Avis réparation toit relevable

annaz a écrit:Bonsoir a tous,
On est sur le point d'acheter un marco polo mais le seul soucis est qu'il y a un choc sur le toit relevable et qu'il est bien fissuré. Apparemment il n'y a pas d'infiltration lorsqu'il pleut. Savez-vous si n'importe quel carrossier peut réparer ca et auriez-vous une idée du tarif si quelqu'un l'a déjà fait.
Bonne soirée

DOC a écrit: Il s'est pris une branche   Ou un pont ? 
 Si tu connais un bon carrossier, c'est je pense possible   
A toi de voir pour la négociation   ET    si tu n'es pas trop maniaque, ben ça devrait pouvoir ce faire avec bien sur un "dos d'âne" sur le dessus   
Un vrai pro mais plus cher aussi devrait pouvoir faire 
Le top serait de pouvoir faire faire un devis avant son achat 

Et bien moi, je l'achèterais ce Marco, qu'une fois la réparation faite
car la réparation risque de couté bonbon (et devis très variable d'une enseigne à une autre)

Pascal

pascal83550 a écrit:Salut



Et bien moi, je l'achèterais ce Marco, qu'une fois la réparation faite
car la réparation risque de couté bonbon   (et devis très variable d'une enseigne à une autre)

Pascal

vtxbe a écrit:A condition que ce ne soit pas un endroit où se trouve une fixation de vérin de compas ou autre chose ainsi, je serais bien moins réticent que les collègues.

leo85 a écrit:Salut

oui, le polyesters c'est facile, quite a s'entrainer un peu avant !

ça ressemble a une  ''prise de branche''      

Je pense que là il faudrait même refaire complètement le morceau pour ne pas faire de bosse.

( en poly, on rajoute autant de couches qu'on veut )

On doit trouver des ''kits'' dans les magasins bricoles automobile.( il faut : de la résine, du 'tissus, et du catalyseur )
En faisant  : polyesters kit  ,  je vois des doses de 1 L  a + ou - 20 € ! !

Et le finition se fait avec du mastic a carrosserie 'standard'.


Et c'est aussi solide que  . . . neuf  ( tout est dans la préparation comme d'aB ! )

Resterais la peinture et Là  ? ? ? ?

A une époque j'ai fait des sides-car et un tas de trucs !!
Signe que je vieillis, ça c'est mon dernier chantier ''polyesters''      

Ouai ! ben 2 M quand même ...

annaz a écrit:Vu que tu as l'air de bien gérer, est-ce que c'est galère ou a la portée d'un bricoleur?

leo85 a écrit:

annaz a écrit:Vu que tu as l'air de bien gérer, est-ce que c'est galère ou a la portée d'un bricoleur?

ça dépend du bricoleur ? ?

Je n'est pas la pièce sous le nez, donc  : Je pense

Qu'il faudrait :défaire le  joint et enlever le morceau casser ( les miettes, fissures et autre ne font rien de bon )

- Bien gratter les cotés, faire des pentes dessus et dessous avec de la toile émeris asse grosse pour que le Poly accroche et pouvoir remettre ''de niveau'' surtout dessus.
................................................................................

- Mettre un support quelconque dessous ( genre morceau de bidon plastic tres légèrement graissé pour éviter l'accroche)(essais) ( ou cire de démoulage, mais bon  )
-  Mettre le Poly en x fois avec le ''tissus'' a dépasser dans les chanfreins dessous et dessus
-  enlever le support forcément.
-  poncer le dessus  ( le dessous devrait être beau  direct)  et mastiquer poncer jusqu'a retrouver la forme qui va bien.(avec de la toile de plus en plus fine et sans ''saboter trop loin a coté )

resterais plus qu'a faire le raccord peinture..

Le  polyester, c'est une résine un peu épaisse ( vendu déja mélangée a de l’accélérateur ) ou on mélange une petite dose de catalyseur.
Une fois mélangée elle devient dure au bout d'un moment 10 15 MN c'est selon le mélange et surtout la température.

si on fait une couche de résine sans rien ça fait une plaque mais tres cassante, donc il faut incorporer une 'trame' dedans pour la rendre résistante..

ça se fait en tapotant avec un pinceau ( il y a d'autres outils mais pas pour une bricole comme ça. )

Quant tu maîtrise un peu c'est presque magic ! !

Avantage tu peu faire des essais par exemple sur le fameux plastic ( il ne faut pas un support poreux ou gratté si non tu ne peu plus l'enlever.)
ça ne prend pas sur le métal et quelques autres trucs mais sur du polyester, bien railler du coup, c'est tres fiable.

le plus chiant c'est doser le Cata . (une petite pipette ? ) et il faut nettoyer les outils tres vite si non ils sont foutu. ( a l'acétone ! le Wit ça marche pas )

ben  voila, De toute façon au pire tu ''risque'' un kit a 30 balles, et si ce que tu a fait est moche, le pro n’auras pas vraiment plus de boulot!!

Grosses précautions quand même pour ne pas faire de coulures de résine sur autre chose, c'est une sale bête! ! ( sur la toile . .    ce serait impossible a nettoyer) (acétone niet ! )
..............................je verrais bien un genre d'échafaudage pour travailler dans de bonnes conditions
La résine sur un support qui ne supporte pas l'acétone, il vaut mieux laisser durcir et essayer d'enlever après..

Ne pas utiliser de résine qui a commencer a catalyser, il faut jeter..


Bon ben t'a plus qu'a ! !    

..................................T'a le bonjour de la grande Sophie

vboys74 a écrit:Si la détérioration n'est que au niveau du choc (sur ta photo) et que le reste est sans problème, ce n'est pas une opération compliqué de faire (faire) du polyester.

Vérifier:
-ouverture et fermeture sans problème (poignées intérieur)
-alignement du toit (latéral et longitudinal ou travers)
-sifflement (indiquerait au mieux un pb de réglage ou au pire une déformation)
-états des pantographes qu'ils ne soient pas tordus
-la partie intérieur sous le choc

Seb

nb: on dirait qu'il a roulé toit ouvert... si c'est ca, il faut être attentif aux éléments ci-dessus, car le toit aurait pu reculer.

annaz a écrit:Merci beaucoup pour vos conseils, le gars m'a certifié qu'il n'y avait pas de problèmes d'étanchéité mais ça reste a vérifier.
Vérifier aussi si le toit n'a pas vrillé.
Sinon la carrosserie est impec, pas de rouille sous la voiture peinture integrale et surtout le chauffage stationnaire.
C'est un 110cdi de 98, le moteur a 230000kms et le gars le vend 16800. Je le trouve un peu cher mais qu'en pensez-vous? J'ai pas tout a fait la notion car il n'existe pas de cote pour ces véhicules.

annaz a écrit:Merci beaucoup pour vos conseils, le gars m'a certifié qu'il n'y avait pas de problèmes d'étanchéité mais ça reste a vérifier.
Vérifier aussi si le toit n'a pas vrillé.
Sinon la carrosserie est impec, pas de rouille sous la voiture peinture integrale et surtout le chauffage stationnaire.
C'est un 110cdi de 98, le moteur a 230000kms et le gars le vend 16800. Je le trouve un peu cher mais qu'en pensez-vous? J'ai pas tout a fait la notion car il n'existe pas de cote pour ces véhicules.

annaz a écrit:Merci les gars, bon j'ai eu le prorio et apparemment il l'a acheté en 2016 comme ca donc je pense que niveau étanchéité ca doit être bon sinon il y a longtemps qu'il serait devenu un aquarium lol.
J'irai le voir du coups et verrai ca en personne.

annaz a écrit:

Je vais jeter un coups d'oeil car importer a un coup aussi donc il faut tomber sur une tres bonne affaire

Ok , et demande lui la preuve qu'il l' a acheté comme ça     trop drôle 

AAlain a écrit:Toit cassé ou pas, je vais même encore plus loin que le DOC : je pense que c'est faire une erreur que d'acheter un véhicule Diesel de 1998.

AAlain a écrit:Toit cassé ou pas, je vais même encore plus loin que le DOC : je pense que c'est faire une erreur que d'acheter un véhicule Diesel de 1998.