prix pour l'installation d'un toit relevable en post-montage

penkalet a écrit:Je crée ce sujet car c'est une question qui revient souvent et pour l'instant les informations sont dispersées sur tout le forum.
Je remets ici les derniers devis, même si il ne concernent pas le Viano/Vito mais donnent quand même une idée des prix

zeyeti77 a écrit:Bonsoir a tous, je met ceci à la connaissance de tous, cela permet d'avoir un ordre d'idée du prix public proposé à un particulier lambda.
Tarifs de moins d'un mois, je complèterai ce tableau au fur et à mesure que j'aurai de nouvelles infos...
j'espère que ça évitera a d'autres de perdre leur temps a faire la même démarche.
Mon impression: amève est le moins cher sur la pose d'un toit Reimo ( de moins bonne qualité globale ), vient ensuite stylevan, puisqu'il fabrique lui même ses toits, de qualité assez bonne. Pour un même produit, de qualité supérieure (SCA en l'occurrence ), Amève est le moins cher, tout en réalisant réalise un travail de qualité d'après ce que j'ai vu. voila. merci a tous

Tableau mis a jour:


et illustration de ce que je raconte sur le déflecteur:



et plus d'infos sur: http://www.reimo.com/de/neufahrzeuge/vw-campingbusse.html

et sur http://www.ameve.free.fr/loisirs.html

zeyeti77 a écrit:mise a jour du tableau des devis toits relevables, avec "car caravanes" et "avle".

Autre infos, qui peuvent être des critère de choix importants:

- Le toit stylevan, (posé par stylevan ou un autre), n'engendre pas la découpe du dessus de cabine: la découpe s'arrête juste à la séparation entre le ciel de toit de la cabine, et le reste du véhicule: aibnsi, le lit est un peu moins long ( 182cm contre 200cm pour un toit sca, et 190cm pour un toit reimo), mais cela offre l'avantage de garder la cabine intacte, et surtout d'avoir un petit espace plat au dessus de la cabine avant, lorsque le toit est ouvert, pour poser des affaires.


- le toit reimo s'ouvre beaucoup moins haut que le sca ou le stylevan: moins de volume d'air, donc plus de conservation de chaleur ( positif quand il fait frais, irréspirable quand il fait chaud ), et mois de place pour se bouger la haut, quand on est assis par exemple.

- Le toit sca, d'une qualité supérieure à mon sens, offre l'avantage d'être équipé d'un panneau coulissant en abs ( genre de volet roulant horizontal ) qui se referme pour masquer l'accès au lit. cela offre un plus en terme d'esthétique ainsi qu'en insonorisation en mode route.

- le cadre et contre cadre de renfort posés sur la périphérie de la découpe faite sur le véhicule est entièrement en acier sur le toit sca ( pièce monobloc), alors qu'ils sont en bois, avec des renforts acier sur les toits stylevan et reimo. Rigidité structurelle accrue pour le toit sca.

- la toile du toit sca contient des ressorts ( surement des joncs déformables style tente 2seconde décathlon ) afin que la toile se replie correctement, et au bon endroit, sans risquer de la pincer en refermant le toit. la toile stylevan est équipée d'élastiques, peu efficaces. pour reimo, je ne sais pas.

voila, bonsoir et bon week end a tous

vi_alex a écrit:Une petite remarque sur la rigidité structurelle supposée meilleure pour le toit SCA grâce au renfort en acier, alors qu'il est en bois pour Stylevan et Reimo.

Pour définir la rigidité il faut surtout tenir compte de la géométrie du renfort, le matériau est beaucoup moins important.

Evidemment à géométrie égale, le renfort acier sera nettement supérieur mais aussi nettement plus lourd.

carole28 a écrit:En ce qui concerne le prix d'un toit relevable en deuxième monte, je viens de demander des devis pour en poser un sur un expert tepee/jumpy/scudo (oui oui, je sais, mais j'ai un coup dur professionnel, faut que je revoie mes envies à la baisse)

Pour l'instant, j'en ai eu 2 : ils sont à 6250 et 6300 €, pas 4 ou 5000. Je ne sais pas si c'est plus cher sur un tepee/jumpy/scudo que sur un viano/vito, mais bon, je pense que les prix ont augmenté furieusement sur ce type de produit.

penkalet a écrit:Si tu veux comparer les prix des toits relevables sur un T4 tu trouveras un super comparatif (avril 2010) avec les explications des options >ici< (trouvé chez buspirit)

Pour les flemmards du clic de souris je remets "chez nous" un résumé :...

zeyeti77 a écrit:Bonsoir a tous, je met ceci à la connaissance de tous, cela permet d'avoir un ordre d'idée du prix public proposé à un particulier lambda.
Tarifs de moins d'un mois, je complèterai ce tableau au fur et à mesure que j'aurai de nouvelles infos...
j'espère que ça évitera a d'autres de perdre leur temps a faire la même démarche.
Mon impression: amève est le moins cher sur la pose d'un toit Reimo ( de moins bonne qualité globale ), vient ensuite stylevan, puisqu'il fabrique lui même ses toits, de qualité assez bonne. Pour un même produit, de qualité supérieure (SCA en l'occurrence ), Amève est le moins cher, tout en réalisant réalise un travail de qualité d'après ce que j'ai vu. voila. merci a tous

Tableau mis a jour:


et illustration de ce que je raconte sur le déflecteur:



et plus d'infos sur: http://www.reimo.com/de/neufahrzeuge/vw-campingbusse.html

et sur http://www.ameve.free.fr/loisirs.html

zeyeti77 a écrit:mise a jour du tableau des devis toits relevables, avec "car caravanes" et "avle".

Autre infos, qui peuvent être des critère de choix importants:

- Le toit stylevan, (posé par stylevan ou un autre), n'engendre pas la découpe du dessus de cabine: la découpe s'arrête juste à la séparation entre le ciel de toit de la cabine, et le reste du véhicule: aibnsi, le lit est un peu moins long ( 182cm contre 200cm pour un toit sca, et 190cm pour un toit reimo), mais cela offre l'avantage de garder la cabine intacte, et surtout d'avoir un petit espace plat au dessus de la cabine avant, lorsque le toit est ouvert, pour poser des affaires.


- le toit reimo s'ouvre beaucoup moins haut que le sca ou le stylevan: moins de volume d'air, donc plus de conservation de chaleur ( positif quand il fait frais, irréspirable quand il fait chaud ), et mois de place pour se bouger la haut, quand on est assis par exemple.

- Le toit sca, d'une qualité supérieure à mon sens, offre l'avantage d'être équipé d'un panneau coulissant en abs ( genre de volet roulant horizontal ) qui se referme pour masquer l'accès au lit. cela offre un plus en terme d'esthétique ainsi qu'en insonorisation en mode route.

- le cadre et contre cadre de renfort posés sur la périphérie de la découpe faite sur le véhicule est entièrement en acier sur le toit sca ( pièce monobloc), alors qu'ils sont en bois, avec des renforts acier sur les toits stylevan et reimo. Rigidité structurelle accrue pour le toit sca.

- la toile du toit sca contient des ressorts ( surement des joncs déformables style tente 2seconde décathlon ) afin que la toile se replie correctement, et au bon endroit, sans risquer de la pincer en refermant le toit. la toile stylevan est équipée d'élastiques, peu efficaces. pour reimo, je ne sais pas.

voila, bonsoir et bon week end a tous

vi_alex a écrit:Une petite remarque sur la rigidité structurelle supposée meilleure pour le toit SCA grâce au renfort en acier, alors qu'il est en bois pour Stylevan et Reimo.

Pour définir la rigidité il faut surtout tenir compte de la géométrie du renfort, le matériau est beaucoup moins important.

Evidemment à géométrie égale, le renfort acier sera nettement supérieur mais aussi nettement plus lourd.

penkalet a écrit:Bon ça y est j'ai crée un nouveau sujet sur le prix de l'installation d'un toit relevable en post-montage, et je propose que tous les membres qui ont pu réaliser cet aménagement partagent leurs expériences et surtout le coût d'une telle installation.
A vos clavier ...

Livraison: pré-assemblé, avec matériel de montage et de construction des instructions (sans lit et cadre).