Quelles jantes pour roues d'hiver ?

Bonjour à tous,


alors l'hiver approche tout doucement (si si, on a déjà perdu 10 degrés la journée, et un peu plus la nuit)....
Donc on regarde les roues hiver complètes, donc jantes + pneus + RDK

Coté "pièces d'origine" chez Mercedes, on va dire qu'il faut sacrifier un rein.... 1890 euros les jantes alu (5 branches) + pneu Conti .... ou 1490 euros avec jantes tôles.

Donc je me suis tourné vers les jantes de secondes monte, RIAL notemment, vu qu'ils fournissent une partie des jantes 1ère monte chez Mercedes ou AMG.
Par contre, je reste à chaque fois confronté au même problème : la charge maxi autorisée par la jante qui est souvent autour de 700kg.... La seule que j'ai trouvée, c'est la RIAL M10X (dans sa déclinaison M10X-75753M87 ), qui supporte 900kg.
Et l'homologation e1*2007/46*0457*18 qui n'apparait pas sur les certifications du TÜV (il y en a pour d'autres version du W447, mais pas le Marco Polo...)

Alors que faire ?
Prendre la RIAL M10X qui techniquement supporte bien 1650kg par train ? ou alors mettre 4 pneus all-season en 19" ? ou attendre l'hiver suivant (et avoir économisé) et acheter 4 roues chez Mercedes ?

Sventchik a écrit:Bonjour à tous,


alors l'hiver approche tout doucement (si si, on a déjà perdu 10 degrés la journée, et un peu plus la nuit)....
Donc on regarde les roues hiver complètes, donc jantes + pneus + RDK

Coté "pièces d'origine" chez Mercedes, on va dire qu'il faut sacrifier un rein....  1890 euros les jantes alu (5 branches) + pneu Conti .... ou 1490 euros avec jantes tôles.

Donc je me suis tourné vers les jantes de secondes monte, RIAL notemment, vu qu'ils fournissent une partie des jantes 1ère monte chez Mercedes ou AMG.
Par contre, je reste à chaque fois confronté au même problème : la charge maxi autorisée par la jante qui est souvent autour de 700kg.... La seule que j'ai trouvée, c'est la RIAL M10X (dans sa déclinaison  M10X-75753M87 ), qui supporte 900kg.
Et l'homologation e1*2007/46*0457*18 qui n'apparait pas sur les certifications du TÜV (il y en a pour d'autres version du W447, mais pas le Marco Polo...)

Alors que faire ?
Prendre la RIAL M10X qui techniquement supporte bien 1650kg par train ? ou alors mettre 4 pneus all-season en 19" ? ou attendre l'hiver suivant (et avoir économisé) et acheter 4 roues chez Mercedes ?

OU mieux encore, rester à la maison
Na , pas taper
MAIS on ne joue pas avec la sécurité

Bon, ça me dit pas ce que vous conseilleriez ?

- acheter maintenant 4Jantes RIAL avec 4 pneus neige 17"
- acheter maintenant des pneus 4 saisons et les mettre sur jantes actuelles 19"
- attendre l'année prochaine (sans utiliser le MP quand il neige) et acheter 4 roues Mercedes avec pneus neige 17"

Ce n'est pas ton portefeuille qui décide ?

Quel est l'intérêt de mettre des jantes alu (alliage) sur des pneus hiver ?

Le look ? L'hiver, les roues sont souvent dégueulasses, pleines de boues ou de neige fondue, donc je vois pas trop l'intérêt.
Le meilleur refroidissement des freins ? On est en hiver.
Le poids ?

Quant aux pneus dit "4 saisons", je n'ai jamais essayé mais j'entends dire autour de moi que ce n'est pas vraiment un pneu été (consommation +) et pas vraiment un pneu hiver non plus (tenue de route sur neige et verglas bof bof).
Mais je m'interroge aussi, donc vos avis m'intéressent également !

--
Alain

Edit : Orthographe et grammaire...

Bonjour

Y a aussi la solution : acheter maintenant 4 pneus hiver que tu feras monter sur tes jantes actuelles en remplacement de tes pneus "été", dès que tu sentiras la météo...
Et tu rechanges l'année prochaine, etc  ...
Y a que toi qui peut décider d'utiliser on non des jantes non homologuées par MB pour ton camion.
Perso je ne ferais pas car en cas de pépin j'ai pas de réponse vis à vis des assurances...
Millepattes

Alors voilà où j'en suis : après plusieurs échanges de mails avec Uniwheels (Alutec, ATS, Rial, et d'autres sous-marques), j'ai pu en savoir plus sur ces jantes RIAL M10X (réf M10X-75753M87-9)


elles ont bien été homologuées par le TÜV pour toutes les variantes W447 .... sauf le Marco Polo, pour des raisons économiques (marché de niche)

Uniwheels confirme que le rapport du TÜV précise bien que la charge autorisée par ces jantes est de 900kg par roue, donc 1800kg par essieu, ce qui est bien suffisant pour toute variante du Marco Polo qui nécessite 1550kg sur l'essieu avant et 1650kg sur l'essieu arrière.
Les dimensions sont aussi conformes aux données constructeurs (+/-4 mm) : 7,5 x 17 ET 53 ; entre-axe 5x112 ; moyeu 66,6mm

Ils précisent aussi que l'exigence d'une approbation TÜV/DEKRA/GTÜ/KÜS n'est nécessaire qu'en Allemagne ou Autriche, et que pour pouvoir monter ces roues sur véhicule Marco Polo allemand, tout centre TÜV est capable de faire une approbation isolée (moyennant 75 euros, en accompagnement du rapport TÜV initial)
Pour la Belgique, la France, l'Italie et l'Espagne (ils n'ont pas cité d'autres pays), l'homologation n'est pas explicitement requise car rien n'est inscrit sur la carte grise, contrairement à l'Allemagne et l'Autriche.
Uniwheels précise aussi que les seuls pneus autorisés sont en 225-55-17 / 101 V,  les pneus camionnette ne sont pas homologués.


Donc suite à ce retour positif, j'ai commandé 4 jantes !
Restera à choisir les pneus ....

Alors venons-en aux pneus...
Que pensez-vous de ceux ci-dessous, sachant que j'ai écarté le Pirelli sottozero 3 (proche en prix) pour usure trop rapide :

Salut
Meme pas un petit Nokian dans ta liste ?

Je confirme pour avoir déjà eu du Nokian sur d’autre voiture que j’en suis très content

Le Nokian franchi déjà un cap de prix... Ok, ce ne sont que quelques euros de plus (fois 4) et qu'après on peut dire que le Nokian n'est qu'à quelques euros du Goodyear Ultra Grip, et ainsi de suite

Je viens de voir ce test...
https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-hiver.php#anchor_96a7328f_Accordion-Dimension-205-55-R16-91H--jusqu----210-km-h----Test-2018
Au cas où

Et pour notre taille précisément (225.55.17) : http://www.autobild.de/artikel/winterreifen-test-2017-225-55-r-17-12673025.html

Sventchik a écrit:Et pour notre taille précisément (225.55.17) : http://www.autobild.de/artikel/winterreifen-test-2017-225-55-r-17-12673025.html

 Pas mal, ils ont du matos  mais  coté chassis c'est pas de l'utilitaire ! !  Oui,  oui,  je  

     

Salut à tous,

Pour info j'ai fait des devis aujourd'hui pour un jeu de jantes+pneus hiver. En Allemagne, à Düsseldorf précisément.
J'ai un Viano Facelift 4Matic de 2014 et les deux options sont homologués avec le certificat pour mon véhicule:

- Jantes Rial M10 + Continental TS850P 225/55 R17 101V : 1080 Euros avec montage
- Jantes en tôle + Continental VancoWinter2 205/65 R16C 107T : 760 Euros avec montage

J'hésite étant donné que la différence de prix est conséquente mais d'un autre coté en ajoutant le prix des enjoliveurs et la différence de consommation

Et tu pense que la différence de consommation sera conséquente) J'en doute. Etant donné que la circonférence des 2 pneus est identique à quelques mm près, il ne reste guère le poids des jantes, et peut-être la gomme, non?

Sûrement pas non, d'autant que les 16 pouces sont moins larges.
C'était surtout ironique pour me donner une raison de prendre les jantes alu qui ont un meilleur look.
J'ai parlé avec un copain qui s'y connait aujourd'hui et qui m'a convaincu. Ca sera les 16 pouces qui auront un meilleur comportement sur terrain glissant à priori. Et puis ça fait une belle économie.
De toute façon c'est l'expérience en MP qui nous intéresse, le look ce n'est que du bonus

Chez nous, l'hiver n'approche pas vraiment.... Encore 27° cet après-midi....
Et le Marco Polo n'est toujours pas en vue...

Il n'empêche que les jantes, elles, sont en route, on a trouvé un set de 4 d'occasions ... (Oui, une jante doit être reprise)


Pour les pneus, on achètera à la dernière minute (sauf si une bonne offre se présente)

Bon, y'en a une qui a besoin d'une réparation + peinture ...

V-MP du 25 a écrit:Chez nous, l'hiver n'approche pas vraiment.... Encore 27° cet après-midi....
Et le Marco Polo n'est toujours pas en vue...

Il n'empêche que les jantes, elles, sont en route, on a trouvé un set de 4 d'occasions ... (Oui, une jante doit être reprise)


Pour les pneus, on achètera à la dernière minute (sauf si une bonne offre se présente)

Je comprend pas trop : tu n'as pas encoreton véhicule, mais tu achètes déjà des jantes supplémentaires ?

Oui, je sais.... Disons que c'est plus par ce que c'est un bon prix !
Hors port, 275 euros les 4 roues avec rdk, c'était cadeau.
https://www.ebay.de/itm/Mercedes-Benz-V-Klasse-Vito-Marco-Polo-W447-Alufelgen-17-Zoll-A4474012200/253910580335?ssPageName=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2057872.m2749.l2649&redirect=mobile

C'est bête peut-être, mais de toutes façons on aura besoin de roues neige, donc faut bien les acheter tôt ou tard !

Pour faire repeindre nos 4 jantes (qui avaient un peu vécu), on a du démonter les valves + capteurs.

Les capteurs (Schrader, type EZ, réf A4479050500) sont vissés à la valve (petite vis Torx).
Les valves en caoutchouc ont été découpées avant la peinture, et devront être remplacées..... Et c'est là que le bas blesse....
Chez Mercedes, la petite valve caoutchouc  (réf A4479059301) coute 28€ TTC
Le capteur électronique (réf A4479050500 ) coute 64€ TTC


Bref, après ce choc, je me suis tourné vers Schrader pour les pièces de rechanges.
Ce type de capteur a une emprunte spécifique pour la valve, appelée FFRR (pour sa forme, flat flat round round ; par opposition à l'autre emprunte FRFR)
Chez Schrader, la valve caoutchouc (appelée Snap in) seule coute 3€ TTC, la valve métallique (appelée Clamp in, et qui tiendra plus longtemps) coute 8€ TTC

A gauche, la FFRR (celle sur les classe V), à droite la FRFR (sur d'autres marques, modèles)



Au dessus, la valve caoutchouc clippée ; en dessous, la valve métallique vissée (et démontable)

Pour ceux qui cherchent la valve métallique : https://shop.auswuchtwelt.de/navi.php?a=6519 (commandée ce matin, expédié cet après-midi, livraison prévue vendredi)

Reçu les 4 valves aujourd’hui ! C’est rapide

Aujourd'hui, au levé, c'était tout blanc.

J'ai pu essayer le MP propulsion et ses Nokian 225.55 17 WR A4 : impeccable, pas de mauvaise surprise sur route fraîchement enneigée, comportement très sain.
On a déjà fait 2500km avec ces pneus, et sur sec ou sur mouillé, impeccable !

Pour l'usure, on verra en avril par rapport à la distance parcourue

V-MP du 25 a écrit:Reçu les 4 valves aujourd’hui ! C’est rapide

Comment as tu fait pour la reprog des capteurs de pressions ?