VP vers VASP

THESTUDYVAN a écrit:

Je me demande si dans les années à venir le VASP n'aurait pas un autre avantage. Dans notre douce capitale les diesel vont devenir interdits, ce qui pose la question du stationnement de nos engins. Alors là je vous vois venir! je sens ce moment de solitude ou vous allez me répondre : " on attend que ca! que les parisiens restent chez eux !"
Plus sérieusement je me demande si cette mesure ne serait pas finalement appliquée que pour les VP. LA position du 0 diesel va être dure à tenir fac eau lobby de certaines professions dont les véhicules ne peuvent pas être en essence ou électrique.

effectivement, à Bruxelles, la réglementation élimine petit à petit les diesels ( on est à euro 4 encore toléré 1 an ) mais exception pour les camping cars ( qui doivent quand même demander leur exemption via formulaire à renvoyer à l' Administration ... ce serait trop simple d'être simplement exempté )

salut,
je redebarque dans le monde des MP après quelques années sans MP. je cherche un 4matic en 5 places. est-ce toujours possible de faire importer un MP en vasp? est-ce que meme s’il est vasp en allemagne, il peut basculer en vp au passage de la frontière ?

Enfin, j’avoue être un peu perdu et bloqué dans mes recherches...

Help...

Si il est wohnmobil en Allemagne il sera automatiquement VASP en France.

Si il est Kombilimousine en Allemagne il sera automatiquement VP en France.

Merci Penkalet.

Aujourd’hui, les mp qui sont vendus neufs en france sont en vp ou vasp?

salutations

En France le VASP est tellement favorable que tous les acheteurs français optent pour cette classification.

Bonjour, j'ai un MP de 2000 cg en VP donc ct refusé. J'ai 2 documents Mercedes (240 €) Sortie usine ZK7 et autorisation changement de genre VP/VASP et changement de carrosserie CI en caravane. Ça ne va toujours pas pour L'ANTS.... ils veulent une Rti.... qui a déjà résolu ce problème ? et comment ?
Cordialement Marc

Je suis désolé de ne pas faire avancer le sujet mais a l'inverse, est ce que quelqu'un a réussit récemment a passer un Marco polo : VP au nouveau contrôle technique en le conservant VP sans rencontrer le moindre problème ?

Bonjour à tous
J'ai donc poursuivi mon action et porté l'affaire au tribunal administratif, la convocation approche, avant les vacances j'espère.
J'espère que ca va pouvoir aider toute la communauté.
Est-ce que toutes les personnes qui sont dans mon cas peuvent se manifester svp en me répondant en mp ou directement dans ce topic ?
L'idée n'est pas de citer nommément les cas, mais de montrer que je ne suis pas seul !

Bonjour... je suis aussi à 2 doigts d'aller au tribunal. J'attends une réponse de la DREAL mais je me fais pas d'illusion ..
Je suis très intéressé par ta démarche
Merci Marc

marcopierrot a écrit:Bonjour à tous
J'ai donc poursuivi mon action et porté l'affaire au tribunal administratif, la convocation approche, avant les vacances j'espère.
J'espère que ca va pouvoir aider toute la communauté.
Est-ce que toutes les personnes qui sont dans mon cas peuvent se manifester svp en me répondant en mp ou directement dans ce topic ?
L'idée n'est pas de citer nommément les cas, mais de montrer que je ne suis pas seul !

Bonsoir

Oups : direct tribunal administratif!
Par curiosité comment as tu pu saisir le tribunal administratif pour cette affaire?
C'est de sa compétence?

Millepattes

Non ca n'a pas été direct le tribunal administratif
Avant le tribunal j'ai tout essayé, dialogue avec ANTS, DREAL, saisine Ministère de la transition écologique et solidaire, Défenseur des droits.
J'ai tous les papiers attestant l'homologation Vasp, celui de Mercedes Allemagne, celui de Mercedes France.
L'axe de ma requete est de dire qu'ANTS ne peut pas librement interpréter la Directive Européenne 2007/46 ni l'Arrêté du 9 février sur la recevabilité des justificatifs techniques de conformité.
Les Marco Polo disposent d'une Réception Communautaire valable avec les 2 carrosseries, VP/BREAK et VASP/CARAVANE.
ANTS ne peut refuser ces justificatifs.
L'axe de défense d'ANTS est qu'ils ne sont pas responsables des règles.
Donc à voir ce que tranchera le juge.

marcopierrot a écrit:Non ca n'a pas été direct le tribunal administratif
Avant le tribunal j'ai tout essayé, dialogue avec ANTS, DREAL, saisine Ministère de la transition écologique et solidaire, Défenseur des droits.
J'ai tous les papiers attestant l'homologation Vasp, celui de Mercedes Allemagne, celui de Mercedes France.
L'axe de ma requete est de dire qu'ANTS ne peut pas librement interpréter la Directive Européenne 2007/46 ni l'Arrêté du 9 février sur la recevabilité des justificatifs techniques de conformité.
Les Marco Polo disposent d'une Réception Communautaire valable avec les 2 carrosseries, VP/BREAK et VASP/CARAVANE.
ANTS ne peut refuser ces justificatifs.
L'axe de défense d'ANTS est qu'ils ne sont pas responsables des règles.
Donc à voir ce que tranchera le juge.

Excellent ! merci pour toutes ces infos .

Excellent... je pensais aussi saisir une asso de consommateurs... tu as essayé ?
Tu es d'où Marcopierrot ?

marcopierrot a écrit:Non ca n'a pas été direct le tribunal administratif
Avant le tribunal j'ai tout essayé, dialogue avec ANTS, DREAL, saisine Ministère de la transition écologique et solidaire, Défenseur des droits.
J'ai tous les papiers attestant l'homologation Vasp, celui de Mercedes Allemagne, celui de Mercedes France.
L'axe de ma requete est de dire qu'ANTS ne peut pas librement interpréter la Directive Européenne 2007/46 ni l'Arrêté du 9 février sur la recevabilité des justificatifs techniques de conformité.
Les Marco Polo disposent d'une Réception Communautaire valable avec les 2 carrosseries, VP/BREAK et VASP/CARAVANE.
ANTS ne peut refuser ces justificatifs.
L'axe de défense d'ANTS est qu'ils ne sont pas responsables des règles.
Donc à voir ce que tranchera le juge.

Bonsoir

Et merci pour ces infos!
Ceci dit je suis assez surpris quand même que le tribunal administratif ce soit jugé compétent pour cela.
A suivre donc.
Tu te fais aider par un avocat?
Millepattes

vtxbe a écrit:Grande réussite de la CE  administrative...
Voiture sérieuse entre deux pays membres sérieux et pas moyen de s'entendre.

Il y a peut être une solution mais il faut être encore plus tordu que votre administration : faire le crochet par une immatriculation belge.
Nous passons le CT avant immatriculation et là , ils peuvent modifier les données de genre du véhicule.
A l'immatriculation, on te confisque tout tes papiers allemands mais tu ressort du bureau avec un carnet d'immatriculation au genre et nombre de places souhaités (et admis par le CT passé qques jours auparavant).

Tu débarques en France avec un carnet d'immatriculation belge sans aucune trace de son passé et donc aucune référence de genre; le tout dans la plus stricte légalité. Et là, je vous laisse écrire la suite.

Je ne suis pas sûr que tout serait "si simple " mais on peut se creuser la tête à être encore plus tordus que nos administrations.

Bonjour à tous,

Petit déterrage de post....
Je viens d'acquérir un MP Vito MP de 1998...belge.
J'ai bien, sur la carte grise belge, en Genre national (J.1) : AUTOCARAVANE

Il me manque les cases D.2.1/D.2.2/D.2.3, le N° d'autorisation CE (case K), il me faut de toute façon, si j'ai bien compris, une attestation d'identification nationale (qui remplace le COC pour les véhicules fabriqués avant 2010) pour l'immatriculation définitive (je suis en WW provisoire, valable 4 mois).
J'ai donc contacté le service homologation Mercedes avant d'envoyer ma demande (avec un chèque de 350€   ), échangé avec un personne fort sympathique, qui m'a dit que sur cette attestation, le van pourrait être identifié en VP (ce qui semble être le cas d'après les infos que j'ai déjà pu récupérer en concession, code Z42: immatriculation en tant que VP).

Mais je me dis qu'il est peut-être possible de repasser un CT "France"  simplement avec la CG belge où il est mentionné le genre AUTOCARAVANE pour qu'il soit identifié en VASP ?

Bonne ou pas bonne l'idée  ?

Voici le récit de l’immatriculation du MP importé d’Allemagne.
Après le choix du véhicule et la transaction via l’importateur, nous avons eu la carte grise allemande uniquement post paiement. Surprise le MP est immatriculé en Allemagne en VP (kombilimousine). 
Après lecture des différents posts du forum, nous avons compris que le combat serait long  pour le passage en VASP.
VP = taxe carbone & complications lors des contrôles techniques.
Les différents appels auprès des services administratifs ne laissent pas augurer de bonnes nouvelles.
Le MP est en WW pour 3 mois.
Nous décidons de monter un dossier béton pour l’immatriculation à l’ANTS.
Nous achetons deux attestations auprès de Mercedes France (délais d’obtention 1 à 10 semaines) :
- Le COC qui stipule pourtant en J.1 Genre national VP. J.3 BREAk  Coût 350€ 
- Une attestation stipulant que le véhicule est sorti d’usine équipé pour répondre aux exigences de la carrosserie 
CE « SA » les caractéristiques nationales deviennent J.1 VASP  J.3 CARAVANE.  Coût 250€
Dossier monté en 2 mois, puis envoi en dématérialisation à l’ANTS.
Réponse informatique de l’ANTS 30 jours après le dépôt, un montant de 3600€ sans explication sur la carte grise ni le genre du véhicule.
Nous formulons une réclamation toujours via l’interface du site de l’ANTS, en insistant sur l’équipement de série
du véhicule en camping-car.
Réponse informatique de l’ANTS 10 jours après, 380€ toujours sans explication sur le descriptif de la carte grise.
Nous nous empressons de faire le virement, pour enfin recevoir quelques jours plus tard la carte grise avec la mention VASP:cheers:.
Le COC ne serait peut-être pas obligatoire pour l’obtention du sésame, par contre l’attestation Mercedes pour les caractéristiques techniques est primordiale.

Félicitations, je crois que tu es le 1er a réussir a passer une carte grise VP en VASP

Félicitations pour ta patience et ton acharnement. Je ne sais pas si maintenant en France on peut immatriculer un marco polo neuf en VP ( je me renseignerais) .
D'après ton récit, la décision prise la l'ANTS a été de suivre "Une attestation stipulant que le véhicule est sorti d’usine équipé pour répondre aux exigences de la carrosserie
CE « SA » les caractéristiques nationales deviennent J.1 VASP J.3 CARAVANE." et non la carte grise allemande.

Mais quel est le nombre de places indiquées sur ta carte grise? Car en France la banquette supplémentaire est impossible


alors qu'en Allemagne il passe dans ce cas là en VP


Rvo

Effectivement, l’attestation a primé sur la carte grise allemande lors de ma réclamation, mais pas lors de la demande initiale.
La carte grise stipule bien 6 places, comme la capacité effective du véhicule.
Lors du contrôle technique, je me présenterai avec la banquette supplémentaire montée 

Pour info, ma carte grise est en 6 places alors que je n'en ai que 5, je n'ai pas la banquette mais un siège individuel que je n'ai pas monté pour le contrôle technique il y a 1 mois et il n'y a eu aucun signalement a ce sujet, ça n'a pas été un problème de le présenter en 4 places.

Depuis 2017 les marco polo ont sur la carte grise le nombre de places choisi à la configuration et non plus 6 places comme les premiers marco.
Par contre  TERMAJI tu as un modèle post 2017 sans doute 2020 peut-être 2021 ( l'histoire ne le dit pas!!) tu as le seul Marco  4matic 6 places !!! Ne le dis à personne!!
Rvo

Autant pour moi , je reviens sur le code Z66 c'est le pack  "EDITION" uniquement en Allemagne
peinture métal, LED, Garmin, hayon ouverture séparée parktronic,  Pack sport, retro rabattement électrique soutien lombaire siège AV, chauffage sièges AV éclairage module cockpit   et j'en oublie mais  déjà un très bon équipement "de base"!
et de plus il est possible de le sur-optionner comme par exemple pour le tien
passer du garmin au comand on line
ajouter le distronic plus
le 360°
Assistant de feux de route PLUS
Pré safe
le code ZK7 équipement Marco Polo est bien sur ton VIN

quant au reste ...
Chut!!!

Rvo

Bonjour à tous !

Voilà après 3 ans de procédure judiciaire, j'ai gagné mon procès contre le ministère de l'intérieur et reçu mon certificat d'immatriculation.
Ça fait jurisprudence donc si vous êtes dans le même cas, faites moi un MP.
Pour rappel : achat d'un Marco Polo immatriculé en VP en Allemagne et immatriculation diecte en VASP sans malus écologique et sans dossier DREAL.

Bravo et félicitations pour ce résultat, après tant d'effort !  
Ton expérience est très utile ! Merci pour le partage.

Félicitations, se battre contre l'administration et gagner a la fin, je ne pensais pas cela possible... Je suis en VP sur mon VMP de 2015 et je paye moins de 500 euros d'assurance en tout risques, je ne suis pas sur de vouloir passer en VASP mais si a l'avenir comme disaient THESTUDYVAN et VXBE plus haut, je n'ai plus le droit d'accéder a certaines villes parce qu'interdit aux diesels sauf si ils sont VASP ou camping car , ça pourrait me faire changer d'avis .
Bravo marcopierrot en tout cas.

jacky2019 a écrit:je ne suis pas sur de vouloir passer en VASP mais si a l'avenir comme disaient THESTUDYVAN  et VXBE  plus haut, je n'ai plus le droit d'accéder a certaines villes parce qu'interdit aux diesels  sauf si ils sont  VASP ou  camping car ,   ça pourrait me faire changer d'avis .

VSAP ou pas, les ZFE seront pour tout le monde

Ouh la la, DOC, tu nous fais quoi ?   On causait VP et VASP en pleine paix, et crac, un bourre-pif dans la ZFE !  

On peut causer ZFE, mais alors dans un post dédié, car il y a (et il y aura) pas mal de choses à dire, et selon les villes ça pourra être différent. Et ça pourra intéresser tous les membres du forum de savoir où ils mettent les roues avec leur V..an !
Quoi qu'il en soit, les VASP seront aussi concernés par les ZFE, certaines villes leur octroyant simplement une exemption pour 3 ans...

Mais ne pourrissons pas ce fil bien utile avec ce sujet à traiter ailleurs...  

Uno31 a écrit:Ouh la la, DOC, tu nous fais quoi ?   On causait VP et VASP en pleine paix, et crac, un bourre-pif dans la ZFE !  

On peut causer ZFE, mais alors dans un post dédié, car il y a (et il y aura) pas mal de choses à dire, et selon les villes ça pourra être différent. Et ça pourra intéresser tous les membres du forum de savoir où ils mettent les roues avec leur V..an !
Quoi qu'il en soit, les VASP seront aussi concernés par les ZFE, certaines villes leur octroyant simplement une exemption pour 3 ans...

Mais ne pourrissons pas ce fil bien utile avec ce sujet à traiter ailleurs...  

ok, j'ai modifié ma remarque

Bonjour
Et bien en voilà une bonne nouvelle!
Millepattes

Millepattes a écrit:...
Tu te fais aider par un avocat?
Millepattes

Au fait c'est toi l'avocat ?...
Millepattes

marcopierrot a écrit:Bonjour à tous !

Voilà après 3 ans de procédure judiciaire, j'ai gagné mon procès contre le ministère de l'intérieur et reçu mon certificat d'immatriculation.
Ça fait jurisprudence donc si vous êtes dans le même cas, faites moi un MP.
Pour rappel : achat d'un Marco Polo immatriculé en VP en Allemagne et immatriculation diecte en VASP sans malus écologique et sans dossier DREAL.

Bravo pour cette victoire.
Gagner contre l'administration relève presque de l'héroïsme
J'ai bien failli être concerné aussi, et dans ce cas j'aurais clairement apprécié de l'aide !

Tu verras, on dort mieux dans un VASP que dans un VP
Bonne route