Avis fiabilité du moteur 112 CDI

bonjour a tous

je cherche des avis qu'en à la fiabilité des moteur 112 CDI

un 112 cdi de 2003 et un autre de mars 2000

je dois voir plusieurs marco polo avec ces moteurs 112 alors je me renseigne

Qu'en pensez toi ?

robustes , fragiles ?

faut il faire changer les joints d'injecteurs dès qu'on les achète ?

y a t il des choses particilieres a savoir ? j'ai cru lire version avant 2003 moins bien du 112 cdi ?

merci

Salut, pour moi c'est la motorisation la plus fiable, je n'ai jamais entendu de gros problème dessus, mon frère a un 112cdi aussi depuis quelques année appart l'entretien courant rien de spécial et pourtant il le ménage pas et moi j'en acheter un aussi en 112cdi depuis 1 moi et aucun problème particulier même si ça fait pas longtemps que je roule avec !

Bonjour,
Tu as bien résumé: très bon moteur, Avec ce petit tracas de joint d'injecteurs. Si ça a été fait récemment, tu es bon pour quelque temps. Si rien n'a été fait, si le pied du cache injecteurs est plein de cambouis, ils sont à faire, cela risque d'être délicat pour cause d' accumulation de mexxx qui empêche de retirer l'injecter fautif. Si pas de gras apparent, retirer le cache injecteurs. Si c'est propre, ras, si c'est gras, ce n'est que le début et c'est donc diagnostiqué au bon moment car ce sera plus facile à faire. Que tu le fasses toi ou que tu le fasses faire, penses ou insistes auprès du mécano à passer un coup de taraud dans les trous de fixation des porte injecteurs et à faire changer leurs vis de fixation.
Pour le reste, aucun soucis.
Bonne recherche,
Guillaume.

@ V22081, le moteur le plus fiable chez merco rest le v6...
L'om 642 et ses dérivés reste à ce jour le meilleur moulin de l'étoile, il est meme parti à la concurrence.
Guillaume.

J'ai vu des chaines de distri qui ont cassé !

Ca arrive souvent ?

[quote="SOLYTO"]Bonjour,
Tu as bien résumé: très bon moteur, Avec ce petit tracas de joint d'injecteurs. Si ça a été fait récemment, tu es bon pour quelque temps. Si rien n'a été fait, si le pied du cache injecteurs est  plein de cambouis, ils sont à faire, cela risque d'être délicat pour cause d' accumulation de mexxx qui empêche de retirer l'injecter fautif. Si pas de gras apparent, retirer le cache injecteurs. Si c'est propre, ras, si c'est gras, ce n'est que le début et c'est donc diagnostiqué au bon moment car ce sera plus facile à faire. Que tu le fasses toi ou que tu le fasses faire, penses ou insistes auprès du mécano à passer un coup de taraud dans les trous de fixation des porte injecteurs et à faire changer leurs vis de fixation.
Pour le reste, aucun soucis.
Bonne recherche,
Guillaume.[/quote]

Merci

C'est a changé tous les combien ? le prix de l'intervention chez merco est de ? dans un garage normal ?
facile a faire tout seul ? (je change mes moteur et boite) , accessible ces joints ou grosse galere d'acces?
si on les change pas au bon moment , on casse tout , c'est bien ca

[quote="nellok"]

SOLYTO a écrit:Bonjour,
d' accumulation de mexxx qui empêche de retirer l'injecter fautif.

Mexx => Calamine ? Dépot de merde ?

C'est ça. La difficulté est de retirer les vis sans les casser, le dégrippant, l'huile et la patience sont tes amis. Idem pour sortir l'injecter du puit, mêmes amis. Donc si c'est pris à temps tu as logiquement moins de merde qui bloque. Aucune idée du tarif, ce n'est quasiment que de la main d'œuvre, les joints c'est queudalle, un peu pour les vis. Ça peut donc varier pas mal à mon avis
Guillaume.

Concernant les bris de chaîne, jamais entendu parler. Mais contrairement aux idées reçues, il faut aussi s'en occuper car elle s'étire et vieillit. Beaucoup plus lentement qu'une courroie, certes. Je ne sais pas tous les combien.

j'ai vu un MP 112 cdi aujourd'hui avec des coulure l'huile sur le moteur
il faisait de la fumée noir a l'accélération aussi
les injecteurs , leurs joints et le turbo ont été changé a 180 000km , le MP a 210 000km

les joints sont ils a changer selon toi ?




merci

SOLYTO a écrit: Mais contrairement aux idées reçues, il faut aussi s'en occuper car elle s'étire et vieillit. Beaucoup plus lentement qu'une courroie, certes. Je ne sais pas tous les combien.

Si tu as l'info je suis preneur ? que faut il faire et a combien de km sur ces moteurs . c est important a savoir

j'ai aussi cru lire des problèmes d'EGR ? et de débimetre ? de cardan ?