charge batterie moteur avec Ctek : bip bizarre

Luulu a écrit:Bonjour à tous, j'ai complètement oublié de charger mes batteries moteur et auxiliaire cet hiver, du coup tout est eteint.

j'ai bien peur    que tes 2 batteries ont pris sévère  

Question idiote : comment chargez vous la batterie moteur avec un chargeur ctek ?

=>J'ai betement ouvert le caport, et brancher les 2 cables (sur prise rouge et prise laiton sur le marco, comme dans la notice), mais il y a eu un bip bip terrible, (source inconnu : soit le marco polo, soit le chargeur), du coup j'ai tout debranché.

Quelqu'un a t'il deja eu ce Bip bip ? (sur internet je n'ai pas trouvé de sujet probant sur ctek+bip, je me dit que c'est une specificité Marcopolo

Je ne pense pas , c'est peut-être du au fait que ta batterie moteur est HS, ou que la tension est très basse, et donc ton chargeur Ctek Bip  
Il faudrait que tu démonte ta batterie moteur , pour la charger en "dehors" de ton Marco Polo  

, voire un coup malefique de mon vehicule qui me reproche de l'avoir abandonné   )

(en attendant vos reponses j'ai branché le marco sur 220V, mais j'ai peur que ca ne suffise pas pour faire repartir les batteries, notamment celle du moteur)

Luulu a écrit:Merci pour vos reponses, Je vais demonter tout ceci, et charger via Ctek.
Je m'etais fait une alerte mensuelle "charge marco" à un moment, je remet ceci en place.

DOC a écrit:
Tu n’oublieras pas de t"en servir mais

Luulu a écrit:Salut, Je reviens avec un probleme en plus et d'autres interogations, peut etre avez vous une bonne idée?

Voici le statut : J'ai chargé les 2 batteries individuellement via chargeur Ctek (batterie moteur OK, batterie auxiliaire ne tient pas la charge : erreur en etape 5 du ctek)

Un probleme survient quand je branche la batterie auxiliaire : une lampe a incandescence s'allume a l'arriere, et l'afficheur central ne montre pas la tension.
A l'arret, porte ouverte, je mesure 210mA de consommation sur cette batterie (en mettant l'amperemetre en serie entre le - et la cosse noire).

Oui en fait c'est possible, si ta batterie auxiliaire est fatigué (tension faible), il y a un petit courant de charge qui vient de la batterie principale ("fuite" par le chargeur WestFalia  , ou cela est fait pour   )
Tu nous dit pas quelle tension fait la batterie auxiliaire  

Le plus bizarre  : si je ne branche QUE le pole + de cette batterie auxiliaire, (et pas le -) : tout fonctionne !    (la lumiere arriere s'eteint, la tension batterie s'affiche : 12.9V). (batterie moteur branchée, evidemment)

En effet on a constaté cela sur un autre post   , une "tension" peut s'afficher, alors que la batterie auxiliaire n'est pas connecté
Que la tension ne s'affiche pas quand tu connecte ta batterie auxiliaire, me fait dire que cette batterie est HS (tension trop faible   )
Pour la lumière, qui s'allume à l'arrière, faut attendre de voir après remplacement de la batterie auxiliaire  


Mon avis : il est fort probable que j'ai tué la batterie cellule cet hiver, mais je ne vois pas d'explications aux symptomes.
Avez vous une idee?

Mais je pense que la batterie moteur en à pris un coup aussi  

(Note : les fusibles sont OK, notamment pompe à eau)

MIGRAPH a écrit:Bonjour aux Aficionados...
IL faut bien suivre les conseils donnés de sortir les batteries à l'extérieur pour les recharger;
A priori le CTEK ou le GENIUS, sont prévus pour analyser les batteries et les recharger si c'est possible et il parait qu'ils font des merveilles.
La batterie de démarrage placée sous le siège passager est une AGM 92 ah 850A, avec une autre petite batterie pour le Start & Stop, qui serait une lithium !?!?
Celle placées sous le siège chauffeur appelée additionnelle est une plomb 92 AH 850H et la recharger en la laissant en place, peut poser un problème de dégazage intempestif.

Je me pose une question : Est ce que la panne récurante rencontrée sur le chargeur-régulateur Westfalia placé sous la glacière, ne proviendrai pas du fait de ce mélange des genres de batterie, AGM, PLOMB Lithium.
Ce chargeur-régulateur est il prévu pour charger indifféremment tous les batteries à partir du moment ou l'on branche la prise 230V

Autre question : pourquoi Mercedes met une plomb pour l'additionnelle, qui est reconnu ne pas être très bon en décharge lente et pour lequel en outre,  il faut vérifier régulièrement les niveaux d'électrolyse...
Quand Mercedes à changé la GLACIERE, la BATTERIE additionnelle a été changé aussi et il me semble me rappeler le mécano me dire "heureusement que c'est pris en charge par la garantie, car ce genre de batterie coûte 400" J'ai l'impression que je me suis fait refiler une PLB à la place d'une AGM.
Si quelqu'un sait quelle est la dotation exacte en batterie des Marco Polo en sortie d'usine, je suis preneur.

Et bien, normalement c'est une batterie (plomb) GEL qui doit être installé   , comme batterie auxiliaire, et pas un batterie plomb, à électrolyte liquide  
Mercedes, a du remplacer par ce model que tu as, car il avait cela sous la mains, alors qu'il devait commander la batterie Gel    

A part ça moi aussi, j'ai un soucis avec le Chargeur-régulateur Westafia, qui débite du 15V sans jamais réguler...
Après une mise à jours système par le Mercedes, la régulation a fonctionné une journée.

POur parer aux problèmes j'ai commandé le chargeur GENIUS 3500 et le BOOSTER de la même marque... avec le nouveau Marco Polo il faut prévoir le pire.

Bon vent à vous, car avec le printemps qui arrive, les envies de virées renaissent.

Merci de vos conseils, avis et expériences... ce site formidable est un trésor.

MIGRAPH a écrit:Bonjour Voisin et merci Pascal pour ta réponse.
Je vais tenter de sortir la batterie en question de dessous du siège, pour voir que quoi il s'agit exactement.
Il est marqué dessus PB, comme plomb je suppose.
Je là sort (si je peux) pour voir si il y a un cycle particulier qui indique qu'elle est au gel.
Je pense que tous mes soucis, GLACIERE, BATTERIE, FAISCEAU DE CABLE siège conducteur, sont causés pas un dysfonctionnement du Chargeur Régulateur Wesrfalia.
Quand je suis reparti de chez Mercedes Roquebrune, après que le technicien ai fait une mise à jour et réinitialisation système ????... la régulation fonctionnait pour les deux batteries.
Arrivé chez moi, j'ai branché le 230V parce que la valeur affiché de la batterie après avoir roulé était de 12,2V... et qu'en roulant l'IB intensité de recharge batterie était négative.

c'est quoi >> l'IB intensité <<    

en effet  12,2Volts, quand tu branche le chargeur Westfalia, c'est très faible    

Quand j'ai repris le véhicule, les réglages fait au garage étaient annulé et le chargeur envoyait sans discontinuité du 14,9V 15V pendant tout le temps du trajet.

Oui cela peu être normal, c'est la MG9 qui gère cela, et quand la température externe de inférieur à 15°C, la MG9 est déactivé, et donc la tension, de sortie d'alternateur, est de 15 volts  

Quand je fais ces remarques à Marco ils me disent que tout est normal, à croire qu'ils n'écoutent pas mes explications.
J'ai RV jeudi, raison pour laquelle je veux savoir le pedigree exact de la batterie qu'ils ont changé il y a un an sous garantie.
S'il s'agit d'une batterie normale acide, c'est non seulement de l'abus de confiance, mais surtout dangereux, car avec du 15V en continu pendant que je roule, il va finir par y avoir dégagement de gaz toxique dangereux en cabine.

Oui en effet, pour éviter l'explosion, ou l'intoxication, il faut installer un tuyau entre le planché du Marco, et la "sortie gaz" de la batterie, ce qui est fait pour la batterie de démarrage    

Si ça t'intéresse, je te tiens au courant de la suite.
Merci à toi et peut être à bientôt car le Var ce n'est pas si grand.

Millepattes a écrit:Perso j'avais acheté ce chargeur Mercedes:

Et je me suis rendu compte que c'était un CTEK 5 A.
D'où mon conseil de prendre un CTEK 5.0!
Ils ont l'avantage de ne pas avoir besoin de retirer la batterie du véhicule ce qui est écrit dans leurs mauels. Ce qui n'est pas le cas de tous les chargeurs!
Que ce soit le chargeur MB ou directement le CTEK MXS 5.0 ce n'est pas 30/40 € !

Maintenant si tu achètes un produit pour 30 € t'en aura pour 30 € et ne t'attends pas à en avoir pour 80...

Millepattes

expory a écrit:5.0 commandé, je devrais le recevoir cette semaine. Je n'ai même pas pu ouvrir le MP avec la télécommande, batterie complètement à plat. Le brancher sur le secteur pour aider à recharger un peu la batterie ?