Quel modèle choisir

Après 2 ans de Vito MP de 1998 j'envisage sérieusement de passer à la catégorie supérieure. Mon modèle actuel est robuste mais rouler avec est fatiguant. Il manque un peu d'espace pour 4 personnes. Et là ça se complique sérieusement...
Quel modèle choisir ? 4x4? V6? Quelle année ? Quelles options trouver ou éviter? Quelles sont les questions que je dois me poser pour choisir un modèle ? Aller le chercher en Allemagne ? Je suis paumé.
Pour vous aider je vous donne quelques informations. Mon budget est maxi est de 35 000 euros. A priori avec budget j'aurais un modèle d'avant 2012. Je cherche un véhicule capable de faire du 135km/h dans de bonnes conditions.
Merci pour votre aide.
Olivier

:shock:  Pas sur qu'un MP Viano soit beaucoup plus grand :oops:

Détrompes toi, doc, les 20cm de différence entre le vit-on et le viano font que c’est le jour et la nuit question vie à bord.
Guillaume.

Alors c'est la bonne question ce que l'on veut en faire. Pour les destinations la Norvège et autres pays nordiques, les Asturies et l'Écosse. Si possible en bivouac. Pour la dimension le Vito et vraiment court pour 4 personnes.

Bonsoir,
j'ai identifié les deux motorisation soit le 2.0L ou le 2.2 en 4 cylindres en boite auto ou méca ou le fameux 6 cylindres.
L'idéal serait le 6cyl si j'en crois les témoignages sur le forum. Le 2L semble à oublier et le choix raisonnable le 2.2 en boite méca. Je ne cherche pas un salon sur roues et question performances ce n'est pas vraiment le véhicule idéal pour le Nürburgring.
Pour les options je ne regarde le chauffage stationnaire. Pour le reste cela m'importe asses peu d'avoir un tout électrique ou non. En général les options veillissent pas trop bien.
J'ai regardé un peu le marché de l'occasion dans ma tranche de prix 30 à 35 K€ sur les sites internet je vous livre pour informations les offres trouvées. Je le ferai régulièrement.

Pour le 2.2cdi
Boite      année  Km         Mec         €     Remarques
Manuelle 2004 183570 avr-04 27000
Manuelle 2005 251000 nov-05 23000
Manuelle 2005 189798 juin-05 31000
Manuelle 2007 155660 janv-07 31000
Manuelle 2007 164479 janv-07 35990
Manuelle 2011 90500 nov-11 39000
Auto 2012 115000 août-12 39990
Manuelle 2014 141500 avr-12 37990

Offre pour le 6 Cylindres.
Année  KM MEC            €
2006 250000 août-06 22 000 €
2008 137500 août-08 38 500 €
2008 157000 janv-08 35 000 €
2010 140000 avr-10 35 000 €
2011 126000 sept-11 42 000 €

Vous l'avez vous ?

Bonne soirée,

THESTUDYVAN a écrit:
Manuelle 2014 141500 avr-12 37990

Le prix est très intéressant pour un 2014. Ça parait même louche.

Pourquoi exclure le 2,0 L ? C’est le même bloc moteur que le 2,2 L. Si une très bonne occasion se présente avec le 2,0L, à mon avis, il ne faut pas l’exclure d’emblée. En neuf tu avais 1000€ d’écart entre les 2, ce qui plébiscitait largement le choix du 2,2L, en occasion cette différence peut-être plus importante et peut largement justifier de choisir le 2,0 L.

Pour choisir ton futur MP il faut que tu cibles d’avantages tes priorités. Si c’est le budget par exemple, tu ne peux pas retrouver dans ta liste un 2004 à 27000€ et un 2011 à 42000€ ... (hors de prix avec ses 126 000 km soit dit en passant, à moins qu’il ait des options et équipement vraiment particuliers)
Autant, voire plus que l’année, le km et le prix il faut aussi s’intéresser au véhicule (état, options, historique ...)

Pour moi un 2,2L boîte manuelle de 2014 à 38000€ avec +140 000 km ne me semble pas louche du tout, pour un peu qu’il ne soit pas spécialement bien équipé il pourrait même être cher ...

penkalet a écrit:En neuf tu avais 1000€ d’écart entre les 2, ce qui plébiscitait largement le choix du 2,2L, en occasion cette différence peut-être plus importante et peut largement justifier de choisir le 2,0 L.

Autant, voire plus que l’année, le km et le prix il faut aussi s’intéresser au véhicule (état, options, historique ...)

Pour moi un 2,2L boîte manuelle de 2014 à 38000€ avec +140 000 km ne me semble pas louche du tout, pour un peu qu’il ne soit pas spécialement bien équipé il pourrait même être cher ...

Merci beaucoup pour ces informations sur le 2l car j'ignorais tout de l'historique. je vais ajouter ce model dans la liste. Pour ce qui est de ma liste j'ai pris tous le MP dont le prix était inférieur à 40K€. Je suis complément d'accord avec toi que cette première sélection est très sommaire et que je devrais avoir une approche beaucoup plus qualitative pour la sélection. Avec le confinement impossible d'aller voir les modèles alors je me contente d'appréhender le marché.

celui ci semble bien : V6

J'ai fait un très rapide saut sur les sites allemands je n'ai pas été bouleversé par les tarifs que j'ai vu. Peut être 1500 ou 2000e de moins.
Je continuerai à mettre ma liste à jour.

Tu as raison les prix allemands ne sont pas forcément plus intéressants, en revanche l’offre est souvent plus grande.
Globalement les 1500-2000€ correspondent aux frais d’import par un « pro »
Et pour 35000€ je préférai (sur le papier) cette >occasion< à celle que tu cites.

Et pour 3000€ de moins >celle-là< semble intéressante. (J’ai vraiment regardé vite fait)

Le dernier, celui à 31990€, est sur le Boncoin importe par un pro pour 1000€ de plus
Il a l’air pas mal...

https://www.leboncoin.fr/vi/1871719986.htm


Et celui ci, vous l’avez vu ? Faut aimer la couleur

https://www.automobile.fr/Camping-cars/Mercedes-Benz-Viano-3.0-CDI-Marco-Polo-AHK-8/vhc:motorhome,srt:price,sro:asc,mld:marco+polo,prn:25000,prx:35000,dmg:false/pg:vipmotorhome/310825851.html

Moi j’aime bien le rouge, en revanche j’aime beaucoup moins le covering noir du toit (pour les jantes je finis par m’habituer au noir mais je ne suis pas fana ...)

Pour le 2,2 L sur l’annonce du coin-coin il est à 10cv ?! VP et pas VASP alors ? Attention au malus si c’est le cas.

1000€ de marge paraît peu.

Bien vu pour les 10Cv !

penkalet a écrit:
Pour le 2,2 L sur l’annonce du coin-coin il est à 10cv ?! VP et pas VASP alors ? Attention au malus si c’est le cas.

Bonjour,
Alors là il me manque une information. J'ai effectivement vu qu'il y avait des puissances fiscales différentes pour des motorisations identiques. Je pensais que cela était dû au millésime. Si je comprends bien cela dépend du type de véhicule VP ou VASP?
Merci et bonne journée.

Oui, tu as bien compris. Pour les 2,2l c’est 7cv en vasp et 10 en vp, pour un V6 on passe, de mémoire, de 10 en vasp à 14 en vp. En général les personnes qui l’achètent en vp sont des gens qui le passent dans leur entreprise pour des raisons fiscales car le comptable si il est pointilleux refusera de passer un véhicule de loisirs en véhicule professionnel.
Guillaume.

Bonjour

Et aussi de mémoire, à motorisation identique et carrosserie identique, si on est en boîte automatique ou en boîte manuelle - sauf pour le V6 qui toujours boîte auto   ...

Millepattes

Par expérience, les  jantes noires (avec le bord alu)  est ce qu'il y a de plus pratique a l'usage et a l'entretien, on ne voit pas le dépôt de poussières de freins .

J'ai bien relu le forum ce weekend et réfléchi à ma recherche. Ce sera un V6 avec moins de 100 000km en VASP pour la cate grise mais surtout l'assurance. Pour les options la clim arrière le chauffage stationnaire sont obligatoires. Du coup je dois revoir le budget au alentour de 38ke. Ça va changer du Vito 108d...

À une année près j étais presse bon
Ok à un oú deux détail près.... Moins que la somme que tu mets de coté ET mais bon vu le réchauffement climatique c'est Peut être moins grave

pour ce qui est des "100 000kms maximum", je préfèrerais  pour ma part un modèle plus récent genre 2014 avec beaucoup de kms pour une meilleure décote   plutôt qu'un 100 000kms de 2010,  l'âge fait plus de dégâts  que le fait de rouler, tout dépend quand même  comment il a été mené  et la qualité de l'entretien...

Bonjour,
Depuis 15 jours je regarde les annonces de MP. J'ai tenu un petit fichier et j'ai recensé 72 annonces pour le moment. Et je ne résiste pas à l'envie de partager avec vous le résultat de mes recherches. 50% des offres sont des V250 le viano 3L tant recherché ne représente que 6% des offres avec un fort kilométrage.
Ce sont des moyenne avec tous les inconvénients des moyennes.


Bonne journée à vous.

A première vue, les V250 sont vite revendus.

gasty a écrit:A première vue, les V250 sont vite revendus.

C'est une constatation que tu as pu faire ?

THESTUDYVAN a écrit:

gasty a écrit:A première vue, les V250 sont vite revendus.

C'est une constatation que tu as pu faire ?

Une constatation par rapport à ton tableau :

37 pour les V2.2 et V220

48 pour les 250 ( moins âgées et moins nombreux )

edit : une précision toutefois lorsque je dis " vite revendus", je ne voulais pas dire que les acheteur se les arrachent mais que les vendeurs ne cherchent pas à les garder et les revendent très vite...vu le nombre.

Il existe autre chose que des V6 ?
Je n'avais pas regardé les autres lors de ma recherche

Salut Nico,
Le V6 est top sur le bitume mais que donne t'il sur sol humide, chemins, herbe, ou encore sur la neige ?
J'ai un peur que cela me limite dans mes bivouac.
Sinon question prix c'est quasiment équivalent entre un 4matic et un V6. Et question rareté y a pas photo les 4matic sont une denrée rare.

[quote="gasty"]

THESTUDYVAN a écrit:

gasty a écrit:A première vue, les V250 sont vite revendus.

edit : une précision toutefois lorsque je dis " vite revendus", je ne voulais pas dire que les acheteur se les arrachent mais que les vendeurs ne cherchent pas à les garder et les revendent très vite...vu le nombre.

Je m'étais également posé la question du pourquoi tant de V250 en vente par rapport aux Viano .. Il y en a t'il eu beaucoup plus de vendu ou bien les proprios de Viano les conservent très longtemps ?
Pour ma part , je compte bien conserver le mien un sacré bout de temps , même si les possibilités hors goudron sont très ( trop ? ) limitées

THESTUDYVAN a écrit:Salut Nico,
Le V6 est top sur le bitume mais que donne t'il sur sol humide, chemins, herbe, ou encore sur la neige ?
J'ai un peur que cela me limite dans mes bivouac.
Sinon question prix c'est quasiment équivalent entre un 4matic et un V6. Et question rareté y a pas photo les 4matic sont une denrée rare.

Bonjour

Je viens de relire ce fil et si je reprends les attentes qui sont apparues au fil de tes posts, ça donne ça

Je cherche un véhicule capable de faire du 135km/h dans de bonnes conditions.
Pour les destinations la Norvège et autres pays nordiques, les Asturies et l'Écosse. Si possible en bivouac.
Ce sera un V6 avec moins de 100 000km en VASP

Et là Aïe aïe aïe tu viens de découvrir le 4matic et ses possibilités et il te tente!

Vu de ma fenêtre et pour éventuellement t'aider compte tenu de la question de départ:

C'est sûr 135 en Norvège je ne te le conseille pas, même en été...
Et clairement pour un bivouac en Ecosse, le V6 n'apporte pas grand chose, idem pour les Asturies.
Si c'est ça ton souhait, le bivouac ce serait moi, je prendrais sans hésiter le 4matic!
Maintenant pour y aller faut avaler du bitume ...mais t'es pas obliger de faire du 135 - au fait t'as dit 135 ? je passe.
Il faut prendre son temps, cela fait partie du voyage...

Mais sur la décision finale il n'y aura que toi et la famille...les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

Millepattes

Vraiment merci pour ton conseil et ton retour. Tu confirmes ma conviction. Pour le 135 je faisais référence aux autoroutes françaises. L'idée étant de pouvoir rouler dans des conditions confortables. Mais je ne cherche pas la vitesse et la performance j'ai ce qu'il faut pour ça. Car n'en déplaise à certains un V6 c'est essence que ça se déguste !
Un petit pique histoire de d'alimenter les débats...

THESTUDYVAN a écrit:Vraiment merci pour ton conseil et ton retour. Tu confirmes ma conviction. Pour le 135 je faisais référence aux autoroutes françaises. L'idée étant de pouvoir rouler dans des conditions confortables. Mais je ne cherche pas la vitesse et la performance j'ai ce qu'il faut pour ça. Car n'en déplaise à certains un V6 c'est essence que ça se déguste !
Un petit pique histoire de d'alimenter les débats...

V6
A savoir que même en France , c'est que 130 et voir qu'ils risquent d'abaisser à 110 , le V6 DIESEL
Voilà, débat alimenter

Je vais semer le doute à nouveau
J’ai vendu mon 2.2 pour un V6, et je dois avouer que le bruit de tracteur du 2.2 ne me manque pas !
Et j’avoue que pour traverser l’Europe, le confort routier a vraiment une grande importance !
Pas question là de faire des pointes à 160km/h, mais calé à 130, le moteur ronronne à 2500 tours vs autour de 2800 pour le 2.2 : moins de bruit, peut être moins de consommation ?
J’ai fait du 8.6l hier en roulant à 120/130 en rentrant avec 95% d’autoroute, agréablement surpris !

À toi de faire ton choix bien sûr