctionnement normal et trés efficace.

Dans la notice d'utilisation il est bien spécifié qu'il faut faire fonctionner le chauffage au moins une fois par mois pendant 10 mn (l'hiver c'est facile d'y penser l'été c'est autre chose )

t'est le roi de la notice...

je plussoie penkalet
Idem qd on a les 2 chauffages (à eau et à air).

andovai a écrit:t'est le roi de la notice...

C'est mon livre de chevet

Idem qd on a les 2 chauffages (à eau et à air).

Ca existe des MP qui ont les 2

Même le limited edition ne l'a pas ... alors ça m'étonnerait que ça puisse exister sur un MP

héhé
ca existe bien, même d'origine ! j'en ai vu 1 ou 2 sur des annonces, mais c'est très rare effectivement !
et effectivement le "limited" est bien limité

N'empeche qu'en ce moment on apprécie de pouvoir chauffer le cam's le matin avant de démarrer

alxMP a écrit:héhé

N'empeche qu'en ce moment on apprécie de pouvoir chauffer le cam's le matin avant de démarrer

Oualala....il fait le malin avec ces 2 chauffages!!!!!!

mais non ! je disais juste ca comme ca...

alxMP a écrit:héhé
ca existe bien, même d'origine ! j'en ai vu 1 ou 2 sur des annonces, mais c'est très rare effectivement !
et effectivement le "limited" est bien limité

N'empeche qu'en ce moment on apprécie de pouvoir chauffer le cam's le matin avant de démarrer

Jai les 2 (eau et air), et je vais installer une sonde de pression en option pour reguler le debit de la pompe en fonction de la pression atmospherique pour ne plus avoir les erreur F52 et F12 !! surtout au dessus de 1000m

Pour info je vais installer la semaine prochaine un echangeur a plaque ALDE pour chauffer mon reservoir de 45 a 40° pour de belles douches bien chaude !!!

a+ pour + d'info

greg

ouhaa ! la classe moi je tourne toujours a la douche solaire !
mais ma batterie aux me remercie !

Salut ghost.fr, t'as des réservoir de combien, réserve d'eau et eau usée,
Tu inonde pas trop,

2 chauffages = 2 fois plus de sources de panne

hello
Je reviens sur ce fameux code erreur 52: j'habite à 1300m d'altitude, ce peux être à cause de cela que j'ai un code erreur F52 au bout de 5 minutes ?
Si oui, en quoi la pression atmosphérique joue un rôle

en quoi la pression atmosphérique joue un rôle

Ce n'est pas la pression atmosphérique qui est en cause mais la raréfaction de l'oxygène nécessaire à une bonne combustion

En résumé je remets les différents post qui en parlent

darrepac a écrit:
En fait les chauffages stationnaires ont ete penses a l'origine pour le monde du bateau. Le meilleur systeme c'est celui qui arrive a repondre aux attentes des clients: la possibilite de fonctionner en altitude n'etait clairement pas un besoin pour ce marche donc le produit n'a pas ete concu pour.
Avec la rarefication de l'oxygene, le moteur ne fonctionne plus au dessus de 1500m... Eberspacher communique clairement ce probleme sur son site web car ils ont une solution pour y remedier (le dit kit d'altitude) par contre Webasto n'en a pas.
Ce kit d'altitude est en fait une deuxieme pompe preregle pour fonctionner avec moins d'oxygene. On passe d'un systeme a l'autre avec un contacteur. Plus de details ici: http://www.eberspacher.fr/Page-produits/page_produits_pompe-altitude.htm
Vous pouvez aussi faire une recherche sur le net et vous verrez tous les gens qui ne comprennent pas que leur chauffage ne fonctionne pas en altitude

Le kit chez Mercedes vaut dans les 300€ (plus ou moins) et toutes concessions qui connaient un temps soit peu le MP devrait le connaitre.

arnaud13 a écrit:Bonjour à tous,
voilà j'ai décidé d'installer une pompe Altitude Eberspächer sur mon VMP pour pouvoir utiliser mon chauffage additionnel au-dessus de 1500m.
C'est un vrai parcours du combattant car il faut tout d'abord savoir ce qui a été réellement installé sur votre VMP (Chauffage à eau ou à air) et donner des références précises pour commander la bonne pompe Altitude !!
Sur mon VMP de Décembre 2004, c'est un chauffage à eau Eberspächer HYDRONIC D5WSC (Idéal en cas de place réduite) et non le D5WS.


Pour connaître les références, il vous faudra passer sous votre véhicule et trouver la plaque signalétique au niveau de votre chauffage (pas super pratique !!)
Ensuite avec ses références, vous pourrez commander et faire poser votre pompe préréglée pour l'altitude jusqu'à 2500 mètres.
La voici installée en 2 sur le shéma:


Voilà, quant à moi j'ai décidé de la faire poser car je repars aux sports d'hiver début mars !!
Bonne fin de journée,
arnaud13

Merci je n'avais pas vu ces posts

snowsyl a écrit:hello
Je reviens sur ce fameux code erreur 52: j'habite à 1300m d'altitude, ce peux être à cause de cela que j'ai un code erreur F52 au bout de 5 minutes ?
Si oui, en quoi la pression atmosphérique joue un rôle

Avais-tu vérifié ton niveau de gasoil dans le réservoir ? En dessous du 1/4, le message F52 s'affiche sur ma centrale... C'est d'ailleurs une très bonne chose pour pouvoir repartir après-midi sans pousser le MP à la pompe la plus proche. Pour moi, j'ai passé des dixaines de nuits au dessus de 1700 m sans problème avec mon chauffage !!!!

oui j'ai bien vérifier le niveau de gasoil, et je viens de l'essayer à 600m d'altitude et ca ne marche toujours pas, il y a donc autre chose à méditer....

Pour les chauffages EBERSPÄCHER j'ai trouvé ce lien qui peut être utile, ce sont les notices de montage et fiches techniques de tous les modèles

Merci Penkalet

Il y a celles aussi des chauffages webasto mais il y a plusieurs modèles ici

bon voila jai monté le kit altitude et tout refonctionne correctement mais cest un kit pour milliardaire !!! 500e + montage en gros

L'échangeur a plaque ALDE est en place (a coté du frigo sous les plaques de cuisson) et mon réservoir d'eau principale (origine est a 42°) ca chauffe en 10 mn les 40L, quand le liquide de refroidissement est a 80°

(jai également un réservoir additionnel de 75L derrière le siège arrière qui lui nest pas chauffé)

bon ya juste un problème c'est que jai mis qu'une pompe de bouclage pour pomper l'eau froide a travers l'échangeur mais pas de pompe sur mes piquages sur le circuit d'eau de refroidissement et si le chauffage(air) arrière n'est pas en route l'eau nest pas chaude car rien n'est envoyé a l'arrière

Pour chauffer je dois démarrer le chauffage a l'arrière, donc je dois faire une petite upgrade de tout ca avec une pompe sur le circuit de refroidissement pour forcer le bouclage même sans chauffage, mais je n'ai pas encore trouver de pompe 12V qui soit garantie pour résister au liquide du circuit de refroidissement mais ca va etre trop difficile de trouver.

Pour ceux que ca intéresse jai également trouvé des bâches pour la douche faites sur mesure pour nos ayons arriere avec sac a sable pour isoler le bas sangle sur le ayons

Bientot des photos de tout ca

euh oui des photos, parce que là je ne suis pas sûr de tout comprendre !
Par contre je suis admiratif, et aussi un peu jaloux : 40 L d'eau chaude, + 75 L d'eau froide ça laisse rêveur (peux tu en dire plus sur ton réservoir derrière le siège arrière ?)

Merci de faire partager ton expéreince

tu es sur que c'est un viano et pas un sprinter ?
Ca fait beaucoup de flotte quand même, tu met ca où ??
Equipé comme ça tu doit être complétement autonome

Une pompe 12v qui supporte le liquide de refroidissement ça doit exister je pense

Bonjour, j'avais le même code, éliminant le manque de carburant, car le réservoir était plein, c'était les cosses sur la mini pompe, qui étaient oxydées.
Cordialement.
JLO

marco polo a écrit:Bonsoir,
F52, c'est un manque de gasoil. Avec le reservoir au moins au quart, cela ne se produit pas.
Les codes ici et là
@+

Merci pour les pdfs, c'est utile !
(j'ai le F57)