Nouveau Viano V6 2012 (non aménagé)

Bonjour,

Je vous fais une petite présentation rapide plutôt centrée sur l'objet de ce forum (la détaillée consisterait à résumer 30 ans de passion automobile et serait trop longue )

En résumé, je suis un grand passionné de sports mécaniques et automobile plus largement, beaucoup plus orienté voitures de courses et motos qu'utilitaire et gasoil pour être honnête mais certainement pas fermé.
Pour mes besoins familiaux (3 enfants), je viens de racheter un beau Viano V6 CDI du 12/2012, version 224ch donc et extra long (finition Ambiente, noir intérieur/extérieur)

Comme à chaque achat, j'aime bien faire un tour détaillé du véhicule, corriger les imperfections (je suis pointilleux) et surtout savoir ce que je dois changer pour être tranquille et être à mon niveau d'attente.
Dans le cas présent, je suis justement dans cette phase, d'où ma venue ici pour prendre de l'information, en donner et poser quelques questions à des personnes bien plus spécialisées dans ce véhicule.

Je vous ajouterai quelques photos du véhicule (le temps de les préparer)

Sébastien (dept 91 - 45 ans)

 Bienvenue sur le forum 
 J'ai lu tes posts, désolé de ne pas pouvoir t'en dire plus sauf qu'il me semble qu'il y a un endroit où l'on en parle , le tout est de trouver 
Combien de bornes ton V6 pour dire qu'il consomme de l'huile   ? 
Oui, je suis curieux car en principe ......C'est de la bonne machine le V6 
Aussi, peut être que son ancien proprio ...

Merci

Il commence à peine à sortir du rodage : 375.000 kms (ancien propriétaire soigneux et délicat)
La consommation d'huile va se régler je pense... j'ai plusieurs pistes à explorer :
1* j'ai mis un flush moteur + vidange à la bonne huile --> ça peut aider si segments bloqués ou huile d'avant pas top
2* il y a des fuites au reniflard (valve de purge qui se reprend derrière l'arbre à cames) --> soupape changée et joints, ça va aider
3* il y a suintement au niveau de la durite d'entrée de turbo --> joints changés, ça va aider
4* je suis en train de vérifier le circuit de suralimentation --> aucun jeu (ni radial, ni axial) sur le turbo, géométrie variable non grippée

Sur mes 4 premiers trajets (2000 kms en tout) je suis à environ 1,5 litres aux 1000 kms donc trop à mon goût : usage autoroute à 140 stable
Sur mon dernier trajet, après vidange et flush mais avant les changements de joints dont je parle, je n'ai rien consommé de perceptible : usage route nationale en mode "éco conduite"

Pas mal

1,5 l au 1000km ça fait pas mal d'huile ! Sur 10000km serait plus raisonnable !

Niveau conso gazole ça donne quoi ?