Après 4 ans de recherche, j'achète enfin un van ...

Hello,

Récent acheteur d'un MP 2005 150 boite auto 300 000km proche Montpellier.

Après de nombreuses années de recherche d'un mouton a cinq pattes, je me suis décidé de prendre un MP avec ces défauts.
J'ai taché de me limiter en critères la rouille et au fonctionnement général correct sinon niveau budget impossible.

J'ai donc trouvé cet exemplaire non exempt de problèmes évidement et je voulais avoir vos retours pour les traiter en priorité et avoir les bons tuyaux avant de mettre un rein en gage chez Mercedes.

J'ai donc dans le désordre à régler :

- un faux contact dans le siège passager qui allume le voyant SRS de temps à autre.
- le voyant de préchauffage qui revient une fois démarré puis s'éteint.
- le contact de porte latérale qui fait pas son office et qui allume le témoin au tableau de bord et qui empêche la fermeture ARR du van.
- le double des clés qui vide les piles en 3J.
- le niveau des 2 réservoirs d'eau qui ne fonctionne pas sur la centrale (l'un reste plein et l'autre vide)
- le niveau de batterie sur la centrale qui ne fonctionne pas (j'ai le voltage par contre)
- rails de rideaux (X3) supérieurs arrières latéraux et sur la lunette qui sont coupés.
- un perte complète de puissance en cote qui arrive rarement mais qui revient après avoir redémarrer.
- un grincement dans le tambour ARR gauche à très basse vitesse <20 km/h.

Je me rends compte que ce que je viens d'écrire va me déprimé qql temps mais vu l'état des Viano que j'ai vu en 4ans je me dis qu'ils sont tous à un moment ces problèmes.







A vos avis ...

Bonjour, et bienvenue à ce MP, que le plaisir bous accompagne !!
Ma récente acquisition a également le voyant de préchauffage qui se rallume quelques secondes après allumage du moteur
Je suis également preneur d’une explication si quelqu’un la connaît.
bav

le témoin qui s'allume qqs temps après démarrage n'est autre qu'un problème de bougies de prechauffage HS
Maintenant, plus on attend pour régler le problème, plus on entre dans une casse de bougie lors du remplacement et ça
Ok, y en a qui laisse cela comme c'est
Chacun fera comme il veut, au CT, je pense qu'il notera '' problème du circuit de préchauffage '' celui ci fait aussi que le moteur pollue un peu plus à froid
A voir qu'il est possible que ce soit qu'une bougie HS, si avec le temps d'autres lâchent, il faudra tirer plus fort sur le démarreur par temps froid
Perso, ils m'ont changé les 6 sur mon V6 dont une a cassé au démontage , un spécialiste l'a extraite sans faire tomber le morceau dans le cylindre car là, il faut déclasser

DOC a écrit: le témoin qui s'allume qqs temps après démarrage n'est autre qu'un problème de bougies de prechauffage HS
Maintenant, plus on attend pour régler le problème, plus on entre dans une casse de bougie lors du remplacement et ça
Ok, y en a qui laisse cela comme c'est
Chacun fera comme il veut, au CT, je pense qu'il notera '' problème du circuit de préchauffage '' celui ci fait aussi que le moteur pollue un peu plus à froid
A voir qu'il est possible que ce soit qu'une bougie HS, si avec le temps d'autres lâchent, il faudra tirer plus fort sur le démarreur par temps froid
Perso, ils m'ont changé les 6 sur mon V6 dont une a cassé au démontage , un spécialiste l'a extraite sans faire tomber le morceau dans le cylindre car là, il faut déclasser    

merci pour la réponse !
j'en parle à mon mécano...

Bonjour,

La dernière photo m'interpelle :


Les petits points oranges que l'on voit au niveau de la charnière, ce sont des points de rouille ?

Sinon, le problème de voyant SRS se règle en général assez facilement.
Pour les niveaux d'eau, tu trouveras sur le forum plusieurs sujets traitant des capteurs de niveau.
Idem pour le contact de porte latérale.

Bon courage pour tes réparations. Tu sembles motivé, donc tu y arriveras.

Non c'est pas de la rouille, c'est le pollen d'un arbre ;-)

Merci pour les info @ AAlain, pour le problème SRS tu penses à quoi ?
De ce que j'ai lu sur le forum c'est pas si simple ? (Masquage voyant, changement assise dans trop de résultat ...)

toulousain a écrit:Non c'est pas de la rouille, c'est le pollen d'un arbre ;-)

Merci pour les info @ AAlain, pour le problème SRS tu penses à quoi ?
De ce que j'ai lu sur le forum c'est pas si simple ? (Masquage voyant, changement assise dans trop de résultat ...)

Fils sous les sièges, fils de l'agrafe de la ceinture ......

Merci pour ce retour, je vais jeter un oeil.

Passage de la valise ce week end.

Resultat :



Pour le code d'erreur P2359 j'ai exactement ce problème :

https://mercedes-benz.forumactif.com/t115514-perte-de-puissance-viano-w639-2-2-cdi

Bonsoir, je me mêle à la conversation pour partager mon expérience.

Concernant les niveaux, j’ai démonté les sondes dans les réservoirs d’eaux propres et usées et après bon nettoyage avec du vinaigre (calcaire) tout refonctionne .

Concernant la porte latérale j’ai bien tout nettoyé la serrure, gratté les capteurs et bien au final j’ai acheté une nouvelle serrure 400€ chez Mercedes à tout refonctionne. Pour le voyant SRS c’est souvent les fils dessous le fauteuil qui s’arrache. Conseil c’est pâtes réparation mettre une gaine plastique autour des fils et après plus de problème. Si cela persiste dans ce cas il faut changer la ceinture et c’est 40€ chez Mercedes.

A dispo pour partager mes galères

Salut!
"- un perte complète de puissance en cote qui arrive rarement mais qui revient après avoir redémarrer."
Ça me fait penser à un problème de turbo qui se "déconnectait" par temps très froid (au Pays Basque, très froid, ça veut dire en dessous de 8°!) sur mon Viano Fun 2007. Etant en BVA, j''était obligé de passer en mode manuel dans les côtes, et je me traînais quand même. Après arrêt et redémarrage, ça repartait avec turbo. Un mécano à qui mon camion avait fait le coup m'avait parlé d'excès d’oxydation dans les connexions électriques...
Bonne chance!

Un grand merci pour tous ces retours.
Je vais étudier ça un part un.

Pour le turbo j'ai exactement ce problème @Zulu.

Pour la serrure ca fait mal si elle doit être changée

Sinon j'ai fait une petite modification sur la trappe de branchement 220V car elle ne se bloquait plus et se baladait en roulant.
2 petits aimant néodim (super aimant) de chez les chinois qui viennent se caler sur les vis une fois fermer ca marche super bien et c'est pas trop dégueu

Super bravo pour l'astuce des aimants! C'est nickel! Colle utilisée?
Sinon, comme c'est de l'ABS (c'est marqué dessus), plastique thermoformable, tu démontes la trappe, tu chauffes un peu les ergots fatigués avec un pistolet à air chaud, genre décapeur mais si possible réglable pour bien doser, puis tu refroidis dans de l'eau en forçant un peu sur les ergots dans le bon sens sans te bruler, et quand c'est froid, c'est comme neuf! En principe!
Pour le turbo, comme ça n'arrivait que rarement (il ne fait presque jamais froid chez nous! et que le redémarrage fonctionnait à tous les coups, j'ai marché comme ça sans tenter de faire réparer. D'ailleurs, le mécanicien était plutôt pessimiste quant au succès d'une éventuelle recherche de solution peu onéreuse...

Coté colle super glue. 1er coup cela n'a pas tenu. Mais depuis le second collage RAS.

Concernant l'entretien de vos MP, pour ceux qui ont quelques années genre W639 et avant, vous êtes plutôt team Mercedes, garage/enseigne classique, garage spécialisé, autre ?

J'ai pas mal de chose à faire pour la fin de saison et je voudrais pas me faire avoir.

Perso, rien ne vaut un bon petit garage indépendant avec comme mécano, un passionné
C'est ce que je faisais avec mon MP, le gars sortait même les qqs goutes d'huile qui restaient en enlevant la cloche du filtre
Il ne changeait que les pièces qui devaient être changés afin de ne PAS abuser sur la facture le tout en surveillant bien évidemment
Les plaquettes avant, tirées jusqu'au bout du bout,et eu que les plaquettes à changer, les disques avaient encore la côte à pas dépassé, il a juste meulé le bord ( dont le contrôleur du CT n'était pas heureux) QUE j'ai dit au garagiste QUI l'a rappelé pour lui dire ce qu'il en pense et tout est rentré dans l'ordre

Tout à fait d'accord avec le DOC.
Petit garage indépendant, avec un mécano passionné en salopette et avec les cheveux gris, il n'y rien de mieux.



Malheureusement, c'est de plus en plus dur à trouver ce genre de profil.

Malheureusement c'est une espèce en voie d'extinction dans mon coin.
J'ai déjà testé des adresses à droites a gauche pour voiture moto ... rien de probant je fini toujours par tout faire moins même.
Mais la ca commence a faite bcp alors j'aimerai pouvoir faire faire

Si quelqu'un a une adresse dans mon coin meme aves qql km je prend.