en vue d'un achat d'un V6.votre avis m'interesse

M'en fout s'ra vendu avant 200000km .... pas que je tape dedans mais la comparaison de longévité m'inporte peu .... tu crois que les gaziers avec leur Ferrari ils font 200000km ?

Et pis franchement je pense que le V6 a plus de chance d'aller loin en terme de longévité que le 2.2L

Vz

NON mais ils vivent pas dedans en famille, et ce n'est absolument pas comparable, et ils peuvent garder leur caisse en collection. Mais ça c'est un autre débat.

Qui sait, les premiers VW Split Westfalia valent une fortune aujourd'hui

Vz

Justement collectionnons vite les premiers VMP!!!

Le V6 est mieux c'est indiscutable (plaisir, confort, souplesse ...)
Pourtant, demain au moment du changement de mon MP, je n'hésite pas une seconde, je garde un 2.2 L. Et même avec les nouvelles motorisations je m'interroge sur l'opportunité du 2L (136 ch) qui doit-être déjà suffisant pour l'utilisation que nous avons du MP.
Quant à la consommation, elle est effectivement légèrement plus importante avec le V6, ce qui dans l'absolu n'est pas rédhibitoire au vu du prix de l'engin (sur 3 semaines de vacances on doit avoir un delta d'une cinquantaine d'euros) mais en terme d'autonomie ça fait quand même une petite différence (500 km/700 km). Et pour en avoir parlé avec Marco Polo il regrettait de ne pouvoir faire l'aller/retour Biarritz-Barcelone avec un plein quand il avait son V6, contrairement au 2.2L.

Il est évident que tous les propriétaires de V6 sont enchantés de leur moteur (et peut-il en être autrement ?), mais le 2.2L est peut-être la motorisation la plus consensuelle ? (C'est juste pour remettre un peu d'huile sur le feu )

et bé non ..... Je suis entièrement d'accord .... et je le revendique .... V6 =plaisir ..... choisir le V6 n'a rien de consensuel ni de rationnel .... c'est le plaisir avant tout, en dehors de toute considération de consommation, de longévité ou je ne sais quoi d'autre .....
Par contre perso je fais plus de 500 km avec mon plein

Vz

et donc un 2.2, c'est la passion et la gestion, j'ai essayé toutes les motorisations diesels des viano chez mon concessionnaire, et le seul qui pour moi signifie liberté et polyvalence est le 2.2. Ce n'est que mon humble avis.

marsty a écrit:et donc un 2.2, c'est la passion ....

... pour le monde agricole
Bon OK, cette fois
Vz

Merci VZ je vais rentrer les bêtes

Vous connaissez la différence entre un homme et un enfant ? Le prix des jouets !!!

Ah voila voila voila ...
Bien bien bien ...
mum mum mum (non là je mange un croissant) ...
Bon ben c'est super !

Note 1 : C'est sans doute le post le + intéressant que j'ai jamais fait.
Note 2 : Brit, c'est quoi cette nouvelle manie d'écrire en vert ?
jm

C'est qu'elle est verte de rage .....

Vz

Alors LA, je m'insurge !

Justement, le pourrissage est un art (voir les vendandes tardives), et le faire de manière discriminente afin de faciliter la lecture de ceux qui cherchent un info utile est le début de la décadence !
jm

Edit : Brit, tu m'a fait réfléchir (non ?, si !). Tu as raison, c'est mieux.
Mais bon tant pis, je posterai dorénavant en bleu ciel sur font bleu ciel, comme ca pas de pb ...

Je partage ton point de vue JM .... c'est totalement contre productif et super fête à Thouars ( pour ceux qui connaisse la région)

Vz

jm

Bon là c'était écrit en rose pâle ...
T'as raison c'est vachement mieux !
jm

Et moi j'adore le V6 !
CQFD ...
jm

Note : Et normalement, là tu me hais ...
Remarque : Et en même temps je relance le sujet : C'est pas de l'art ca ?
Conclusion : Le V1, V2, (Vz), V6 etc ... perso je m'en fous

salut ,franchement ça commence a me les péter menu ,vos histoire de V6 !
moi qui roule en 110 , je ne cracherais pas sur un peu plus de puissance (112)
juste histoire de pouvoir faire du 130 (allure je j'exploite rarement)a 2700 tours minute pour consommer moins
mais delà a prendre un V6 ,combien en plus pour une assurance ,combien en plus a la pompe ... ?
personnellement je vois pas l'intérêt de pousser un machin de 2 tonnes a la vitesse d'une porche !
si pour faire 1000 bornes un V6 arrive 1h avant moi ,et ben moi j'ai économise un demi plein ,
et vu le tarif en hausse (irréversible) et la raréfication du pétrole ...
si vous voulez de la vitesse et de la puissance ,ben faites de la bécane !
en plus je suis sur qu'un moteur aussi sollicité ,n'a pas la même espérance de vie.
m'enfin c'est un point de vue .

Bon ben avec un tel avis ... la discussion est close non ?
jm

JM a écrit:Conclusion : Le V1, V2, (Vz), V6 etc ... perso je m'en fous

Sympa

Vz

Tu l'as bien compris, je n'ai pas pu m'en empêcher ...
C'est un clin d'oeil, mais comme j'ai mes lunettes de soleil, ca se voit pas
jm

traoumad a écrit:salut ,franchement ça commence a me les péter menu ,vos histoire de V6 !
moi qui roule en 110 , je ne cracherais pas sur un peu plus de puissance (112)
juste histoire de pouvoir faire du 130 (allure je j'exploite rarement)a 2700 tours minute pour consommer moins
mais delà a prendre un V6 ,combien en plus pour une assurance ,combien en plus a la pompe ... ?
personnellement je vois pas l'intérêt de pousser un machin de 2 tonnes a la vitesse d'une porche !
si pour faire 1000 bornes un V6 arrive 1h avant moi ,et ben moi j'ai économise un demi plein ,
et vu le tarif en hausse (irréversible) et la raréfication du pétrole ...
si vous voulez de la vitesse et de la puissance ,ben faites de la bécane !
en plus je suis sur qu'un moteur aussi sollicité ,n'a pas la même espérance de vie.
m'enfin c'est un point de vue .

Dis donc le Traou, t'as bouffé quoi ce matin .... J'te rappelle qu'on est pile poil dans le sujet avec nos histoires .... ( regarde le titre du post) donc ya même pas pourrissage là .... et pis on a le droit de pas être d'accord non mais ... dis
bonbé voila j'vais yaler moi
Vz

Je crois juste que ça le gonfle un peu que certains sont entrain de dire (sans le vouloir) qu'il a un veau et que l'essentiel, c'est d'avoir du plaisir avec son cams et de profiter de la vie ! Je le rejoins à 200%, moi !

mouaih bon si vous voulez ... le sujet c'était pas "Est ce que Traoumad à un veau " si je ne m'abuse ....
Puisque la censure sévit,
Vz

petite histoire :
hier, j'ai mercedes qui m'a appelé suite à un entretien dans une concession.
Le rapport avec le sujet de ce poste ????
c'est que le Monsieur au téléphone il a dit ICI MERCEDES UTILITAIRES
Tout cela pour me rappeler que le viano est d'origine camionnette (et pas tracteur ) mais en aucun cas d'origine véhicule de sport ....

Sinon, pour ma part le plaisir de conduite se juge :
en premier par la tenue de route et sauf à ce que le chassis du V6 soit très différent du 2.2
en deuxième par la position de conduite, pour mon viano, je dirais qu'elle est confortable mais pas vraiment sportif
en troisième par le moteur, et sur ce dernier point même si cela n'est pas complètement objectif mais j'ai une préférence pour les moteurs fonctionnant à l'essence et prenant des tours (6000 tr/mn mini). Pour les moteurs diesels bon ben je dirais qu'ils peuvent plus ou moins rouler vite

Et enfin, j'ai choisi ce type de véhicule pour :
la possibilité de dormir confortablement à 4,
avoir un chauffage pour dormir confortablement même quand il fait froid dehors,
prendre le temps d'arriver et m'arrêter sur le parcours si je vois un truc qui me plait

voilà, bon déplacement à tous en VMP

NOUVEAU 46 a écrit:pj'ai une préférence pour les moteurs fonctionnant à l'essence et prenant des tours (6000 tr/mn mini).

Je ne fais que répéter ce que dit Ptimonk, mais parait qu'on a nettement moins de frais avec un diesel

brit a écrit:

VonZipper a écrit:Puisque la censure sévit, Vz

...et après, on dit que c'est moi qui suis susceptible !

Vz

C'est intéressant parce qu'on entre dans le sujet : A quoi sert le MP ?
Bosser ?
Aller d'un endroit A à un endroit B ?
Prendre du plaisir au voyage ?
Prendre du plaisir à l'endroit où on se pose ?

Le schéma traditionnel c'est : Une voiture (ou 2) + le camping-car (fourgon, profilé, etc ...)
Or le MP se positionne (puisque c'est un combi) entre les 2 ... et permet tout ... ou rien (je ne ferai pas les 50.000 kms par an que je fais pour mon boulot avec le Vito de Traoumad, sans me permettre de juger de la qualité, ni de la couleur de son superbe engin).

Du coup, comme il sert à tout, ou pas ... c'est compliqué.
Vous remarquerez que ceux qui utilisent un cc "classique", c'est à dire dans sa fonction loisir uniquement, ne se posent pas la question du moteur : 90% sont en Fiat avec 120 cv sur un 2.2l.

Ceux qui bossent avec leur voiture privilégient les gros moteurs et "toutes options".
Ceux qui ont un cc pour les loisirs n'en on rien à faire de l'heure d'arrivée, ni des sièges chauffants.

Perso, je l'avais choisi justement pour bosser + partir en WE avec mes gosses (et ma p'tite femme of course).
Du coup : V6 pour bosser (niveau bruit, ca reste mieux), avec une durée de vie que j'estime plus longue sur un 3.0l qu'un 2.2l en roulant à 130 ... mais franchement - vous l'avez remarqué - mon avis n'a rien de vraiment valable techniquement parlant ...

Maintenant que je ne l'ai plus ... je bosse avec une voiture ET je compte prendre un fourgon aménagé réservé aux loisirs.
Et là franchement, le V6, beau Viano tout neuf, etc ... ca ne m'intéresse plus. Sans parler du paramètre "taille" de l'engin qui là non plus n'est plus pris en compte. Franchement vous y croyez encore aux stations services limités en hauteur ? Aux coins "inaccessibles et sauvages" de type "on sera seul au monde mon amour les yeux dans les yeux face à la nature et tu pourras admirer mon corps parfait de windsurfeur engagé" ... réservés aux combis ?

80 % du temps je vais ... au camping !
Alors, pour Brit, mon info du jour : Mon prochain Cam ne sera pas un MP, ni un V6 !
jm