HZ0 : utilité, utilisation ?

Bonjour

En regardant avec le VIN de mon véhicule je vois qu'il a un chauffage "HZ0" en plus du HZ1

Quelle est son utilité? et comment l'active t'on ? je ne vous pas de bouton de commande

PS : rien avec la fonction "rechercher"   merci

Salut
je pense que tu dois avoir 2 chauffages avec 2 chaudières, une commandée par le boitier sous le levier de vitesse et qui sert à envoyer de l'air chaud dans la cabine pour faire dodo ( avec la programmation et réglage t° qui va avec ) ce que certains appellent le "vrai chauffage"
et l'autre qui est branchée sur le circuit de refroidissement et qui sert à la préchauffe du bloc moteur et de l'habitacle (ainsi que dégivrage )par temps froid, option rare chez nous mais qui peut s’avérer très utile en montagne l'hiver par exemple.
pour ce système tu dois avoir la commande sur le tableau de bord à gauche du volant, et une programmation au volant (je crois que c'est max 1/2 h d'utilisation )
mais le mieux est de regarder la notice, et sinon les spécialistes de la spécialité du forum pourrons te répondre mieux que moi .....

GG

HZ0 : Chauffage additionnel électrique... me demande pas ce que c'est ! J'ai aussi le HZ0 sur le papier mais dans les faits????
H12: Chauffage additionnel à eau chaude, ce dont parle GG ci-dessus.
Seb

Edit: Probablement une pompe supplémentaire sur le circuit de chauffage normal pour chauffer l'habitacle après avoir éteint le contact...

ERRATUM !!!!!!!
Après vérification de mes options , moi j'ai aussi le HZ0 et il est écrit : "element PTC"  et je ne sais absolument pas ce que c'est ..........
Et le chauffage sur circuit de refroidissement dont je parlais est le H12, celui là j'en suis sur car c'est le seul que j'ai ..........  contrairement aux MP !

Désolé, je le ferais plus promis

GG

Bonjour a tous,

le HZ0 est un auxiliaire electrique au chauffage classique de l'habitacle lorsque le moteur tourne mais le moteur encore froid.
Il permet simplement, par moteur froid, de commencer a sentir l'air chaud par les buses en quelques minutes plutot que d'attendre que le moteur soit reellement chaud. Rien d'extraordinaire donc et rien de commandable manuellement. Et surtout, il ne fonctionne que moteur en route, donc ni stationnaire, ni en mode prechauffage (a ne pas confondre donc avec le chauffage a eau chaude qui prechauffe ds les pays froids)

fmu

fmu a écrit:Bonjour a tous,

le HZ0 est un auxiliaire electrique au chauffage classique de l'habitacle lorsque le moteur tourne mais le moteur encore froid.
Il permet simplement, par moteur froid, de commencer a sentir l'air chaud par les buses en quelques minutes plutot que d'attendre que le moteur soit reellement chaud. Rien d'extraordinaire donc et rien de commandable manuellement. Et surtout, il ne fonctionne que moteur en route, donc ni stationnaire, ni en mode prechauffage (a ne pas confondre donc avec le chauffage a eau chaude qui prechauffe ds les pays froids)

fmu

Donc ce que tu expliques, c'est qu'il y a une résistance électrique qui alimenter en 12v par le moteur tournant... chauffe l'air qui est injecté dans l'habitacle (en attendant la mise en température moteur).

Premier point, j'ai lu que le Hz0 correspondant à une pompe hydraulique supplémentaire... bon maintenant faut pas tout croire!
Second point: Pour vraiment chauffer de l'air avec du 12v... faut une sacrée puissance! Pas sur que le véhicule soit fait pour ca. Encore une fois je peux me tromper. Mais vu l'amperage qu'il faut en 220v pour avoir de l'effet immédiatement, j'ose pas imaginer en 12v!
Troisième point: se référer au premier point!

Je dis ca, mais il y a des véhicules (les anciens vito, Vklasse) qui une fois le moteur coupé, utilise grâce a une pompe hydraulique la chaleur résiduelle du moteur pour chauffer plus longtemps...

Tout ca n'étant que des suppositions, d'ou viennent tes sources FMU?

Seb

nb: est ce que le schimilibilick...

le HZ0 correspond bien a des resistances electriques qui s'activent tant que le moteur n'est pas encore chaud. Il y en a souvent plusieurs et elles sont délestées si il y a trop de demande des autres organes (sièges chauffants, dégivrage,...)
CTP veut dire Coef de Temperature Positive, c'est à dire que la resistance augmente avec la température, ce qui fait que la puissance consommée diminue quand la température d'air augmente (moteur qui chauffe).
C'est très courant chez PSA, Nissan, Renault,.... et très efficace, tout en restant simple et peu cher.

steph31 a écrit:le HZ0 correspond bien a des resistances electriques qui s'activent tant que le moteur n'est pas encore chaud. Il y en a souvent plusieurs et elles sont délestées si il y a trop de demande des autres organes (sièges chauffants, dégivrage,...)
CTP veut dire Coef de Temperature Positive, c'est à dire que la resistance augmente avec la température, ce qui fait que la puissance consommée diminue quand la température d'air augmente (moteur qui chauffe).
C'est très courant chez PSA, Nissan, Renault,.... et très efficace, tout en restant simple et peu cher.

D'accord Steph! Merci pour l'info et les précisions!

Bon, reste à vérifier l'efficacité du bidule!

Seb

je plussoie (sauf en ce qui concerne la définition de l'acronyme dont je ne suis pas certain quelle soit la bonne mais peu importe) ... extrait du manuel: HZ0 = élément PTC ou chauffage auxiliaire électrique.



Vz

CTP c'est en français, en anglais PTC (Positive Temperature Coefficient).

ah merci, je croyais que ça voulait dire PxTaingCxn !

Vz

merci a tous, ca m'évitera de chercher le bouton pour démarrer le HZO

donc mon MP est un sèche cheveux électrique géant

Concernant l'efficacite, je confirme, meme si cela reste faible, que sur mon Viano, l'air chaud (tiede..) commence a arriver au bout du lotissement par grand froid, soit 3-4 min apres la mise en route du moteur. Avec le Berlingo de Citron, ben on attends vraiment que le moteur soir chaud. On s'en rends pas compte mais la difference est ENORME :-) ...

SInon, et pour l'anecdote, y'avait deja ce systeme sur les Espace 4, que j'ai eu et qui a valu a Renault un Rappel en 2004 ou 2--5 juste apres la sortie car certaines resistances ont crames (trop chauffe ou court-circuit, je sais pas), et on a vu qq Espace 4 "flambant" neufs sur le bor de la route. Le mot est choisi de rigueur :-).

Merci pour toutes ces explication techniques ( comme d'habitude !)
Je suis content de connaitre une option que j'avais mais que je ne connaissais pas .....
Et je confirme, ce matin j'ai mis le chauffage au max après démarrage , et j'avais bien du chaud et l'impression de faire griller des tartines !!!

GG

Effectivement ça fonctionne bien. Depuis que j'ai ce MP (avec hz0), je m'étais fait la remarque que celui ci chauffait bien vite le matin... Voilà donc l'explication.

Seb

Merci aux contributeurs : j'avais peur d'avoir lancé un "fil" mille fois débattu

Non, les sujets 1000 fois débattus sont surtout les (interminables) vacances de la famille Penk, les jantes bien placées de la famille DeValck, le secret bien caché du dernier V6 de la famille Vz, et le postérieur bien flouté de Brit ... le reste n'intéresse généralement pas grand monde.
jm

Non, non ce ne sont pas nos vacances qui sont interminables (malheureusement ), seulement les comptes rendus

C'est la faute de l équipe de France de handball ,  d aller en finale ça a fait durer le récit de voyage ... Et c'est tant mieux

ouais enfin quand tu vas voir l'equipe de France de Hand, tu sais qu'en général tu vas rester jusqu'à la finale

Y en a qui pensaient la même chose a la dernière coupe du monde de foot, et qui sont vite rentrés a la maison...genre les italiens, portugais, anglais ...et surtout espagnols