Chaines Ou , Quand , Combien ????

Bonjour a tous les sportifs du Grand Froid,

Je me pose une question (idiote ) Combien de Chaines est il préferable d'installer sur le MP et si Uniquement 2

Sur quel Train ? (Avant ou Arrière )


Drakkar

PS :Doit on impérativement avoir des pneus neiges et des chaines ou seulement des chaines ?
(2 ème question absurde )

En théorie, 2 sur les roues arrières puisque c'est une propulsion.
En pratique vu le poids de l'engin j'en mettais 4 ...
JM
(en vraie pratique, je mettais même 4 pneus neige et 4 Easygrip dans le coffre - mais bon je suis un peu parano , et je l'utilisait comme voiture de tous les jours ... )

Pneus neige: définitivement 4. C'est pas (ou plus) un luxe de nos jours je trouve.

Chaines: J'aurais dit 2... mais sur une traction. Pour la propulsion... 4. http://www.pro-chaines-neige.com/equiper-un-vehicule-en-2-roues-motrices-arriere-propulsion.html pour un peu de lecture.

Pour nos régions (Suisse) 4 matic, 4 pneus neiges en bon état, et 2 chaines dans le coffre, qui nous serve jamais, mais sur un 2 roues motrices, 4 pneu neiges et les chaines c'est utiles sur les roues motrices, il faut toujours penser que 4 pneu neiges c'est chère, mais un passage en carrosserie l'est encore plus....

JM a écrit:je mettais même 4 pneus neige et 4 Easygrip dans le coffre

Dans le mille, JM.
J'utilise mon MP tout l'hiver et beaucoup en montagne où les neiges sont souvent sévères.
4 bons pneus à neige récents (Dunlop, Michelin, bon c'est perso...) et 2 chaînes dans le coffre.

Sans doute savez-vous que des pneus neiges NEUFS mais fabriqués il y a 3 ou 4 ans ne valent pas tripette: ils sont devenus tout durs et ne "crochent" plus du tout comme devraient le faire de vrais neige neufs!
Donc, attention aux bonnes affaires
J'en profite pour dire qu'il est bon d'en monter une, au chaud dans un garage ou dans sa chambre à coucher, histoire de voir comment ça marche...
Ce faisant on se sentira moins bête, le jour où, dans le froid et au milieu de la route enneigée...

Tiens, au fait, les chaînes "chaussettes" sont à oublier vite fait: totalement hors sujet, vu le poids du bestiau.

Ou alors, comme moi (mais je suis encore plus parano que JM) vous équiper avec une solide paire de chenilles irakiennes.Bien sûr en vente dans toutes les bonnes pharmacies-

argynis a écrit:
J'en profite pour dire qu'il est bon d'en monter une, au chaud dans un garage ou dans sa chambre à coucher, histoire de voir comment ça marche...
Ce faisant on se sentira moins bête, le jour où, dans le froid et au milieu de la route enneigée...

+1 et j'ajouterais... dans le garage avec les gants Super look mais au moins on sait après où l'on s'en va :-) (vous pour corser le tout en ajoutant votre chere et tendre qui vous mets la pression ou la belle mère, ca marche aussi )

Et indispensable , avec les chaines et l'entrainement : la frontale !!! parce que biensur les phares n'eclairent pas les roues, et que il neige aussi quand il fait nuit .. et je peux vous dire que j'ai deja vu beaucoup, mais beaucoup de monde en rade, a plusieurs voitures essayant de s'eclairer les uns les autres ...

Salut,
je continue les précisions avec mon premier chainage sur le MP aux dernières vacances. Donc 4 pneus neige puis avec les fortes chutes les chaines à l'arrière on est monté sans problème. Pour la liste de mon matériel, en plus d'un entrainement, étant un peu maniaque , frontale, gants, manches d'un vieux sweat et tapis. Et là installation nikel tu repars propre et pas mouillé prêt à skier. Reste plus qu'à espérer que le véhicule devant toi sera équipé sinon il se met en travers et plante tout le monde (souvenir d'il y a quelques années)
Djipic

Bonjour à tous.
Je dirais 4 chaînes aussi.
J'ai eu l'occasion d'utiliser les "easygrip", que j'ai eu en achetant le véhicule, il y a un mois dans les pyrénées et je me suis dit que j'aurais été bien plus serein avec 2 paires.
J'ai fait le choix de les placer sur l'avant pour avoir de la direction car je descendais seulement (De 2000 à 1500m) mais heureusement qu'il n'y avait pas de forte montée sur les 10 bornes que j'ai parcouru sinon j'étais bon pour échanger de l'avant vers l'arrière et vice versa après!!!
Sinon j'ai lu pas mal de critiques au sujet de ces easygrip mais j'ai trouvé ça plutôt pratique et à priori costaud... J'ai jamais eu de chaînes alors je peux pas comparer non plus.
L'avantage est que j'ai pu finir mon trajet en faisant 4 bornes sur le goudron sans avoir l'impression d'être un char d'assaut équipé de chaînes! CLACLACLACLAC!!!
Je pense que la clef du succés avec ce système est de respecter la vitesse maxi préconisée (40 km/h) et de les monter nickel avant de rouler.
Du coup je me tâte à en reprendre une paire pour compléter.

Je vous mets une photo pour les amateurs d'images!



Bon là c'est à 1500m où il n'y avait plus de neige le lendemain matin de l'utilisation.



A bientôt

M jaune.

Mon experience avec des chaussettes

c'est un copié/collé de sur ma page de presentation...

" hello
pas de bivouac mais une roulade en savoie et en lozere où j'ai pu contaster que le viano assure pas trop mal sur la neige.





la neige sur le camion est tombée en 5h/6h ! ca ne fait pas semblant quand ça tombe en Savoie...
j'avais prévu les chaussettes qui vont bien meme si elles étaient un peu trop ajustées. Un peut difficile a mettre et carrément une horreur a enlever. surment parce qu'elles recouvraient vraiment pil poil le pneu. obligé d'etre 2, voir 3 pour les retirer. D'un autre coté, elles ont bien résisté malgré les quelque km de bitumes sur lesquels j'ai roulé. En Lozère, un pote en avait, sur les roues avants . Elles flottaient un peu plus mais par contre elles se sont déchirées au bout deux jours.



En lozère, j'ai aussi testé le viano sans chaussettes. ba vraiment bluffé par la capacité a monter. ca patine forcement un peu plus que sans les chaussettes mais ca grimpe assez bien. je suis monté là ou mon pote avec sa traction n'a pas reussi .
je pense que les pneus y sont pour beaucoup. j'avais des kumho. ils avaient 3-4000 bornes. lui avait des Bridgestone + typés été je pense.



Sinon, nous étions en Lozère du nord, proche Cantal sur un plateau de 1000M d altitude, vers st chely d apcher. une region magnique. Si vous allez dans le coin, n'hesitez pas a faire la rando pedestre des gorges du bes. c 'est juste enorme  "

Il y a aussi le transfert de masse. En montée et avec un peu d'accélération, la répartition des masses se fait un peu plus sur l'arrière que sur l'avant (avantage à une propulsion dans ce cas sous réserve d'avoir du poids à l'arrière). Dans certains cas, une traction passera mieux en marche arrière qu'en marche avant (au risque de passer pour un fou vis à vis des autres automobilistes).

Bonjour

Savez vous si on peut chaîner sur un V6 en 18 pouces sans risque de tout casser (jantes et passages de roues )

Merci

Salut,

Vu la puissance et le couple du bestiau, si tu enchaines un V6, tu vas tout péter ...


Vz
PS: à ma connaissance il est chainable même en 18 pouces

Je sais, je me répète, mais à mon âge, je peux me le permettre  : jamais eu besoin de chaines, par contre toujours de bons pneus neige !
Ensuite, avec la neige tassée, faut adopter la bonne conduite : passer la vitesse supérieure dès que possible en montée et freiner au frein à moteur à la descente. Et surtout éviter le réflexe de freiner quand ça glisse ! Lâcher le frein, voir accélérer un peu permet souvent de reprendre le contrôle.
Le pire, c'est la petsch (neige mouillée qu'on trouve plutôt dans le bas !), là, je pose mon véhicule et je prends les TP, car le danger vient aussi des autres conducteurs mal équipés.

ca c'est bon pour les gens qui habitent dans un pays où il meule et neige tout le temps ... Pour les autres , que veux tu qu'on fasse de pneus neige ?
Une bonne paire de chaines, au cas où, est largement suffisant ....


Vz

Oué, un bon couteau pour couper le brouillard ou des lunettes roses pour teinter le ciel gris, ça suffit par chez vous !

on est optimiste ou on ne l'est pas ...

Vz

Nous avons pu tester la semaine dernière les easygrip de Michelin .. (pendant notre périple Nord => Vosges => Suisse (Engelberg) => Chatel)

Tout d'abord il est indiqué sur la notice que cela ne convient pas pour les 4x4 / camping car et utilitaire .. cependant la gamme utilitaire n’existe pas dans notre taille de pneu et il n'y a aucune différence visuelle ...

Mon impression .. c'est moins efficace qu'un BON jeu de chaînes, cependant,cela reste très efficace et la facilité de pose dépose permet de se persuader de les mettre plus rapidement(on se pose moins de question .. au moindre doute on les enfile en 2 minutes top chrono et on les retire en 1 minute à peine ) et selon moi c'est un gage de sécurité


Pour moi le top ce serai donc un jeu d'easygrip et un jeu de chaînes