votre avis avant que je fonce chez Merco...

Help les garçons et les garçonnes....

Je me suis fait une frayeur ce week end en testant mon chauffage stationnaire (on part bientôt vers l'est !!!)
Mise en route, vaine attente 10 mn ....je plonge dans la notice et là je re-découvre qu'il faut remplir le réservoir d'au moins 1/4 l pour que la turbine démarre.... ouf ca tourne, clic clic clic le brûleur brûle ça chauffe dessous !!! mais mais.....dans l'habitacle rien, l'air reste froid, ça souffle du froid.....plusieurs tentatives de commande (au volant c'est un fun, mais rien de plus ! )
La sélection de température est à 20°, ventil a 2 , ouies grande ouvertes.....

que faut t'il en déduire ?? c'est bouché qquepart?? j'ai pensé à l’échangeur eau/air.....le chauffage moteur tournant fonctionne très bien.
Un fusible !!!
Je précise qu'il n'a pas tourné depuis un moment, d’ailleurs ça fumait dur aux premiers démarrages.
vous en pensez quoi ?
merci d'avance

Salut
Tu parles du H12 je suppose ? ça me fais pensé que je ne l'ai plus servi depuis trèèèès longtemps aussi
C'est vrai que dans la notice, il y a noté qu'il est bon de changer l'échangeur à 10 ans Mais qui le fait
Bon , c'est PAS pour autant que c'est ça la panne
Tiens nous au jus SI tu trouves entre temps OU si qq'un sait

Chauffage H12 je suppose?

Seb

Edit: grillé par le doc!

pompe de circulation d'eau ?
Au démarrage, avant qu'il ne fasse le bruit caractéristique de la combustion, tu devrais entendre l'eau se mettre à circuler.
Si l'eau ne circule pas, il devrait vite s'éteindre car la température va vite monter dans l'appareil.

H12 au gazoil
Eberspacher C5WS, 5 kw
Je vais tester le glou glou ....et le circuit du liquide de refroidissement/chauffage....je suppose que c'est le même liquide !!
S'il faut changer l'échangeur tous les 10 ans, le mien a quand même 14 ans !!!
C'est drôle, avant de tomber en panne il marchait bien !!! ah ah ah ...

Sur les schémas j'ai vu une petite pompe a eau......ou est t'elle ? fusible fondu possible ?

lien vers Eberspacher en anglais...ici
Beaux dessins.

"Eberspächer chauffe-eau hydroniques

Les chauffe-eau Eberspächer fonctionnent indépendamment du moteur et offrent ainsi un double avantage: le préchauffage de l'habitacle et du moteur.

Les chauffages sont intégrés au circuit de refroidissement du moteur. L’énergie thermique récupérée provient de l’échangeur thermique du véhicule et est distribuée, sous forme de dosage précis, sous forme d’air chaud via les conduits d’air dans l’habitacle du véhicule. Le moteur est réchauffé par la chaleur résiduelle dans l'eau de refroidissement. En été, une Eberspächer Hydronic n'aura aucune difficulté à fournir la climatisation à l'arrêt.

Des éléments de commande pratiques, tels qu'une minuterie numérique Eberspächer ou une télécommande innovante Eberspächer, rendent le fonctionnement parfaitement confortable"

Bonjour Ramnath,

Ayant moi même eu un problème avec ce fameux H12 (je viens de poster à ce sujet), comment t'en es tu sorti ?
Les deux chauffages à eau et à air sont-ils indépendants (désolé, question déjà posé dans mon post mais je m’inquiète).
Neutraliser le chauffage à eau, pas de problème, par contre le chauffage à air j'y tiens

Hello,
Problème de chauffage presque résolu !
En effet je suis passé voir Merco à ce sujet, et visiblement la turbine du chauffage était grippée car elle ne fonctionnait pas assez souvent. Reco de chez Merco : mettre en route une fois par mois été comme hivers....
Ils me l'ont décoincée et depuis ca roule ! j'espère quelle ne se re-coincera pas car cette fois c'est le changement de turbine.

Merci Ramnath
En effet je faisait fonctionner le chauffage à air une fois par mois, mais pas le chauffage à eau, grosse erreur, mais il est vrai que dans nos régions (Montpellier) le chauffage à eau n’est pas indispensable
Quelqu un pourrait prendre une photo de ce chauffage, je me suis glissé sous le Viano sans le repérer, sachant qu'après mon problème je n ose pas le rallumer

rene34 a écrit:Merci  Ramnath
En effet je faisait fonctionner le chauffage à air une fois par mois, mais pas le chauffage à eau, grosse erreur, mais il est vrai que dans nos régions (Montpellier) le chauffage à eau n’est pas indispensable
Quelqu un pourrait prendre une photo de ce chauffage, je me suis glissé sous le Viano sans le repérer, sachant qu'après mon problème je n ose pas le rallumer

tu mets en route ET tu suis le bruit
Ouais si personnes ne te donne la solution d'ici demain soir, je te ferai une photo
Il est sous en gros le siège chauffeur chez moi SOUS le véhicule, tu devrais facilement le voir avec le tube d'échappement pourtant

Chauffage a eau H12 totalement indépendant du chauffage a air HZ1.

Les deux n'ont rien en commun et fonctionnent l'un sans l'autre.

Le Hz1 est invisible puisque dans le siege conducteur. Seul le pot d'échappement et la pompe carburant est sous le véhicule.

Le H12 est la turbine visible sous le van.

Seb